新華社長沙８月２０日電（記者 范軍威、韓曦樂）８月２０日上午，隨著最后一顆鉚釘裝嵌到位，被譽(yù)為“世界峽谷跨徑最大鋼桁梁懸索橋”的湖南湘西矮寨大橋的鋼桁梁正式合龍。標(biāo)志著大橋的全部主體工程建設(shè)完工。
記者在現(xiàn)場看到，矮寨特大鋼桁梁懸索橋地處湘西山區(qū)，橫跨德夯大峽谷，兩側(cè)均為絕壁，橋面距離地面３３５米，這樣復(fù)雜的地形地勢為鋼桁梁架設(shè)施工帶來了極大不便，常規(guī)方案難以實(shí)施。為攻克這個(gè)難題，大橋建設(shè)者創(chuàng)造性地采用了“軌索滑移法”加勁梁架設(shè)方案。該方案的基本思路是：利用大橋永久吊索，先在其下端安裝水平軌索，再將水平軌索張緊作為加勁梁的運(yùn)梁軌道，實(shí)現(xiàn)由跨中往兩端拼裝大橋的鋼桁加勁梁。
據(jù)矮寨大橋建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，“軌索滑移”施工工藝實(shí)現(xiàn)了將鋼桁梁架設(shè)從高空拼裝變更為陸地拼裝，相對(duì)于傳統(tǒng)施工方法，更有效地避免了過多的高空拼裝作業(yè)，既可節(jié)約工期，又有利于保證施工安全及施工質(zhì)量。
經(jīng)過３個(gè)月，工程采用“軌索滑移法”拼裝了大橋所需的６９塊鋼桁梁。國際著名橋梁專家、同濟(jì)大學(xué)教授楊健在見證“軌索移梁”工藝成功實(shí)踐時(shí)，興奮地告訴記者：“這是一項(xiàng)完全具有我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)造性發(fā)明，也成為今后類似情況下國際橋梁建設(shè)的樣本工程?！?/p>
矮寨特大鋼桁梁懸索橋由湖南路橋建設(shè)集團(tuán)公司整體承建，是長沙至重慶高速公路吉首到茶洞段的關(guān)鍵控制性工程，距湘西吉首市約２０公里。大橋主跨１１７６米，是目前世界上峽谷跨徑最大的鋼桁梁懸索橋。
記者從大橋建設(shè)指揮部了解到，隨著橋面鋪設(shè)等后期施工的跟進(jìn)，大橋?qū)⒂诮衲昴甑渍酵ㄜ?。屆時(shí)，這座橋梁工程將為湖南打通又一條西部出省的快車道，而長沙與重慶也將融入８小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，湘渝兩地，乃至中西部地區(qū)間的交通對(duì)接和經(jīng)貿(mào)交流將有望得到進(jìn)一步優(yōu)化。
