新華社宜昌１２月１２日電（記者 馮國棟）１２月１２日上午１０時許，“長航集運”號等滿載的貨船駛進彩旗飄舞的葛洲壩二號船閘。此舉標(biāo)志“萬里長江第一壩”葛洲壩船閘在運行３０年后年貨運量首次突破１億噸大關(guān)。
據(jù)了解，今年是內(nèi)河水運上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略的開局之年。葛洲壩年貨運量首破億噸大關(guān)，對長江黃金水道發(fā)展具有里程碑意義。葛洲壩二號船閘集控室操作員劉賢華說：“１９８１年，葛洲壩通航之初，年貨運量不足４００萬噸。首航的貨輪‘長江號’和客輪‘東方紅號’是當(dāng)時的頂級代表船，如今因運輸能力受限已被淘汰。３０年來，長江航運變化真大。”
數(shù)據(jù)顯示，自１９８１年６月通航以來，葛洲壩船閘年貨運量一路攀升，從１９８２年的約３４７萬噸到目前的１億噸，增長高達２８倍。３０年來，葛洲壩船閘充分發(fā)揮了原先設(shè)計的通航效益，安全運行近４０萬閘次，通過船舶約２１１萬艘次，累計通過貨物６．８億多噸，保障了國民經(jīng)濟和人民生活的重點物資的運輸，促進了國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施、東西部之間經(jīng)濟合作，以及長江航運對外貿(mào)易交流水平的提高。
據(jù)長江三峽通航部門分析，長江貨運量不斷攀升，主要得益于近年來長江沿江經(jīng)濟和航運業(yè)的快速發(fā)展。船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化程度逐年提高，如今過閘船舶一半以上是２０００噸以上大型貨船，５０００噸級以上占１５％。
為讓運行３０年的老船閘永葆“青春”，技術(shù)人員對葛洲壩進行了上百次機械、電氣及水工等技改與大修，并將我國自主研發(fā)的“近坎沖淤”、“同步頂升”等關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用到船閘運行，實現(xiàn)了由早期的“人工觀察、拉鈴開閘”到如今的自動化數(shù)字船閘的跨越。同時，通航部門提高服務(wù)水平，在今年三峽河段大風(fēng)大霧頻發(fā)的情況下，探索實施“確保安全、能通則通、分段控制、極限運行”等舉措，滿足了不斷增長的航運需求。
