新華社武漢１月１１日電（記者田建軍）上個(gè)月剛剛開通的宜（昌）萬（州）鐵路，１１日增加列車開行密度，由此前的５對增加至１４對，以進(jìn)一步釋放鐵路運(yùn)能，拓寬沿江快速通道。
２０１１年１月１１日０時(shí)起，全國鐵路正式實(shí)行調(diào)整列車運(yùn)行圖。按照新的列車運(yùn)行圖，宜萬鐵路將再增加９對客運(yùn)列車，其中，新增普速列車５對，它們分別在廣州—達(dá)州、成都—宜昌東、成都—杭州、成都—南昌、成都—上海區(qū)段；變更運(yùn)行區(qū)段１對，為北京西—重慶Ｋ６１９／２０次調(diào)整為北京西—重慶北；改經(jīng)由３對，分別為武漢—成都Ｔ２５０／１、Ｔ２５２／４９次改經(jīng)由漢丹、長荊、焦柳、宜萬、達(dá)萬線，武昌—重慶北Ｋ１０２４／１、Ｋ１０２２／３次改經(jīng)由宜萬、長荊線，重慶北—廣州Ｋ３５８／５、Ｋ３５６／７次改經(jīng)由達(dá)萬、宜萬、長荊、京廣線。
武漢鐵路局稱，調(diào)圖后，宜萬鐵路運(yùn)行方案進(jìn)一步優(yōu)化，運(yùn)能得到進(jìn)一步釋放，到恩施等地的旅客出行有了更多的選擇。
２０１０年１２月２２日正式建成通車的宜萬鐵路，是連接我國中西部地區(qū)的一條沿江鐵路快速大通道，也是迄今我國地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的山區(qū)鐵路，開通初期僅開行５對旅客列車。它的開通運(yùn)營，拉近了我國西南山區(qū)與中部地區(qū)的時(shí)空距離，對提高川渝地區(qū)東出外運(yùn)能力，促進(jìn)西南山區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中西部經(jīng)濟(jì)融合等都具有十分重要的意義。
