遠(yuǎn)望六號(hào)船交會(huì)對(duì)接測(cè)控有三大關(guān)鍵弧段
——專訪遠(yuǎn)望六號(hào)船總工程師顧炳俊、副總工程師張振國(guó)
新華社遠(yuǎn)望六號(hào)船１０月３１日電(新華社記者楊雷)神舟八號(hào)／天宮一號(hào)交會(huì)對(duì)接進(jìn)入倒計(jì)時(shí)之際，遠(yuǎn)望六號(hào)船總工程師顧炳俊、副總工程師張振國(guó)接受新華社記者專訪，權(quán)威解讀遠(yuǎn)望六號(hào)船交會(huì)對(duì)接測(cè)控相關(guān)情況。
海上測(cè)控主要有三種方式
記者：我們?yōu)槭裁匆M(jìn)行海上測(cè)控？
顧炳?。汉教爝h(yuǎn)洋測(cè)量船是我國(guó)航天測(cè)控網(wǎng)的重要組成部分，受我國(guó)陸地疆域的影響，我們陸上的測(cè)控站覆蓋不了那么廣闊的范圍。那么陸地上達(dá)不到的地方，就要延伸到海面上，這就有了海上測(cè)控。
海上測(cè)控憑借其強(qiáng)大的綜合測(cè)控能力和靈活機(jī)動(dòng)能力，能夠?yàn)楦黝惡教彀l(fā)射試驗(yàn)任務(wù)提供有力的測(cè)控支持，有效彌補(bǔ)了由于我國(guó)國(guó)土面積有限而無(wú)法提供全程覆蓋的不足。
記者：航天遠(yuǎn)洋測(cè)量船對(duì)于航天器的測(cè)控有哪幾種主要的方式？會(huì)對(duì)航天器的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生哪些影響？
顧炳俊：我們所說(shuō)的測(cè)控實(shí)際上是指兩方面的內(nèi)容，一方面是測(cè)，一方面是控。測(cè)，包括外測(cè)和遙測(cè)兩種方式，外測(cè)就是通過(guò)測(cè)量航天器相對(duì)測(cè)量船的角度、距離、速度，確定航天器的飛行軌道；遙測(cè)主要是通過(guò)接收航天器內(nèi)部傳感器采集下傳的信息，了解掌握航天器上設(shè)備工作狀態(tài)。
控，主要指遙控。它是根據(jù)測(cè)控中心的測(cè)控計(jì)劃，發(fā)送遙控指令對(duì)航天器進(jìn)行各種控制，如航天器變軌、太陽(yáng)能帆板展開等。遙控會(huì)對(duì)航天器軌道、姿態(tài)產(chǎn)生一定的作用，而前兩種方式不會(huì)對(duì)航天器的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生影響。
天宮一號(hào)和神舟八號(hào)雙目標(biāo)切換要在１０分鐘內(nèi)完成
記者：這次空間交會(huì)對(duì)接任務(wù)，遠(yuǎn)望六號(hào)船主要承擔(dān)什么任務(wù)？
顧炳?。哼h(yuǎn)望六號(hào)船主要承擔(dān)神舟八號(hào)飛船變軌段、軌道維持段等關(guān)鍵弧段以及神舟八號(hào)飛船與天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器運(yùn)行段的測(cè)控通信任務(wù)。
記者：這次任務(wù)涉及天宮一號(hào)和神舟八號(hào)兩個(gè)目標(biāo)，遠(yuǎn)望六號(hào)船會(huì)不會(huì)兩個(gè)目標(biāo)都進(jìn)行參與？
顧炳?。菏堑摹Ｎ覀兇壳鞍凑找髮⒃诘冢踩?duì)天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器和神舟八號(hào)飛船分別進(jìn)行跟蹤測(cè)控。即天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器先飛過(guò)去，我們對(duì)它進(jìn)行跟蹤測(cè)控；１０分鐘之后，當(dāng)神舟八號(hào)飛船飛到我們弧段的時(shí)候，我們?cè)龠M(jìn)行跟蹤測(cè)控。
