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武廣高鐵創(chuàng)造"中國速度" 帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2010年10月22日   來源:新華社

 

    2009年12月26日,武廣高速鐵路客運(yùn)專線武漢至廣州北的G1001次列車從新落成的武漢火車站開出。運(yùn)營時(shí)速達(dá)350公里的武(漢)廣(州)高鐵客運(yùn)新干線,自2009年12月開通運(yùn)營以來,受到全球矚目。它的問世,創(chuàng)造了世界鐵路發(fā)展史上的“中國速度”,是中國鐵路建設(shè)發(fā)展成就的歷史見證和鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,帶動(dòng)了沿線交通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。新華社發(fā)

    新華社武漢10月22日電(記者田建軍)運(yùn)營時(shí)速達(dá)350公里的武(漢)廣(州)高鐵客運(yùn)新干線,自2009年12月開通運(yùn)營以來,受到全球矚目。它的問世,創(chuàng)造了世界鐵路發(fā)展史上的“中國速度”,是中國鐵路建設(shè)發(fā)展成就的歷史見證和鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志,帶動(dòng)了沿線交通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。

    集成創(chuàng)新技術(shù),千里南國半日還

    武廣高鐵是全國“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中京廣高速鐵路的重要組成部分,是目前世界上一次建成里程最長、運(yùn)營速度最快的高速鐵路,全長1068.6公里,設(shè)計(jì)運(yùn)營時(shí)速350公里,2005年6月23日正式開工建設(shè),2009年12月26日全線開通運(yùn)營,全程運(yùn)行時(shí)間由此前的6小時(shí)縮短為3小時(shí)。

    武廣高鐵北起武漢站,南至廣州南站,途經(jīng)湖北、湖南、廣東三省,穿山越嶺,縱行千里,沿線60%以上的橋梁、隧道施工以及動(dòng)車組運(yùn)營等攻克了多項(xiàng)世界性技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)了“千里南國半日還”,創(chuàng)造了中國乃至世界鐵路建設(shè)史上的奇跡。

    據(jù)武漢鐵路部門介紹,經(jīng)過六次大面積提速,武廣高鐵適應(yīng)長大高速鐵路特點(diǎn),通過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新,在動(dòng)車組技術(shù)、列控系統(tǒng)技術(shù)、軌道高平順高穩(wěn)定技術(shù)、大斷面隧道建造技術(shù)、牽引供電技術(shù)、現(xiàn)代化客運(yùn)樞紐建設(shè)技術(shù)等方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新突破,集成了我國高速鐵路自主創(chuàng)新和鐵路現(xiàn)代化的最新成果,大大豐富和完善了我國高速鐵路建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

    武漢鐵路局局長余卓民說,以武廣高鐵的順利開通運(yùn)營為標(biāo)志,具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國高速鐵路系列技術(shù)已全面達(dá)到或超過世界先進(jìn)水平,彰顯了中國鐵路建設(shè)發(fā)展的巨大成就。

 

2010年7月1日,一列動(dòng)車組列車開出武漢火車站。新華社發(fā)

    擴(kuò)張交通動(dòng)脈,貨暢其流便于行

    京廣鐵路是我國縱貫?zāi)媳钡慕煌ù髣?dòng)脈,武(漢)廣(州)段是我國鐵路運(yùn)輸最繁忙的區(qū)段之一。武廣高鐵的開通運(yùn)營,大大緩解了京廣南段鐵路運(yùn)輸“瓶頸”,擴(kuò)張了京廣大動(dòng)脈和全國鐵路網(wǎng)整體運(yùn)輸能力。

    武漢鐵路局客運(yùn)處戴江南處長說,京廣鐵路武廣段,長期處于超飽和狀態(tài),尤其是春運(yùn)期間,運(yùn)能極度緊張,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人民群眾的運(yùn)輸需求。為確保旅客走得了,過去鐵路部門長期采取“停貨??汀钡淖龇?,導(dǎo)致京廣線貨運(yùn)十分緊張,“一車難求”,極大制約和束縛了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

    武廣高鐵開通運(yùn)營后,目前每天高峰滿線開行動(dòng)車組列車63對,始發(fā)站發(fā)車最小間隔時(shí)間為9分鐘,武漢至廣州間形成了一條大能力、高效率、低能耗的現(xiàn)代化客運(yùn)通道,沿線旅客“一票難求”問題得到明顯緩解,人民群眾出行更加方便、舒適、安全、快捷。

