新華社武漢２月９日電（記者田建軍）在武漢９日召開(kāi)的２０１２年長(zhǎng)江航道工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航道局局長(zhǎng)熊學(xué)斌透露，經(jīng)過(guò)多年的大力建設(shè)，長(zhǎng)江干線２８０８公里航道已全面達(dá)到三級(jí)或三級(jí)以上航道標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了高等級(jí)航道的全線貫通。
長(zhǎng)江干線航道是貫通我國(guó)東中西部地區(qū)的一條水上運(yùn)輸大通道，習(xí)慣上分為上、中、下游。上游從四川宜賓至湖北宜昌，中游從湖北宜昌至武漢，下游從武漢至長(zhǎng)江口，全長(zhǎng)２８０８公里。長(zhǎng)江地理上呈西高東低的形態(tài)，越往下游走，長(zhǎng)江航道的水就越深。去年１２月，隨著上游宜賓至瀘州段二期航道整治工程通過(guò)交通運(yùn)輸部的竣工驗(yàn)收，長(zhǎng)江最后一段航道的最低維護(hù)水深也達(dá)到了２．７米，正式升級(jí)為三級(jí)航道。根據(jù)國(guó)家內(nèi)河航道等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，三級(jí)或三級(jí)以上航道都屬于高等級(jí)航道。
據(jù)熊學(xué)斌介紹，近年來(lái)，長(zhǎng)江航道的建設(shè)發(fā)展受到國(guó)家高度重視，資金投入逐年增加，一大批航道整治工程相繼實(shí)施，部分礙航河段得到初步治理，航道條件明顯改善。目前，長(zhǎng)江武漢以下航道最低維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到或超過(guò)４．０米，為國(guó)家一級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)；武漢至重慶段航道最低維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到或超過(guò)３．２米，為國(guó)家二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)；重慶至宜賓段航道最低維護(hù)水深達(dá)到或超過(guò)２．７米，為國(guó)家三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)。
熊學(xué)斌說(shuō)，這些水深標(biāo)準(zhǔn)是長(zhǎng)江航道維護(hù)的下限，也就是說(shuō)即使是在每年的枯水季節(jié)，這個(gè)水深尺度都是必須保證的。而實(shí)際上，長(zhǎng)江干線各個(gè)航段在洪水期，最低維護(hù)水深遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這個(gè)數(shù)。以長(zhǎng)江中游為例，每年１１月初至次年３月底的枯水期局部河段最低只有３．２米，但到了七八月份的洪水期，維護(hù)水深則可以達(dá)到４．５米。
根據(jù)目前航道尺度推算，長(zhǎng)江下游江蘇太倉(cāng)以下常年可通航５萬(wàn)噸級(jí)海輪，南京以下常年可通航３萬(wàn)噸級(jí)海輪，蕪湖、武漢、宜昌、宜賓以下常年可分別通航５０００噸級(jí)、３０００噸級(jí)、２０００噸級(jí)和１０００噸級(jí)船舶，季節(jié)性通航能力更大。
據(jù)記者了解，長(zhǎng)江干線航道目前雖都已達(dá)到國(guó)家高等級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，但三級(jí)和二級(jí)航道占的比重還很大，仍需繼續(xù)進(jìn)行系統(tǒng)整治，以提高航道通航的保障率，提升水上一站式運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性。特別是中游荊江河段，最低水深只有３．２米，相比上下游相接的航道明顯偏低，成為水運(yùn)瓶頸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了中游城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，系統(tǒng)治理任務(wù)仍然十分艱巨。
