新華社武漢１月２０日電（田建軍、王取發(fā)）記者從２０日召開的交通運(yùn)輸部長江航道局２０１１年工作會議獲悉，“十一五”期間，長江航道建設(shè)大提速，通過不斷加大淺灘整治力度，到“十一五”末，長江航道通過能力提高五成以上，拉動了沿江經(jīng)濟(jì)快速增長。
據(jù)長江航道局局長熊學(xué)斌介紹，“十一五”期間，為進(jìn)一步發(fā)揮長江黃金水道作用，適應(yīng)沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，長江航道局按照“延上游、暢中游、深下游”建設(shè)思路，對長江３５處礙航淺灘展開了大規(guī)模整治，完成建設(shè)投資５４.２４億元。通過集中治理，長江下游航道初步實(shí)現(xiàn)了深水化，南京至太倉段航道水深達(dá)１０.５米，太倉至長江口航道水深達(dá)到１２.５米，３萬噸級海輪可常年通達(dá)南京，５萬噸級海輪可常年到達(dá)太倉；中游荊江河段的最低航道維護(hù)水深從２.９米提高到了３.２米，枯水期通航緊張局面明顯緩解；上游重慶至宜賓航道最低的航道水深從１.８米提高到了２.７米，達(dá)到三級航道標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了２６８８公里干線航道全河段全天候通航。
長江干線航道維護(hù)尺度的大幅度提升，極大地釋放了長江航運(yùn)潛力。長江航運(yùn)經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究所的一項(xiàng)研究表明，長江干線航道維護(hù)尺度提高后，航道條件大為改善，長江上、中、下游航道通過能力分別提高了４１７１萬噸、２３６２萬噸和１３５４８萬噸，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益４７.２９億元，每年可帶動長江沿線地區(qū)ＧＤＰ增長５３６億元。此外，平均運(yùn)輸每萬噸公里貨物燃油消耗量可降低１１.６％，減少二氧化碳排放量２８.７６噸。
長江是貫穿我國東中西部的水路交通大通道，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和水運(yùn)優(yōu)勢。長江水系完成的水運(yùn)貨運(yùn)量占沿江全社會貨運(yùn)量的２０％以上，貨物周轉(zhuǎn)量占６０％以上，沿江企業(yè)所需８５％鐵礦石、８３％電煤和８５％外貿(mào)貨物通過長江干線運(yùn)輸。
據(jù)了解，近年來，長江干線貨運(yùn)量保持了年均兩位數(shù)的增長速度，２００９年，完成貨運(yùn)量１３.３億噸，是美國密西西比河的２倍、歐洲萊茵河的３倍。２０１０年，長江干線貨運(yùn)量已經(jīng)突破１５億噸，再創(chuàng)歷史新高。
