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    翁孟勇出席世界海上人命救助大會并致歡迎詞
    中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2011年08月24日 22時00分   來源:新華社

        新華社上海8月24日電(記者 林紅梅、陸文軍)世界海上人命救助大會8月24日在上海召開,400多名來自世界各國救生組織和相關(guān)行業(yè)及機構(gòu)的代表齊聚上海,共同交流海上人命救助經(jīng)驗,共議海上人命救助重大課題,深入商討保障海上人命持續(xù)安全的大計。

        交通運輸部副部長翁孟勇在歡迎詞中高度評價救助聯(lián)盟為保障海上人命、財產(chǎn)安全和保護海洋環(huán)境所作的重要貢獻,向所有關(guān)心支持海上人命救助事業(yè)的各國朋友表示誠摯感謝。翁孟勇說,扶危拯溺、善行天下,在中國有著悠久的傳統(tǒng)。公元12世紀中國就有了水上人命救生組織——救生會,拯救落水難民。新中國成立以來,中國政府更是加大對專業(yè)救助力量建設(shè)的投入,動員民間、社會和軍隊的各種力量和資源來推進這一事業(yè)發(fā)展。同時,中國交通運輸部積極與聯(lián)盟和各國海上救撈機構(gòu)開展廣泛交流合作,與國際同行結(jié)下了深厚的友誼。作為首個承辦世界海上人命救助大會的亞洲國家,此次大會在中國舉行反映了聯(lián)盟對中國救撈工作的高度重視,體現(xiàn)了國際同行對中國海上人命救助事業(yè)發(fā)展的充分肯定。

        翁孟勇表示,此次大會恰逢中國專業(yè)救撈組織創(chuàng)建60周年之際,必將對中國海上人命救助事業(yè)的發(fā)展起到積極的推動作用。我們愿與各國同行一起,不斷加強交流合作,切實履行人命救助、財產(chǎn)救助和環(huán)境救助的崇高使命,為促進“航運更便捷、航行更安全、海洋更清潔”作出應(yīng)有貢獻。

        聯(lián)盟主席邁克爾·烏拉斯托表示,中國救撈近年來的快速發(fā)展及特色發(fā)展令同行震驚、世人矚目,在海上人命救助工作中發(fā)揮了獨特的優(yōu)勢和“不可替代”的作用,已成為世界海上人命救助中的重要力量。“中國救撈”品牌已經(jīng)發(fā)揮和正在發(fā)揮在國際事務(wù)中的影響和作用,同時也給世界海上人命救助事業(yè)帶來生機和活力。

        據(jù)交通運輸部救撈局局長宋家慧介紹,中國政府一貫積極支持開展搜救國際合作,是國際搜救衛(wèi)星系統(tǒng)的地面提供國之一。通過中國海上搜救中心和中國救撈,同許多國家保持了雙邊交流與搜救合作。目前,中國救撈擁有近萬名員工,配備了200余艘專業(yè)救助打撈船舶和21架專業(yè)救助航空器,建立了21個救助基地。自2003年中國政府組建救助打撈局以來,共計救助出動10423次,挽救海上遇險人員57145名,救助遇險船舶4114艘,打撈沉船1744艘,獲救財產(chǎn)總價值達700余億元。

        這次大會由國際海上人命救助聯(lián)盟主辦、交通運輸部救助打撈局和上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會承辦。

    守護海上生命平安

    ——寫在2011年世界海上人命救助大會開幕之時

        新華社上海8月24日電(記者 林紅梅、陸文軍、何欣榮)“今天,世界海上人命救助界的負責人共集一堂。我們愿與各國一起,共同探討,提高海上人命救助的能力?!苯煌ㄟ\輸部副部長翁孟勇在此間開幕的2011年世界海上人命救助大會開幕式上如是說。

