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“新華視點(diǎn)”聚焦路橋收費(fèi):三問(wèn)城市“買(mǎi)路錢(qián)”
中央政府門(mén)戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2011年07月28日   來(lái)源:新華社

    新華社北京7月28日電 新華社“新華視點(diǎn)”記者

    在當(dāng)前國(guó)家大力清理整治路橋收費(fèi)的背景下,一些城市極力推崇的年票制引起百姓諸多疑問(wèn),期待有關(guān)部門(mén)給一個(gè)明明白白的解釋。

    一問(wèn):為啥收,是否轉(zhuǎn)債于民?

    “這條路、這座橋,不管你走不走,都得留下‘買(mǎi)路錢(qián)’?!泵鎸?duì)海灣大橋,廣東省湛江市李先生有些無(wú)奈地說(shuō)。

    近年來(lái),盡管湛江市撤銷(xiāo)了一些路橋收費(fèi)站點(diǎn),但是百姓交的路橋費(fèi)卻不比從前少,現(xiàn)在一輛車(chē)一年要交納七百多元的年票,而以前一年路橋費(fèi)最多兩三百元。

    據(jù)介紹,年票制是一些地方撤銷(xiāo)收費(fèi)站點(diǎn)后推出的一種城市道路車(chē)輛收費(fèi)政策,即本地的機(jī)動(dòng)車(chē)輛,每年度一次性收取路橋通行費(fèi),簡(jiǎn)稱(chēng)“年票”;對(duì)于非本市籍機(jī)動(dòng)車(chē)輛則按次收取路橋車(chē)輛通行費(fèi),簡(jiǎn)稱(chēng)“次票費(fèi)”。

    地方政府解釋實(shí)行年票制的理由通常是:方便市民出行,提高通行效率,減少交通堵塞。

    據(jù)廣州一位政策制定者介紹,上世紀(jì)末,廣州市政府貸款在市內(nèi)修建了江灣大橋等過(guò)江橋,卻因收費(fèi)而無(wú)車(chē)通行導(dǎo)致市內(nèi)交通不均衡,于是2001年開(kāi)始試行年票制并取得較好效果。

    記者在粵蘇鄂等地采訪發(fā)現(xiàn),一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)由于建設(shè)任務(wù)重,還貸壓力大,政府無(wú)法對(duì)債務(wù)兜底,更愿意主動(dòng)實(shí)行年票制度。個(gè)別城市還將一些經(jīng)營(yíng)狀況好的收費(fèi)站不納入年票范圍,繼續(xù)單獨(dú)收費(fèi),獲利更多。

    “現(xiàn)在年票制度已經(jīng)發(fā)生了‘霉變’?!币晃粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō),一些地方政府“變戲法”,將各種各樣的路橋收費(fèi)都往里面裝,尤其是一些收費(fèi)狀況不佳的經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路,年票制收費(fèi)花樣不斷翻新。

    武漢市2002年開(kāi)始實(shí)施機(jī)動(dòng)車(chē)輛年票制收費(fèi),二類(lèi)車(chē)每臺(tái)一年交費(fèi)980元。今年開(kāi)始,武漢市又將實(shí)施多年的年票制進(jìn)一步升級(jí),改成“升級(jí)版”的ETC“不停車(chē)電子計(jì)次收費(fèi)”系統(tǒng),將市區(qū)“六橋一隧一路”捆綁收費(fèi),二類(lèi)車(chē)包年費(fèi)漲至2100元/臺(tái)。

    除了號(hào)稱(chēng)緩解交通擁堵,當(dāng)?shù)卣块T(mén)一個(gè)重要的理由是“六橋一隧一路”建設(shè)成本高,一些距市區(qū)較遠(yuǎn)、市民使用率較低的路橋建設(shè)成本更高,此前年票制每年收取的4億元左右的路橋費(fèi),不能滿足還本付息要求。漲價(jià)后,預(yù)計(jì)收取的路橋費(fèi)總收入達(dá)到每年10億元,提高一倍多。

    “這是一種將債務(wù)打包強(qiáng)攤給百姓的行為。” 廣東省政府參事王則楚等專(zhuān)家說(shuō),我們也知道現(xiàn)在不少地方政府在財(cái)政上仍存在重大困難,但這種直接掏百姓口袋填債務(wù)窟窿的辦法,終究不是好辦法。

    二問(wèn):憑啥收,是否依法行政?

