1月23日，《廣州中心城區(qū)緩解城市交通擁堵方案（征求意見稿）》公布并向公眾征求意見，廣州將采取30項措施治理中心城區(qū)擁堵狀況。
為有效緩解廣州中心城區(qū)交通擁堵問題，廣州市交委組織研究制定了廣州中心城區(qū)緩解城市交通擁堵方案，并經(jīng)多次征求有關(guān)部門意見后，對方案進行了修改和完善。亞運會結(jié)束后，由市交委牽頭，邀請包括4位中國工程院院士在內(nèi)的30名國內(nèi)外知名交通專家、學者對方案進行專題研討，并提出了合理的意見。根據(jù)專家意見，市交委進行了進一步完善，形成了此次公布的《方案》。
在《方案》中，廣州“治堵”的總體目標是：積極落實“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略，到2013年力爭公共交通占機動化出行比例達到65％，到2015年力爭達到70％；研究制定符合廣州實際的交通管理政策；基本形成內(nèi)部交通和過境交通相分離、通勤出行距離和時間相對減少的交通格局；建立完善職責清晰、協(xié)同聯(lián)動的交通暢通保障及整治機制；力爭中心城區(qū)干道車速保持不低于25公里/小時，用3年的時間重點發(fā)展公共交通，緩解中心城區(qū)交通節(jié)點擁堵，交通狀況不再惡化，保證城市正常運轉(zhuǎn)，用５年的時間促進中心城區(qū)公共交通和個體交通可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。
為達到此目標，廣州市將加快構(gòu)建兩個新城區(qū)，提升三個外圍城區(qū)，抽疏中心城區(qū)功能和人口；嚴格控制中心城區(qū)建設(shè)總量增量和開發(fā)時序；落實配套交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃；并對中心城區(qū)貨運市場、批發(fā)市場實施規(guī)劃調(diào)整和清理、整治或搬遷。同時研究修訂道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)性完善工程5年實施計劃，優(yōu)化道路網(wǎng)的結(jié)構(gòu)和布局；建設(shè)安全、連續(xù)的步行系統(tǒng)，結(jié)合綠道適度發(fā)展自行車；加快市區(qū)外圍軌道交通樞紐換乘站點建設(shè)。
為了落實“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，廣州將從“財政優(yōu)先、用地優(yōu)先、路權(quán)優(yōu)先、信號優(yōu)先”等四方面積極建設(shè)“公交都市”，加快軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和快速公交系統(tǒng)建設(shè)；與此同時，逐步提高中心城區(qū)機動車使用成本，加大城市交通組織管理力度。適時適度提高停車收費標準總水平，利用價格杠桿，引導個體車輛多選擇城市外圍停放，引導市民盡可能選擇公共交通方式出行。進一步優(yōu)化和擴大貨車交通管制和加強公務(wù)車的管理，到2015年，本市各級黨政機關(guān)、全額撥款事業(yè)單位不再新增公務(wù)用車指標，并嚴格公務(wù)車使用管理。各國駐穗領(lǐng)事館和國際組織駐穗機構(gòu)“領(lǐng)”字頭號牌小客車按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
此外，廣州擬研究收取交通調(diào)節(jié)擁堵費的可行性。方案中提到，將借鑒新加坡和倫敦等城市通過征收交通擁堵費調(diào)節(jié)車輛數(shù)量的經(jīng)驗，在科學評估的基礎(chǔ)上，對在廣州市部分重點道路交通擁堵區(qū)域?qū)嵤┱魇战煌ㄕ{(diào)節(jié)擁堵費的可行性進行研究和論證，研究提出符合廣州實際的交通調(diào)節(jié)擁堵費的時段、范圍、定價基準和收費形式，對可能面臨的問題提出解決方案，擇機實施。
從1月24日至3月5日，廣州將公開組織開展“廣州交通大家談”系列活動，通過報紙、網(wǎng)絡(luò)、電視臺、電臺、來信、來電、座談會等多種渠道，全方位聽取社會各界的意見和建議。
廣州市交委表示，“廣州交通大家談”活動結(jié)束后，將根據(jù)征求意見情況對方案進行修改完善，按有關(guān)程序提交市政府審定。（記者 李剛）