    武廣高鐵北連武麻、漢丹、武九線,中銜石長、滬昆、湘桂線,南接廣深、廣茂線,與在建的滬漢蓉鐵路大通道、滬昆鐵路客運(yùn)專線等鐵路相連,通車后,區(qū)域內(nèi)的鐵路網(wǎng)更加靈活,與全國的客貨交流更加方便和快捷,尤其是實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)行后,將大幅釋放既有京廣線運(yùn)輸能力,有效緩解貨運(yùn)能力緊張狀況,最大限度地滿足關(guān)系國計(jì)民生的煤炭、石油、糧食等重點(diǎn)物資的運(yùn)輸需要,充分發(fā)揮鐵路國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈的作用。

    據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì),截至今年7月份,武廣高鐵開通運(yùn)營半年共安全開行“和諧號(hào)”動(dòng)車組11700多列,累計(jì)發(fā)送旅客900余萬人次,上座率穩(wěn)步上升。2010年春運(yùn),武廣段鐵路共運(yùn)送旅客700萬人,武廣高鐵分流了其中的213.2萬人,超過三成。

    同時(shí),武廣高鐵也為客貨分線運(yùn)輸創(chuàng)造了條件,使貨運(yùn)能力得到進(jìn)一步釋放。2010年春運(yùn),武漢鐵路共完成貨物運(yùn)輸1063萬噸,同比增長22.8%,首次實(shí)現(xiàn)客貨運(yùn)輸“兩翼齊飛”。

 

2010年7月1日,乘客準(zhǔn)備登上武廣高鐵列車。新華社發(fā)

    邁進(jìn)高鐵時(shí)代,形成“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”

    武廣高鐵把武漢、長株潭、珠三角三大城市圈連成一片,20多個(gè)城市整體納入“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”,沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展率先邁進(jìn)“高鐵時(shí)代”。

    “3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”的一個(gè)顯著特征是沿線旅游熱的升溫。武廣高鐵開通后,大大拉近了時(shí)空距離,形成了沿線高速旅游通道,直接拉動(dòng)了旅游業(yè)“井噴”,“高鐵游”成為沿線旅游客流的時(shí)尚選擇。

    據(jù)統(tǒng)計(jì),今年春節(jié)長假期間,武漢市共接待旅游團(tuán)隊(duì)351個(gè),同比增長160%;實(shí)現(xiàn)旅游收入6.36億元,同比增長15.5%。這是這個(gè)市自1998年以來,首次出現(xiàn)春節(jié)游客量“進(jìn)”大于“出”的現(xiàn)象。

    同時(shí),武廣高鐵的開通運(yùn)營推動(dòng)了沿線生產(chǎn)要素的快速流動(dòng),促進(jìn)了沿線經(jīng)濟(jì)融合和升級(jí)轉(zhuǎn)型,沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移步伐大大加快。早在武廣高鐵開通前,珠三角地區(qū)的投資商瞄準(zhǔn)高鐵商機(jī),紛紛深入湘鄂沿線進(jìn)行投資布局,催生了沿線投資熱潮。近年來,又有大批廣東客商到湘鄂兩省投資房地產(chǎn)、加工制造、旅游、餐飲等產(chǎn)業(yè),而湘鄂兩省憑借高鐵優(yōu)勢,積極承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

 

2010年7月1日,一隊(duì)乘務(wù)人員走進(jìn)武漢火車站。新華社發(fā)

    據(jù)統(tǒng)計(jì),2008年,武漢、咸寧兩市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)數(shù)較2005年增加了901家,增長48%。其中,武漢市還聯(lián)手廣州市研究制定了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的相關(guān)政策措施,首批共有項(xiàng)目24個(gè),總投資達(dá)117.6億元。專家測算,武廣高鐵拉動(dòng)沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的規(guī)模將達(dá)到千億元。

    下一步,隨著京廣客專和滬漢蓉快速通道全線建成通車,武漢至長三角、珠三角、環(huán)渤海、成渝地區(qū)的高鐵逐步成網(wǎng),極大地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展,高鐵在未來我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中將發(fā)揮越來越重要的作用。

 
 
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