新華社臺灣嘉義４月２８日電（記者 顏昊 查文曄）臺灣當(dāng)局“農(nóng)業(yè)委員會”林務(wù)局２８日下午在嘉義舉行記者會，宣布經(jīng)專家勘察，２７日發(fā)生的阿里山小火車翻車事故無人為疏失因素，是樹木腐朽自然斷裂導(dǎo)致。
臺“農(nóng)委會”林務(wù)局當(dāng)天上午邀請臺灣大學(xué)森林系王亞男教授和中興大學(xué)森林系王升陽教授、歐辰雄教授、曾彥學(xué)教授，組成專家小組，赴事故現(xiàn)場對樹種年齡、斷裂原因進(jìn)行鑒定。
專家勘察后認(rèn)為，砸中小火車車廂的這棵林木為殼斗科的森氏櫟，而非先前“農(nóng)委會”認(rèn)定的青剛櫟，估計樹齡近百年。該林木幼齡時曾發(fā)生過折斷，再萌芽長出兩個主干，在兩個主干交叉處未完全愈合而產(chǎn)生腐朽，內(nèi)部有白蟻痕跡。整棵樹木生長旺盛，外觀看不出腐朽跡象，近來由于氣候干燥造成生長應(yīng)力消失，在重力的作用下發(fā)生斷裂墜落。森氏櫟木材比重較大，墜落后的沖擊力較強，因此造成小火車翻車。此次斷裂意外，無法憑人力檢測和預(yù)防，屬自然現(xiàn)象。
據(jù)專家介紹，森氏櫟是臺灣特有樹種，屬于殼斗科大喬木，學(xué)名“赤椆”，是一種質(zhì)地堅硬的喬木。
臺“農(nóng)委會”主委陳武雄在記者會上表示，根據(jù)林務(wù)局的規(guī)定，阿里山森林火車鐵軌與周圍的樹木均保持５米的距離，并且一直都有專人沿途檢查行車安全。造成事故的樹木與鐵軌距離為８米，高度差十多米?！半m然對這一棵樹很難防范，但未來還是要在鐵路沿線防范類似事故的發(fā)生，林務(wù)局會邀請森林和鐵路方面的專家進(jìn)行專題研究”，將會同交通和林業(yè)專家研究擴(kuò)大樹木與鐵軌的安全距離標(biāo)準(zhǔn)。
臺林務(wù)局稱，事故當(dāng)天駕駛火車的正副駕駛員均持有當(dāng)局核發(fā)的合格駕駛證明，正駕駛員更擁有２９年的駕齡。林務(wù)局決定，阿里山森林火車暫停運營一周，以供林業(yè)、鐵路專家和嘉義地方檢察署繼續(xù)調(diào)查和改進(jìn)安全措施。
阿里山森林游樂區(qū)屬臺“農(nóng)委會”林務(wù)局管轄，是大陸游客最喜歡的臺灣景區(qū)之一。阿里山森林鐵路全長７１．４公里，從海拔３０米的嘉義火車站，歷經(jīng)３．５小時車程到達(dá)海拔２２１６米的阿里山火車站，是世界僅存的三條高山鐵路之一，原用來運載木材，現(xiàn)改為觀光交通用途。在時隔８年之后，阿里山２７日中午發(fā)生小火車翻覆事故，使這條鐵路的安全性再度遭到臺灣媒體的質(zhì)疑。
