新華社上海１０月２９日電（記者張毅）中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司總經(jīng)理譚作鈞２９日在此間指出，今年前三季度我國(guó)造船完工、承接訂單和手持訂單三項(xiàng)指標(biāo)雖然超過第一造船大國(guó)韓國(guó)，但我國(guó)造船業(yè)仍然大而不強(qiáng)，亟須加快自主創(chuàng)新。
２００９年我國(guó)首次超過日本，造船完工量?jī)H次于韓國(guó)。
譚作鈞在“中船理想杯”未來船舶創(chuàng)意大賽總決賽頒獎(jiǎng)典禮上說，我國(guó)船舶工業(yè)戰(zhàn)勝國(guó)際金融危機(jī)帶來的嚴(yán)重沖擊，保持了穩(wěn)定發(fā)展。在國(guó)際金融危機(jī)背景下舉辦這次大賽，給了我們很多有益的思考和啟迪。我國(guó)造船規(guī)模很大，但是結(jié)構(gòu)并不合理，低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，海洋工程等附加值高的船舶建造能力不足。目前我國(guó)造船業(yè)所特有的低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)不斷弱化，繼續(xù)通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)發(fā)展的空間越來越小。
譚作鈞說，中國(guó)要建設(shè)成為世界造船強(qiáng)國(guó)，必須不斷加大自主創(chuàng)新力度。作為中國(guó)造船業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，中船集團(tuán)要以創(chuàng)新贏得未來。要加快應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化的反應(yīng)速度，積極應(yīng)對(duì)國(guó)際造船規(guī)則和航線的新變化，在加快主流船型升級(jí)換代的同時(shí)，以綠色低碳、節(jié)能減排為主攻方向，超前開發(fā)引領(lǐng)市場(chǎng)需求的新型船舶。
本次未來船舶創(chuàng)意大賽吸引了中船集團(tuán)下屬設(shè)計(jì)院所、造船企業(yè)的數(shù)百設(shè)計(jì)人員，入圍決賽的１２件作品，理念超前、構(gòu)思新穎、內(nèi)涵豐富、功能先進(jìn)，部分理念和思路會(huì)用于今后的船舶設(shè)計(jì)。