記者：這是一個(gè)很復(fù)雜的過(guò)程嗎？
顧炳?。簭募夹g(shù)上來(lái)說(shuō)，設(shè)備技術(shù)狀態(tài)要快速轉(zhuǎn)換，要求我們?cè)冢保胺昼娭畠?nèi)必須完成這個(gè)切換的過(guò)程。從接到這項(xiàng)任務(wù)開始，我們對(duì)這個(gè)過(guò)程目前已經(jīng)演練過(guò)很多次。按照實(shí)際訓(xùn)練水平，我們目前最快在２至３分鐘之內(nèi)就可以切換完畢。
長(zhǎng)達(dá)１７天的連續(xù)測(cè)控對(duì)設(shè)備和人員帶來(lái)雙重考驗(yàn)
記者：這次任務(wù)長(zhǎng)達(dá)１７天，這對(duì)于遠(yuǎn)望六號(hào)船來(lái)說(shuō)是不是任務(wù)時(shí)間最長(zhǎng)的一次？這對(duì)我們的測(cè)控工作有哪些挑戰(zhàn)？
張振國(guó)：這是我們船有史以來(lái)參加的最長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)控任務(wù)。連續(xù)１７天的跟蹤測(cè)控，對(duì)全船設(shè)備和參試人員身心素質(zhì)是一次嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
從設(shè)備上來(lái)說(shuō)，由于任務(wù)時(shí)間長(zhǎng)，設(shè)備需要長(zhǎng)期開機(jī)，這對(duì)其穩(wěn)定性有很高的要求；從設(shè)備出現(xiàn)故障的概率上來(lái)看，肯定要比以往短期任務(wù)高，這對(duì)我們?cè)O(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的要求就更高了。
從人員上來(lái)講，這是一項(xiàng)需要精力高度集中的工作。連續(xù)工作１７天，人員肯定非常疲憊，所以從接到這個(gè)任務(wù)開始，我們就著重對(duì)一些人員進(jìn)行訓(xùn)練，使得同時(shí)能夠有兩班人完成這次任務(wù)。
顧炳?。撼藭r(shí)間長(zhǎng)之外，還有一個(gè)挑戰(zhàn)就是任務(wù)海域的惡劣海況。交會(huì)對(duì)接任務(wù)中，遠(yuǎn)望六號(hào)船布置在南太平洋海域。這片海域，我曾經(jīng)隨遠(yuǎn)望二號(hào)船到過(guò)５次，由于受南半球冷空氣頻繁向低緯度地區(qū)侵襲和溫帶氣旋影響，給任務(wù)海區(qū)帶來(lái)持續(xù)性的大風(fēng)、大浪天氣。
惡劣海況不僅對(duì)測(cè)量精度有很大影響，對(duì)設(shè)備也有一定影響，如風(fēng)比較大時(shí)，天線對(duì)所能承受的風(fēng)力是有要求的，而風(fēng)浪卷起的海水，也會(huì)對(duì)天線有一定腐蝕。
記者：我們需要提前多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行任務(wù)準(zhǔn)備？
顧炳俊：像這樣重大任務(wù)我們準(zhǔn)備時(shí)間很長(zhǎng)，一般在１至２年前就已開始著手準(zhǔn)備，先期工作主要是一些文件的學(xué)習(xí)和文書資料的掌握。今年３月，我們對(duì)即將上天的一些設(shè)備和模擬設(shè)備進(jìn)行了一些對(duì)通工作，檢驗(yàn)天、地兩個(gè)系統(tǒng)的匹配性。今年５至１０月，我們進(jìn)行了各種船內(nèi)聯(lián)調(diào)演練，與各測(cè)控站之間的聯(lián)調(diào)演練等。像這樣的演練，我們?cè)谠缙诿恐苓M(jìn)行一次、中期每周進(jìn)行兩次，后期每?jī)商炀鸵M(jìn)行一次。
