新華社青島６月３０日電（記者 蘇萬明 徐冰）青島膠州灣大橋和膠州灣隧道是目前世界上最長的跨海大橋和中國最長海底隧道，這“一橋一隧”３０日上午在青島同時建成通車。
３０日上午，薄薄輕霧籠罩膠州灣。膠州灣大橋蜿蜒逶迤，挺進海灣，橫跨碧波之上，氣勢恢宏。
大橋之上臨時架設(shè)了一座彩虹形典禮臺。１０時許，山東省委書記姜異康鄭重宣布大橋通車。一時間，禮炮齊鳴，彩云升騰，白鴿展翅沖向藍天，數(shù)輛小客車馬達轟鳴，疾馳向?qū)Π?。青島的跨海行車夢想，此刻變成現(xiàn)實。
膠州灣大橋主橋之上，銀白色的橋吊索塔頂部射出鋼纜，穩(wěn)住橫臥于膠州灣上的“巨龍”。大橋主橋設(shè)雙向８車道，順著大橋從東向西行進，依次會看到滄口、紅島和大沽河航道橋，以及我國首個海上互通立交橋――紅島互通立交橋。
膠州灣大橋東起青島東部城區(qū)海爾路，越過膠州灣，西至黃島紅石崖，主橋中部建設(shè)互通立交橋與紅島相連，青島、黃島和紅島由此實現(xiàn)“品”形連接。
據(jù)介紹，膠州灣大橋于２００７年５月開工，總投資１４７．９２億元，全長３６．４８公里，是目前世界上已建成的最長跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長了０．４８公里。
３０日同時通車的膠州灣隧道則是中國建成通車的最長海底隧道，全長９．４７公里，黃島端入口為濱海大道，出口位于青島市區(qū)團島路與瞿塘峽路交叉口，較早前建成的另一條海底隧道――廈門翔安海底隧道長了０．７７公里。膠州灣隧道建設(shè)近４年，總投資７０．６２億元，建成雙向６車道，設(shè)計車速８０公里／小時。
青島東西海岸的路標(biāo)，隨著橋、隧貫通也發(fā)生了變化，這一變化將帶來諸多驚喜。青島市交通委副主任韓守信說，此前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡交通常因大風(fēng)、大霧停航；陸路交通主要靠環(huán)膠州灣高速公路，行車需１．５小時，且經(jīng)常擁堵。膠州灣大橋建成通車，將使東西兩岸路程縮短約３０公里。膠州灣隧道則使兩地乘車１０分鐘左右就可以實現(xiàn)互通。
橋、隧的貫通，還讓青島乃至整個山東半島的交通路網(wǎng)布局更加完善，這既使青島各區(qū)域間聯(lián)系更為緊密，擴大了城市空間，更能促進當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的合理規(guī)劃調(diào)整。同時，膠州灣大橋西端與濟青高速公路南端相連，也將進一步擴大青島港口的腹地范圍，提升青島的城市吸引力，密切與日、韓的貿(mào)易往來。
膠州灣大橋和隧道建設(shè)過程中還實現(xiàn)了多項技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)介紹，膠州灣大橋建設(shè)過程中的科技創(chuàng)新獲得國家級獎勵３項，省部級獎勵１１項，中國企業(yè)新紀錄２１項。其中，水下無封底混凝土套箱技術(shù)獲得２００９年度中國公路學(xué)會科技進步特等獎。膠州灣隧道立項２２個科研課題，工程申請了“國家８６３計劃”課題２項，專利技術(shù)１２項，催生了我國首個隧道施工規(guī)范體系。
