新華社沈陽９月３０日電（記者王曉明、石慶偉、范迎春）目前，以東北東部鐵路、通化至丹東高速公路、丹東港等通邊達海大通道為主軸，以通化、白山、本溪、丹東等東北東部地處長白山區(qū)的城市為節(jié)點的“通丹經濟帶”建設全面提速，從而打通東北東部城市開發(fā)開放的大動脈，使這些曾被深山密林阻隔的城市貫穿成一線，構建東北東部對外開放的新格局。
通化市委書記張安順在近日召開的第二屆東北東部（１２＋１）市（州）區(qū)域合作圓桌會議上介紹說，總投資３億元，占地面積２７萬平方米的通化陸港項目已完成選址等各項前期工作，會后將正式開工建設。據(jù)了解，通化有２００多家企業(yè)通過港口運輸貨物，每年進出口貨物總量超過１０００萬噸，如果全部走丹東港，每年比走營口港節(jié)約物流成本６．５億元，比走大連港節(jié)約物流成本１０．９億元。保守估計，通化陸港建成后第一年吞吐量就可達到３０００萬噸。
總投資３１．０８億元、全長５２．３公里的通丹高速公路（通化段）已全線施工，截至目前已累計完成投資１４億元。通化市市長田玉林說：“工程完工后，通化至丹東的公路里程將由現(xiàn)在的３４０公里縮短為２４９公里，行車時間將由原來的６小時縮短到３小時?！迸c此同時，通丹鐵路將從１０月開始架梁鋪軌，全線貫通后，通化至丹東的鐵路里程將由目前的６３５公里縮短為３２０公里，通化將成為吉林省距黃海出海口最近的城市。
“通丹經濟帶”上各城市處在南接遼寧省沿海經濟帶、西連沈陽經濟區(qū)、中貫長吉圖開發(fā)開放先導區(qū)、北靠哈大齊工業(yè)走廊的戰(zhàn)略要地，但多年來被深山密林阻隔，交通、人流、物流、信息流不暢導致發(fā)展中各自為戰(zhàn)，成為經濟“孤島”，既沒享受到周邊經濟區(qū)發(fā)展成果，又沒有形成有效互補和資源效益最大化。２００８年，通化市提出“合力開發(fā)建設通丹經濟帶，打造東北東部開發(fā)開放先導區(qū)”的構想。２００９年，通化市政府與丹東市政府簽署了通丹經濟開發(fā)開放先導區(qū)發(fā)展合作協(xié)議，共建合作協(xié)調機制。
通丹經濟帶建設將堅持政府主導、市場運作、優(yōu)勢互補、利益共享原則，全力打造冶金、醫(yī)藥、食品和農產品加工、裝備制造、新型建材、煤炭和電力能源等六大新型產業(yè)基地，積極整合區(qū)域內的特色旅游資源，努力把通丹經濟帶建成東北東部新型產業(yè)基地、重要物流中心、特色旅游目的地、中國北方最美的邊境帶。
東北東部區(qū)域合作秘書處常務副秘書長李昀峰說，通丹經濟帶的崛起，將有利于增強東北東部區(qū)域經濟實力，形成支撐和帶動東北加快振興發(fā)展的新的區(qū)域增長極，促進東北地區(qū)可持續(xù)發(fā)展。
