這是天宮一號(hào)和神舟八號(hào)攝像頭拍攝的交會(huì)對(duì)接瞬間。新華社發(fā)（視頻截圖）
新華社北京１１月３日電（記者賈永、徐壯志、李宣良）隨著神舟八號(hào)飛船和天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器３日凌晨在茫茫太空緊緊“相擁”，中國(guó)航天人成功叩開(kāi)通向空間站時(shí)代的大門(mén)。
０時(shí)１６分，１日５時(shí)５８分０７秒發(fā)射的神八飛船飛抵對(duì)接入口點(diǎn)，與先它３２天又８小時(shí)前升空的天宮一號(hào)同處于一條直線上，二者相距５公里。
發(fā)生在距地球３４３公里的這歷史性一幕，實(shí)時(shí)顯示在北京飛控中心指控大廳的屏幕上：４００米，１４０米，３０米……１時(shí)３５分５８秒，神舟八號(hào)追上以７．８公里／秒高速飛行的天宮一號(hào)，兩個(gè)飛行器開(kāi)始攜手遨游太空。它們的太空“雙人舞”將繞地球飛行１２天。
這是中國(guó)載人航天工程完成的首次空間交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)。
從“牽手”到“相擁”，交會(huì)對(duì)接歷時(shí)７分１２秒。它標(biāo)志著，繼掌握天地往返、出艙活動(dòng)技術(shù)后，中國(guó)突破了載人航天三大基礎(chǔ)性技術(shù)的最后一項(xiàng)——空間交會(huì)對(duì)接。
中國(guó)載人航天工程總指揮常萬(wàn)全隨后宣布：天宮一號(hào)、神舟八號(hào)首次交會(huì)對(duì)接取得圓滿成功！
全長(zhǎng)１０．４米的天宮一號(hào)，艙體最大直徑３．３５米，有效活動(dòng)空間超過(guò)１５立方米，可滿足２至３名航天員在艙內(nèi)工作和生活需要。神舟八號(hào)飛船，全長(zhǎng)９米，最大直徑２．８米。
相約太空，入軌后距天宮一號(hào)１萬(wàn)公里左右的神舟八號(hào)，跨越了近１３０萬(wàn)公里追逐歷程。
身兼飛船和空間實(shí)驗(yàn)室兩個(gè)系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師的張柏楠把此次相會(huì)比作“萬(wàn)里穿針”。他說(shuō)，神舟八號(hào)先后跨過(guò)了瞄準(zhǔn)、追趕、精控、防撞四道難關(guān)。
“讓兩個(gè)８噸多的龐然大物，對(duì)接機(jī)構(gòu)挨近時(shí)誤差在１８厘米之內(nèi)，姿態(tài)小于５度，就像飛船拿著一根線，穿到天宮握的那根繡花針的針眼里去。”
“這是中國(guó)載人航天迄今為止經(jīng)受的最為復(fù)雜的考驗(yàn)。”載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平介紹，在全世界所進(jìn)行的３００余次交會(huì)對(duì)接中，出現(xiàn)故障１７次，“但成功突破這一技術(shù)，空間站建設(shè)就指日可待?！?/p>
２０１２年底前，中國(guó)還將進(jìn)行至少有一次為載人飛行的神舟九號(hào)、十號(hào)飛船與天宮一號(hào)交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)。載人航天工程辦公室副主任楊利偉披露，執(zhí)行交會(huì)對(duì)接任務(wù)的航天員乘組已完成初步選拔，包括２名女航天員在內(nèi)的乘組正在按計(jì)劃開(kāi)展交會(huì)對(duì)接任務(wù)訓(xùn)練。
作為中國(guó)載人航天“三步走”戰(zhàn)略的最終目標(biāo)，將于２０２０年前后在軌組裝的空間站預(yù)計(jì)６０噸左右。楊利偉說(shuō)，空間站的建成有可能讓載荷專(zhuān)家、工程師等非職業(yè)航天員加入飛行乘組，“‘太空游客’乘坐神舟訪問(wèn)中國(guó)空間站的日子將不再遙遠(yuǎn)?！?/p>
神舟八號(hào)飛船成功實(shí)施第5次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段變軌
新華社北京１１月２日電（李宣良 謝波）北京時(shí)間２日１７時(shí)０５分，神舟八號(hào)飛船在飛行第２４圈時(shí)成功實(shí)施第５次遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段變軌。北京航天飛行控制中心科研人員對(duì)飛船運(yùn)行軌道進(jìn)行了精確組合修正，使其進(jìn)入距地面高度約３３０公里的近圓軌道，與天宮一號(hào)處在相同軌道面的交會(huì)對(duì)接點(diǎn)上。 >>>詳細(xì)內(nèi)容
交會(huì)對(duì)接：突破三大挑戰(zhàn) 引導(dǎo)神八追逐“天宮”
新華社北京１１月２日電（記者 趙薇）神舟八號(hào)與天宮一號(hào)的交會(huì)對(duì)接任務(wù)，在將中國(guó)載人航天事業(yè)引領(lǐng)上一個(gè)新臺(tái)階的同時(shí)，也對(duì)載人航天的軌道控制提出了新要求。北京飛控中心軌道室工程師李勰２日在接受采訪時(shí)說(shuō)，與以往的航天發(fā)射相比，引導(dǎo)兩個(gè)目標(biāo)在太空中交會(huì)對(duì)接，其軌道計(jì)算與控制的難度是空前的。
神舟八號(hào)與天宮一號(hào)的“親密接觸”，給軌道控制帶來(lái)的挑戰(zhàn)之一是協(xié)同難度增大。李勰說(shuō)，過(guò)去的軌道控制任務(wù)相對(duì)比較簡(jiǎn)單，飛船飛行到第５圈時(shí)軌道由橢圓形變成圓形，最多只需進(jìn)行兩次軌道維持。而為了完成交會(huì)對(duì)接任務(wù)，天宮一號(hào)將進(jìn)行多次變軌，軌道控制協(xié)同難度遠(yuǎn)超從前。 >>>詳細(xì)內(nèi)容
