搭建“暢通重慶”的主骨架
——寫在重慶高速公路通車總里程達(dá)２０００公里之際
新華社重慶９月３０日電（記者 郭立）３０日，重慶市“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)正式建成，全市高速公路通車總里程達(dá)到２０００公里，“暢通重慶”的主骨架搭建完成。
建設(shè)現(xiàn)代化的高速路
２００５年，重慶“二環(huán)八射”高速公路建設(shè)全面開工，重慶高速公路建設(shè)迎來(lái)大規(guī)模投資、大規(guī)模發(fā)展的黃金時(shí)期，創(chuàng)造了１８?jìng)€(gè)高速公路項(xiàng)目同時(shí)在建的歷史紀(jì)錄。２００７年，重慶高速公路通車?yán)锍掏黄疲保埃埃肮锎箨P(guān)，路網(wǎng)密度當(dāng)時(shí)居西部第一。２００９年，重慶創(chuàng)造了一年通車４１２公里高速公路的歷史奇跡，并建成了全國(guó)最長(zhǎng)的環(huán)城高速公路：重慶繞城高速公路。２０１０年，終于提前１０年建成“二環(huán)八射”２０００公里高速公路，搭建起“暢通重慶”的主骨架。
“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)建成通車，打通了重慶對(duì)內(nèi)對(duì)外“經(jīng)脈”。當(dāng)前，重慶肩負(fù)著建設(shè)長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心、內(nèi)陸開放高地、兩江新區(qū)等諸多戰(zhàn)略使命，迫切需要快捷高效的交通基礎(chǔ)設(shè)施作為支撐?！岸h(huán)八射”高速公路全面建成，使重慶的省際出口通道達(dá)到１０個(gè)，到周邊省會(huì)城市貴陽(yáng)、西安、昆明、武漢、長(zhǎng)沙的時(shí)間，縮短為８小時(shí)以內(nèi)。
現(xiàn)代化的高速公路需要統(tǒng)一高效的管理模式。重慶高速公路集團(tuán)董事長(zhǎng)李祖?zhèn)ソ榻B說(shuō)，２００６年以來(lái)，重慶在高速公路建設(shè)中，提前規(guī)劃了統(tǒng)一的通信、信息數(shù)字化、智能化監(jiān)控等六大支撐技術(shù)，搭建了統(tǒng)一的“數(shù)字化全路網(wǎng)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)”平臺(tái)，使所有新的高速公路全部滿足了監(jiān)控信息采集與共享的“聯(lián)網(wǎng)”，還采用相對(duì)集中管理的方式，在全市設(shè)置３個(gè)區(qū)域中心，分別管轄區(qū)域內(nèi)的各個(gè)路段監(jiān)控管理站，實(shí)現(xiàn)分級(jí)管理，從而構(gòu)筑了重慶高速公路網(wǎng)“多元化投資、一體化管理”的全新模式，解決了信息不對(duì)稱帶來(lái)的管理問(wèn)題。
巴山渝水樹豐碑
說(shuō)起２０００公里高速公路的建設(shè)歷程，重慶市交通委員會(huì)主任滕宏偉用四個(gè)“前所未有”進(jìn)行概括：時(shí)間要求緊，前期工作任務(wù)之重前所未有；資金投入多，融資難度之大前所未有；地質(zhì)條件復(fù)雜，技術(shù)要求之高前所未有；項(xiàng)目分布廣，管理難度之大前所未有。
重慶高速公路建設(shè)成本高，平均每公里造價(jià)為平原地區(qū)的３倍以上?！岸h(huán)八射”資金需求量大，總投資近１３００億元，而當(dāng)時(shí)的建設(shè)主體“重慶高發(fā)司”注冊(cè)資本僅為２０億元。為了破解資金難題，重慶一方面積極向交通運(yùn)輸部爭(zhēng)取支持，國(guó)家補(bǔ)助３７７億元，極大地緩解了建設(shè)資金壓力。同時(shí)，重慶大膽創(chuàng)新投融資模式，采取資本運(yùn)作方式，與開發(fā)銀行、工商銀行等多家銀行建立良好資信關(guān)系，貸款８００多億元，并大膽引進(jìn)中鐵建等大型企業(yè)投資，先后修建了墊忠、遂渝、渝鄰等高速公路，積極創(chuàng)新股權(quán)融資、發(fā)行債券等投融資方式，廣泛吸納社會(huì)資金６０多億元，為項(xiàng)目建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)的資金保障。