    今年7月初,廣州市民連先生在廣州市越秀區(qū)法院狀告廣州市交委、廣州市交投集團(tuán)和廣州市政設(shè)施收費(fèi)處進(jìn)行不合理的年票收費(fèi)。在訴訟中,他列舉年票制違法違規(guī)達(dá)10處之多,建議取消年票制。

    首先,作為行政事業(yè)性收費(fèi)項(xiàng)目,年票制度違反了一系列法律法規(guī)和國(guó)家政策要求的程序規(guī)定。其中2002年的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于治理向機(jī)動(dòng)車(chē)輛亂收費(fèi)和整頓道路站點(diǎn)有關(guān)問(wèn)題的通知》明確要求:“今后,除法律法規(guī)和國(guó)務(wù)院明文規(guī)定外,任何地方、部門(mén)和單位均不得再出臺(tái)新的涉及機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行政事業(yè)性收費(fèi)、政府性集資和政府性基金項(xiàng)目”“嚴(yán)禁將車(chē)輛通行費(fèi)平攤到所有車(chē)輛并強(qiáng)制收取。”連先生說(shuō),為提請(qǐng)撤銷(xiāo)年票制,他已經(jīng)專(zhuān)門(mén)花了兩三個(gè)月時(shí)間來(lái)研究年票制出臺(tái)依據(jù)。

    “我把法規(guī)庫(kù)查了個(gè)遍,也沒(méi)有找到年票制的上位法依據(jù)?!睆V東中澤律師事務(wù)所律師周玉忠說(shuō),唯一的依據(jù)就是《廣東省公路條例》規(guī)定“省人民政府交通主管部門(mén)對(duì)本行政區(qū)域內(nèi)的政府還貸公路,可以實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一貸款、統(tǒng)一還款。經(jīng)省人民政府批準(zhǔn),可在一定區(qū)域內(nèi)實(shí)行車(chē)輛通行費(fèi)年票制。”但這條規(guī)定與國(guó)務(wù)院《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》第35條規(guī)定相抵觸。

    “而且《廣東省公路條例》是于2009年1月1日起才施行生效的,而廣州年票早于2001年1月1日起就開(kāi)始正式執(zhí)行了,更不足以成為年票收費(fèi)的法律依據(jù)?!?周玉忠說(shuō)。

    此外,年票制涉嫌重復(fù)收費(fèi)。南京大學(xué)法學(xué)院教授邱鷺風(fēng)說(shuō),2009年我國(guó)進(jìn)行交通收費(fèi)的費(fèi)改稅改革,把之前的養(yǎng)路費(fèi)和車(chē)船使用稅合并為燃油稅一起征收。其中“養(yǎng)路費(fèi)”并不是大家平時(shí)認(rèn)定的單純的道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用,它還包括了道路使用費(fèi),在“費(fèi)改稅”后,這些費(fèi)用就全包含在燃油稅中了?!凹热欢?jí)公路收費(fèi)都因這個(gè)改革而取消,那么,政府要對(duì)城市道路或其他二級(jí)以下公路再次收取以年票方式體現(xiàn)的費(fèi)用,就必須有法律的明確規(guī)定,否則即涉嫌重復(fù)收費(fèi)。”

    記者在北京、江蘇等地采訪發(fā)現(xiàn),也有不少交通部門(mén)認(rèn)為,由于缺乏法律依據(jù),當(dāng)前不會(huì)考慮試行年票制。而本來(lái)計(jì)劃在去年年底前實(shí)施的南京年票制突然流產(chǎn)了,外界猜測(cè)主要有兩個(gè)原因:一是因?yàn)樯婕安糠致窐虻墓蓹?quán)回購(gòu),政府與相關(guān)企業(yè)沒(méi)有談攏,所以無(wú)法實(shí)施;二是因?yàn)橥饨鐮?zhēng)議聲很多,政府壓力太大沒(méi)有實(shí)施。

    但值得關(guān)注的是,盡管年票制并沒(méi)有明確的準(zhǔn)生證明,卻在不斷蔓延推廣,據(jù)初步統(tǒng)計(jì)目前全國(guó)已有一百多個(gè)城市試行了年票制。

    三問(wèn):收多久,是否遙遙無(wú)期?

