新華社武漢２月９日電（記者田建軍）記者９日從交通運輸部長江航道局獲悉，２０１２年，國家將進(jìn)一步加快長江黃金水道建設(shè)，重點對長江中游荊江河段航道進(jìn)行系統(tǒng)治理，打通長江中游航運瓶頸，進(jìn)一步釋放黃金水道航運潛力。
在９日召開的２０１２年長江航道工作會議上，長江航道局局長熊學(xué)斌介紹，由于特殊的河床性質(zhì)，長江中游荊江航道歷來就是長江航運的“瓶頸”，特別是隨著近年來長江下游深水航道快速建設(shè)和上游三峽水庫的形成，長江上游、下游的航道條件都得到了較大改善，目前中游航道維護(hù)水深與上游庫區(qū)和下游深水航道相比明顯偏低，大大制約了長江黃金水道整體通過能力的提升，迫切需要進(jìn)行系統(tǒng)治理。
據(jù)了解，長江中游荊江航道上起枝城，下迄城陵磯，全長３４７．２公里，由３３條水道組成，其中礙航淺灘有１７處。由于航道自然條件較差，新中國成立后５０多年里，荊江河段枯水期航道維護(hù)水深只有２．９米，去年才正式提高到３．２米，每年有近半年時間，過往荊江河段的主力船舶和船隊需要減載或分拖才能通行。
熊學(xué)斌說，近年來，長江航道局充分利用堤岸、河勢相對穩(wěn)定的有利時機，對荊江河段進(jìn)行了科學(xué)治理，先后實施了碾子灣、周天、瓦口子、枝江、藕池口、沙市、窯監(jiān)等９個航道控導(dǎo)和航道整治工程，取得了初步成效，為系統(tǒng)整治長江中游航道積累了經(jīng)驗，該河段全面整治的時機已經(jīng)成熟。
２０１１年９月２０日，交通運輸部在武漢審查通過了《長江中游荊江河段航道整治工程（３．５米）工程可行性研究報告》。目前，有關(guān)項目前期立項和研究工作正在緊鑼密鼓地進(jìn)行之中。
長江航道局稱，２０１２年，該局將力爭完成荊江河段航道整治工程工可批復(fù)及相關(guān)前期準(zhǔn)備工作，預(yù)計２０１３年工程正式開工建設(shè)。