重慶“二環(huán)八射”２０００公里高速公路共有橋梁１４２０座，隧道１８７座，渝湘高速、渝宜高速橋隧比例普遍超過(guò)５０％，個(gè)別路段高達(dá)７０％，在武陵山區(qū)的渝湘高速公路上有長(zhǎng)達(dá)２１公里的橋隧群，特大橋與特長(zhǎng)隧道及隧道群居全國(guó)之冠。
為完成“二環(huán)八射”建設(shè)任務(wù)，全市高速公路建設(shè)者不畏艱險(xiǎn)，奮力攻克了特大橋梁建設(shè)、隧道建造、山地高速建設(shè)等一道道世界級(jí)工程建設(shè)難題，克服了施工環(huán)境惡劣等困難，建成了世界第一高橋：高３６３米的武陵山大橋；國(guó)內(nèi)最寬的高速公路組合梁斜拉橋：重慶繞城高速公路江津長(zhǎng)江大橋；國(guó)內(nèi)首座大跨度體外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋：重慶繞城高速公路新灘綦江大橋。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)力推進(jìn)器
近年來(lái)，重慶實(shí)際利用外資成倍增長(zhǎng)，增速全國(guó)領(lǐng)先。２００７年突破１０億美元，２００８年突破２０億美元，２００９年突破４０億美元，預(yù)計(jì)今年底將達(dá)到６０億美元。２００９年，重慶實(shí)際利用內(nèi)資１４６８億元，同比增長(zhǎng)７４．２％，增速全國(guó)第一。今年上半年實(shí)際利用內(nèi)資８０９．４億元，同比增長(zhǎng)１００３．４％。這些數(shù)字，從某種意義上詮釋了交通發(fā)展對(duì)重慶與其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)的作用明顯增強(qiáng)。
重慶內(nèi)環(huán)高速和繞城高速公路串起８?jìng)€(gè)區(qū)的１１個(gè)經(jīng)濟(jì)組團(tuán)，使資本、人才、產(chǎn)業(yè)、技術(shù)以及各種生產(chǎn)要素迅速聚集于重慶主城，持續(xù)增強(qiáng)主城對(duì)周邊地區(qū)的“輻射源能量”。全市４０個(gè)區(qū)縣中，３８?jìng)€(gè)區(qū)縣均能在４小時(shí)內(nèi)到達(dá)主城，時(shí)空距離大大縮短，物流成本迅速降低，區(qū)縣與主城間、區(qū)縣間的經(jīng)濟(jì)交流明顯增強(qiáng)，發(fā)展環(huán)境根本改善，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移能力顯著提升，有效促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
針對(duì)三峽庫(kù)區(qū)以及渝東南地區(qū)交通狀況落后的實(shí)際情況，萬(wàn)宜、渝湘高速公路在建設(shè)過(guò)程中，將高速公路施工便道與鄉(xiāng)村公路“合二為一”，同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工，達(dá)到“一路兩用”目的。
高速公路構(gòu)建了城鄉(xiāng)要素流動(dòng)的快速通道，促進(jìn)了城鄉(xiāng)生產(chǎn)要素的流通。渝湘高速公路沿線的石柱莼菜、彭水大腳菌、酉陽(yáng)黑山羊等綠色深山土貨大量進(jìn)城，有力促進(jìn)了當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，城市先進(jìn)理念、新興農(nóng)業(yè)技術(shù)、農(nóng)業(yè)發(fā)展資金等也隨之進(jìn)入農(nóng)村，推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展。