    “年票收了9年,現(xiàn)在ETC系統(tǒng)又規(guī)定收30年,究竟收多久才是個(gè)頭?”家住漢口的武漢車(chē)主陳先生忿忿地說(shuō)。

    收得不明不白,支得不清不楚,百姓處于云山霧罩之中,自然不滿意。業(yè)內(nèi)人士呼吁,年票制收費(fèi)不能遙遙無(wú)期,相關(guān)部門(mén)應(yīng)公布收費(fèi)還貸情況、收費(fèi)截止期限,還車(chē)主知情權(quán)。

    據(jù)武漢市物價(jià)部門(mén)介紹,實(shí)行ETC收費(fèi)后,ETC系統(tǒng)相關(guān)運(yùn)營(yíng)人員增加了3倍,30年的運(yùn)營(yíng)成本達(dá)159億元,超過(guò)了141億元的建設(shè)成本?!斑@相當(dāng)于百姓納稅之外還要多供養(yǎng)一批收費(fèi)人員,增加了百姓負(fù)擔(dān)?!蔽錆h市民肖先生說(shuō)。

    在廣州,連先生也針對(duì)廣州年票制提出疑問(wèn),目前城市路橋和經(jīng)營(yíng)性公路各自的負(fù)債金額是多少?年票收費(fèi)已經(jīng)收了11年,什么時(shí)候能夠還清貸款、停止收費(fèi)?11年來(lái)年票制收入和支出情況如何?為何從來(lái)沒(méi)有向社會(huì)公布過(guò)收支情況?

    王則楚說(shuō):“每一條路的還貸總該有個(gè)期限,還完了,年票的價(jià)格就應(yīng)該相應(yīng)下降……”在過(guò)去的十年里,廣州路橋格局發(fā)生了翻天覆地的變化,但車(chē)輛年票制標(biāo)準(zhǔn)卻一直保持不變。但是從目前情況來(lái)看,年票制的范圍本來(lái)僅局限于城市路橋隧道等政府還貸項(xiàng)目,但現(xiàn)在捆綁了越來(lái)越多的經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)公路,因此降價(jià)成為難題。而且這本來(lái)是一筆糊涂賬,也不知道究竟哪座橋收足了,哪條路還完債了。

    事實(shí)上,城市交通基礎(chǔ)設(shè)施屬為公眾提供服務(wù)的公共產(chǎn)品,其建設(shè)、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用本就應(yīng)該由政府承擔(dān),公共財(cái)政取之于民,用之于民。邱鷺風(fēng)認(rèn)為,最近“三公”經(jīng)費(fèi)的公開(kāi)曝出了我國(guó)政府財(cái)政支出還存在諸多問(wèn)題。對(duì)于地方政府而言,應(yīng)注意“節(jié)流”,確保專(zhuān)款專(zhuān)用。與此同時(shí),在安排公共產(chǎn)品預(yù)算的時(shí)候,由政府提議,讓人大來(lái)決策,為道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增加投入。

    “倘若取之與民眾愿望格格不入,用之與群眾利益貌合神離,政策便成為‘三無(wú)產(chǎn)品’,應(yīng)該召回。”相關(guān)專(zhuān)家表示,雖然年票制合理性廣受質(zhì)疑,征收方式讓群眾不滿,但從技術(shù)角度來(lái)看,該制度確實(shí)帶來(lái)了通行效率的提升。這就要求政府必須要依法決策,科學(xué)決策,民主決策,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)解決路橋收費(fèi)與通行效率的問(wèn)題。而前提是政府不能為了局部利益與民爭(zhēng)利。(記者 田建軍、蔡玉高、陳先鋒、梁鵬、李志勇)

 
 
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