        中國救撈誕生60年來,弘揚“把生的希望送給別人,把死的危險留給自己”的救撈精神,危急時刻沖上去,救人脫險,把黨和政府“以人為本”的執(zhí)政理念,播撒在大海上。

        海上救生全球重視

        人命救生是國際上關(guān)注的焦點。為了對海難發(fā)生時能及時進行救助,《1979年國際海上搜尋救助公約》規(guī)定:“各締約方須保證對任何海上遇險人員提供救援。提供救援須不考慮這種人員的國籍或身份,或者遇險人員所處的情況?!?/p>

        這一公約是參加國之間具有強制性質(zhì)的必須履行的公約。中國政府于1980年簽署了公約,承諾對發(fā)生在北緯10度以北、東經(jīng)124度以西的南中國海搜救責任區(qū)和西北太平洋共管搜救責任區(qū)內(nèi)的海難事故,給予人道主義救助。

        海上救助能力是一個國家綜合國力的體現(xiàn),代表著一個國家在全球海事界中的地位。在國際海上人命救生舞臺上,中國雖然是大國,但多年來屬于“小字輩”。

        新中國成立以前,中國幾乎沒有打撈力量,沒有像樣的打撈工程船。為了清除航道里的沉船、水雷,經(jīng)國務(wù)院批準,1951年8月24日,“中國人民打撈公司”在上海成立,新中國第一支救撈隊伍從此誕生。這支白手起家的隊伍只有120名職工,設(shè)備只有一條125千瓦的“盤山”小拖輪和十幾只小平駁。

        1973年,一艘希臘貨輪“波羅的??肆蟹颉碧栐谂_灣海峽遇險,中國無力救助,貨輪沉沒,14人失蹤。此后,中國政府組建起上海、煙臺、廣州三大救撈局,撥款造船,中國初步形成海上救撈體系。

        1999年11月24日,中國煙臺海域發(fā)生了“大舜”輪沉沒海難事故,死亡282人?!按笏础陛喪鹿世_了中國救撈體制改革的大幕。2003年6月28日,我國救撈系統(tǒng)三個救助局、三個打撈局分別成立,在交通部救助打撈局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下,擔負起各自轄區(qū)救助與打撈的職責。

        打造專業(yè)救撈隊伍

        體制改革后,國家救助隊伍吃上了“皇糧”,成為由國家財政支助的正規(guī)軍。全系統(tǒng)實施準軍事化管理,針對海上人命救助的特點,制訂船員和飛行員的訓(xùn)練和培訓(xùn)方案,高標準、嚴要求地進行日常訓(xùn)練。

        按照“關(guān)口前移、崗哨加密、動態(tài)待命、隨時出擊”和“搶占制高點、以快制勝”的戰(zhàn)術(shù)思想,對全系統(tǒng)的救助力量進行部署:將全天候大功率救助船舶移出港內(nèi)基地碼頭,盡可能靠近海上通航密集水域和交通要道、海上事故多發(fā)水域;救助直升機和固定翼飛機配合在海上執(zhí)行動態(tài)值班待命。

        訓(xùn)練、訓(xùn)練再訓(xùn)練,專業(yè)、專業(yè)再專業(yè)。在交通運輸部救撈局的統(tǒng)一部署下,三大救助局、三大打撈局,四大飛行隊掀起了專業(yè)化建設(shè)的熱潮;同時,新船新飛機,一艘艘、一架架地投入救撈的值班體系中。中國救撈目前已崛起為國際上一支重要的海上人命救生力量。

        在裝備上:救撈系統(tǒng)已經(jīng)擁有專業(yè)救助船艇76艘、專業(yè)打撈船舶123艘,自有和租用救助飛行器20架,擁有救助基地21個、飛行基地11個,是一個總資產(chǎn)達到131億元的龐大行業(yè),有船有飛機。專業(yè)救助船比5年前增加了97.4%;打撈船新增了64%,飛機增加了137%。

