新華社貴陽１２月２４日電（齊中熙、孔祥文）被鐵道部列為一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的六沾鐵路復(fù)線烏蒙山１號(hào)隧道，進(jìn)口端主洞與出口端平行導(dǎo)洞２４日順利實(shí)現(xiàn)了風(fēng)通、水通、路通，為明年６月份鋪軌奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)負(fù)責(zé)施工的中國(guó)鐵建二十二局集團(tuán)六沾鐵路復(fù)線指揮長(zhǎng)尹久清介紹，烏蒙山１號(hào)隧道為六（盤水）沾（益）鐵路復(fù)線的控制性工程，全長(zhǎng)６４５１米，穿越梅花山主脈，有多處煤礦采空區(qū)，巖溶、暗河密布。因其高瓦斯、高突泥、高涌水，被國(guó)內(nèi)隧道專家稱為“地質(zhì)博物館”。
據(jù)悉，烏蒙山１號(hào)隧道穿越１５條斷層和２個(gè)向斜、１個(gè)背斜，部分地段水位很高，最大水壓達(dá)３．８兆帕，日涌水量最高達(dá)２１萬立方米。溶洞地段最大突泥量達(dá)５０００立方米。隧道穿越２個(gè)煤系地層，長(zhǎng)８００米，煤系地層瓦斯最大壓力３．６２６兆帕，遠(yuǎn)大于０．７４兆帕的瓦斯突出臨界值，涌出量為每秒２０．６２４立方米，只要有一絲明火，高瓦斯段隧道瞬間就變成一個(gè)引燃導(dǎo)火索的“火藥桶”。
此次隧道進(jìn)口端主洞與出口端平行導(dǎo)洞順利洞通，使烏蒙山１號(hào)隧道建設(shè)實(shí)現(xiàn)重大突破，在全線三座重難點(diǎn)控制隧道工程中也率先攻克關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，解決了長(zhǎng)大隧道通風(fēng)、排水難題，增加了隧道掘進(jìn)工作面，為正洞施工起到了直觀超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作用，也為緊急情況下人員逃生提供了保證條件。