交會(huì)對(duì)接測(cè)控遠(yuǎn)望六號(hào)船有三大關(guān)鍵弧段
記者：在這１７天的時(shí)間里，遠(yuǎn)望六號(hào)船測(cè)控的弧段有多少個(gè)？
顧炳?。哼B續(xù)１７天中，我們有共計(jì)１０２圈次左右的任務(wù)弧段。
記者：你覺得最重要的弧段是什么？
顧炳?。鹤钪匾幕《喂灿校硞€(gè)。第一個(gè)就是第一圈，即船箭分離２２分鐘后神舟八號(hào)飛船將進(jìn)行工況處理，并做好應(yīng)急返回情況下向飛船注入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備；第二個(gè)是第五圈，對(duì)神舟八號(hào)飛船遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段第一次變軌過(guò)程進(jìn)行測(cè)控；第三個(gè)是第２５３圈，也就是發(fā)射后的第１６天，對(duì)神舟八號(hào)飛船返回前進(jìn)行軌道維持。
記者：第五圈的第一次變軌過(guò)程對(duì)這次交會(huì)對(duì)接有什么影響？
顧炳俊：變軌的目的是讓神舟八號(hào)不斷地調(diào)整，逐漸地使二者處于同一個(gè)軌道面上，接近天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器。
記者：第２５３圈的軌道維持的目的是什么呢？
顧炳?。猴w船返回前，要想使飛船能夠正確的著落在我們預(yù)定的著陸場(chǎng)，需要一個(gè)預(yù)定軌道。就像要把籃球投入籃筐，籃球會(huì)劃過(guò)一道拋物線。對(duì)于飛船來(lái)說(shuō)，這條線就是一條預(yù)定的軌道，我們軌道維持的目的就是要讓飛船正確地沿著這條預(yù)定軌道運(yùn)行。
記者：一旦出現(xiàn)問(wèn)題，我們有什么預(yù)案？
顧炳?。何覀冇型晟频膽?yīng)急預(yù)案體系，這個(gè)體系由船、專業(yè)組、崗位三級(jí)構(gòu)成，從組織機(jī)構(gòu)、人員職責(zé)、實(shí)施流程、應(yīng)急操作、各項(xiàng)保障方面進(jìn)行確認(rèn)。
這其中包括飛船跟蹤異常、鏈路通信異常等在內(nèi)的各種應(yīng)急預(yù)案覆蓋了我們所有的設(shè)備，可能出現(xiàn)的情況我們也都預(yù)想過(guò)了，并且每一個(gè)預(yù)案都進(jìn)行了演練。
遠(yuǎn)望六號(hào)船執(zhí)行交會(huì)對(duì)接測(cè)控時(shí)不會(huì)遇到日凌現(xiàn)象
記者：我們的?；鶞y(cè)控和陸基、天基測(cè)控有哪些不同？
顧炳?。鹤畲蟮牟煌?，同時(shí)也是最大的優(yōu)勢(shì)在于機(jī)動(dòng)性，我們可以在南北緯６０度以內(nèi)任意海域進(jìn)行測(cè)控。海基測(cè)控可以對(duì)高、中、低軌各類飛行器進(jìn)行測(cè)控覆蓋，這一點(diǎn)就連天基測(cè)控也不能做到。
此外還有一個(gè)不同點(diǎn)是，陸基測(cè)控的重心是穩(wěn)定的，而?；鶞y(cè)控由于在海上完成，重心有起伏、左右有搖擺、前后有起伏，船體由于海水的作用還會(huì)發(fā)生部分輕微扭曲的情況，這些都要考慮進(jìn)去。我們要根據(jù)這些誤差進(jìn)行修正，所以計(jì)算相對(duì)于陸基來(lái)說(shuō)要復(fù)雜。
記者：這次我們會(huì)不會(huì)遇到日凌問(wèn)題？
張振國(guó)：日凌現(xiàn)象是指太陽(yáng)和跟蹤目標(biāo)同時(shí)處在天線的跟蹤波束中，也就是天線、目標(biāo)和太陽(yáng)同時(shí)處于了一條直線上，這樣信號(hào)將被噪聲淹沒(méi)，會(huì)影響正常通信。本次任務(wù)中，我們不會(huì)遇到日凌問(wèn)題。