        在隊伍上:救撈系統(tǒng)完成了歷史上首次人事制度改革,健全了特殊崗位人員津貼收入分配機制,共引進、培養(yǎng)高級船員957名、潛水員66名、救撈工程技術(shù)人員100名;飛行隊組建之初只有2名軍轉(zhuǎn)飛行員和2名機務(wù)維護人員,目前已擁有飛行員39名,救生員、絞車手41名,機務(wù)維護人員89名,空管、氣象、通信導(dǎo)航人員36名,專業(yè)技術(shù)人員占飛行隊人員總數(shù)的比例達到55%。飛行隊已經(jīng)能夠自主完成新飛行員轉(zhuǎn)機型、轉(zhuǎn)升等級和海上搜救駕駛技術(shù)的理論和飛行的教學工作和救生員、絞車手的培訓(xùn)工作,能夠獨立完成飛機年檢等復(fù)雜的機務(wù)維護工作。

        在技能上:建立健全各項管理制度1490項,在救助局和飛行隊全面實行了準軍事化管理,在打撈局全面推行業(yè)績考核制度和年薪激勵機制。

        中國海上立體救助體系初具規(guī)模。在渤海灣、長江口、臺灣海峽、瓊州海峽、西沙等重點海域,救助飛機可隨時起飛,快速救助,完成了重點海區(qū)全面覆蓋的目標。依托沿海的11個飛行基地,設(shè)立了59個飛行起降點,初步建成了我國沿海陸島空中救援網(wǎng)絡(luò),對多數(shù)海中孤島可實施及時救助,拓展了飛行救助功能。

        中國特色救撈發(fā)展之路

        除了看得見的數(shù)字外,中國救撈創(chuàng)新了一系列理論和經(jīng)驗,筑成了一條中國特色救撈發(fā)展之路。

        “把生的希望送給別人,把死的危險留給自己”的救撈精神,在當代市場經(jīng)濟條件下進一步被發(fā)揚光大;“堅持救助與打撈并重;堅持實戰(zhàn)與訓(xùn)練并重;堅持救助與宣傳并重;堅持管理與發(fā)展并重;堅持穩(wěn)定與改革并重”的“五個并重”,成為救撈日常的指導(dǎo)思想;形成了救助隊伍、打撈隊伍、飛行隊伍三位一體的隊伍建制;承擔了人命救助、環(huán)境救助、財產(chǎn)救助三位一體的崗位職責;具備了空中立體救助、水面快速反應(yīng)、水下潛水打撈三位一體的綜合功能,“三個‘三位一體’”在全世界獨一無二,綜合實力強勁,可應(yīng)對海上發(fā)生的任何類型的事故災(zāi)難,世界上其他國家都找不到類似中國救撈這樣功能齊全的專業(yè)救撈隊伍。

        我國每年有100多個國家地區(qū)的船舶航行于我國水域。隨著運輸、旅游、資源開發(fā)等用?;顒拥拇蠓仍黾?,海上安全事故發(fā)生的概率在持續(xù)加大,重大溢油風險不斷提升。臺風肆虐,地震頻發(fā),海嘯頻現(xiàn),使人命救助、公益性搶險打撈面臨著更加嚴峻的考驗。與國家的需要相比,中國救撈仍有很大差距。

        交通運輸部救撈局局長局長宋家慧表示,按照“適應(yīng)國家綜合交通運輸體系建設(shè)和發(fā)展安全保障的需要;適應(yīng)國家反恐和安全防范應(yīng)急反應(yīng)的需要;適應(yīng)國家重大自然災(zāi)害和事故災(zāi)難緊急救援的需要”,中國救撈在“十二五”中繼續(xù)成為國家支持的重點,努力將中國救撈建設(shè)成為精干實用的國家專業(yè)應(yīng)急救援隊伍。到2020年,專業(yè)救助力量將覆蓋我國所有管轄水域和搜救責任區(qū),重點水域形成救助力量的多重覆蓋。

     
     
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