新華社重慶8月15日電(何增旺 徐旭忠)作為渝利鐵路(重慶至湖北利川)重要控制性工程的都亭山雙線隧道近日實現(xiàn)全線貫通,標志著渝利鐵路建設(shè)取得重大突破,為最后按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。
于2009年1月5日開工建設(shè)的都亭山雙線隧道,是渝利鐵路的第四長隧道,全長9736米,由中鐵五局(集團)有限公司渝利鐵路項目五總隊承建。都亭山隧道地質(zhì)結(jié)構(gòu)復雜,圍巖主要為砂巖、泥巖,局部夾少量薄煤層、煤線及炭質(zhì)頁巖,隧道圍巖自穩(wěn)能力差,施工難度大,技術(shù)標準高,被列為全線重難點控制性工程。廣大建設(shè)者利用兩年多時間,破解一號斜井“涌水”,攻克全隧“瓦斯”,相繼解決隧道滲水預防措施等三項技術(shù)難題,改進了隧道內(nèi)返坡梯級自動抽水裝置,創(chuàng)新了長大隧道壓入式通風,完善了低溫下混凝土冬季施工工藝,實現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新。
渝利鐵路全長264.4公里,在湖北省境內(nèi)長約28公里,設(shè)計為國鐵1級干線,雙線,電力牽引,200公里/小時,預計2012年內(nèi)建成通車。屆時,從重慶坐火車10小時就能到上海,比現(xiàn)在縮短32個小時。