從長(zhǎng)春汽博會(huì)看中國(guó)汽車(chē)發(fā)展之路
——寫(xiě)在第七屆長(zhǎng)春汽博會(huì)閉幕之際
新華社長(zhǎng)春７月２２日電（記者 張旭東、李鳳雙、褚曉亮）這是驚人的跨越——
１０年之前，中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量約２００萬(wàn)輛，剛剛步入世界前十位，“１０萬(wàn)元家轎”也僅停留在概念階段；
１０年之后，中國(guó)汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量突破１３００萬(wàn)輛，一舉躍居全球首位，其中轎車(chē)去年達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的７４７．３１萬(wàn)輛。
２０１０年７月，人們將目光聚焦到“汽車(chē)城”長(zhǎng)春舉辦的第七屆中國(guó)（長(zhǎng)春）國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)。
參展汽車(chē)數(shù)量從１６０輛躍升到近千輛，展覽面積由３萬(wàn)平方米擴(kuò)至１５萬(wàn)平方米，自主品牌汽車(chē)從弱勢(shì)到唱主角……走過(guò)１０年的長(zhǎng)春汽博會(huì)正以自身的變化，生動(dòng)詮釋著中國(guó)汽車(chē)發(fā)展之路。
自主品牌汽車(chē)張揚(yáng)自信
因?yàn)閾碛幸黄?，長(zhǎng)春方有“汽車(chē)城”之美譽(yù)。但不少一汽人都銘記企業(yè)老領(lǐng)導(dǎo)耿昭杰講的這樣一句話：“一個(gè)企業(yè)不管你生產(chǎn)多少車(chē)，如果生產(chǎn)的都是別人品牌的車(chē)，這不是你的輝煌，是人家的輝煌，人家會(huì)瞧不起你！”
在今天，一汽完全有理由自豪：此次車(chē)展，一汽攜旗下的一汽紅旗、一汽奔騰、天津一汽、一汽微型等五家企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品以超強(qiáng)的陣容參展，參展面積裝修水平創(chuàng)歷史之最，室內(nèi)展出面積超２８００平方米，展出了２６輛車(chē)和９個(gè)動(dòng)力總程。
本次車(chē)展，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)參展４５個(gè)品牌，超過(guò)國(guó)際轎車(chē)的４０個(gè)品牌。正像這次一汽展出的自主品牌汽車(chē)一樣，回顧歷屆長(zhǎng)春汽博會(huì)，從偏居一隅，再到勇唱主角，中國(guó)的自主品牌汽車(chē)走出了一條激流奮進(jìn)之路。
從汽博會(huì)的展區(qū)一路走來(lái)，自主品牌汽車(chē)令人應(yīng)接不暇。吉利、奇瑞、長(zhǎng)城、比亞迪等都占據(jù)了整個(gè)車(chē)展的顯眼位置，展區(qū)內(nèi)人頭攢動(dòng)、熱鬧非凡。
汽博會(huì)組委會(huì)工作人員向記者感嘆，這種景象在汽博會(huì)最初是沒(méi)有的，那時(shí)候，在展區(qū)放眼望去，更多的都是合資品牌和國(guó)外品牌?，F(xiàn)在，汽博會(huì)可以說(shuō)是自主品牌的大閱兵了。
吉利公司近２０００平方米的展臺(tái)，展出了帝豪、全球鷹和英倫汽車(chē)三大品牌２４輛車(chē)，除在售的主力車(chē)型外，未來(lái)將陸續(xù)上市的新車(chē)型也悉數(shù)亮相。浙江吉利控股集團(tuán)公司公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良說(shuō)：“到２０１５年要打造三大品牌系列和１５大產(chǎn)品品牌，發(fā)展超過(guò)４０種的汽車(chē)產(chǎn)品。構(gòu)建完善的產(chǎn)品體系，在各個(gè)產(chǎn)品線上與跨國(guó)企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技?！?/p>
在比亞迪汽車(chē)展區(qū)，記者看到墻上掛著幾個(gè)醒目的銷(xiāo)售板。數(shù)字顯示，連日來(lái)，每天都有數(shù)十人當(dāng)場(chǎng)訂車(chē)、提車(chē)。
此次車(chē)展上，更多的國(guó)內(nèi)參展商在產(chǎn)品展示上顯示出了充分的自信，這種自信正是源于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷增強(qiáng)的實(shí)力。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主品牌與合資品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)一直備受關(guān)注。記者在這次展會(huì)上可以明顯感受到雙方的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，多個(gè)自主品牌已經(jīng)邁開(kāi)了進(jìn)軍中高端車(chē)市場(chǎng)的步伐。
長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司宣傳部經(jīng)理趙偉朋說(shuō)，這次長(zhǎng)城帶來(lái)了首款Ｂ級(jí)車(chē)——騰翼Ｃ５０，其面向的對(duì)手就是合資品牌汽車(chē)。
在抵御這次國(guó)際金融危機(jī)中，國(guó)內(nèi)各大車(chē)企抓住契機(jī)積極進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，紛紛加大自主創(chuàng)新的步伐，一股強(qiáng)勁的發(fā)展自主品牌的氣息正撲面而至。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車(chē)自主品牌形象正日益提升，市場(chǎng)占有率也有了較大的提高。２００９年自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售約４５７萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的４４％。
而從車(chē)展中國(guó)內(nèi)各大車(chē)企透露出的發(fā)展規(guī)劃看，大力發(fā)展自主品牌已成為大勢(shì)所趨。諸多業(yè)內(nèi)人士表示，過(guò)去，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的版圖中，是合資和外資品牌在“合圍”自主品牌，而現(xiàn)在自主品牌正日漸成長(zhǎng)為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的主力軍。
勇于追趕世界新技術(shù)潮流
隨著低碳概念的深入人心，以“科技環(huán)保，綠色家園”為主題的這屆汽博會(huì)更加突出了新能源、新技術(shù)的展示。
７月１６日，汽博會(huì)開(kāi)展的第二天。一汽自主體系研發(fā)的奔騰Ｂ５０純電動(dòng)轎車(chē)、威志Ｂ５０純電動(dòng)轎車(chē)等４款電動(dòng)汽車(chē)也在這一天閃亮登場(chǎng)。一汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這４款純電動(dòng)汽車(chē)是一汽用自主新成果向自己５７歲的生日獻(xiàn)上的一份禮物。
“新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的必由之路?！敝袊?guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心首席專(zhuān)家黃永和表示，電動(dòng)汽車(chē)作為新一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的突破口和實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的根本途徑，已經(jīng)成為世界各主要國(guó)家和汽車(chē)制造廠商共同的戰(zhàn)略選擇，也是各國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的戰(zhàn)略選擇。
業(yè)界也認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車(chē)，正是中國(guó)汽車(chē)業(yè)趕超世界先進(jìn)水平的良好契機(jī)。從掌握電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)成果顯著、動(dòng)力電池成本優(yōu)勢(shì)明顯等條件看，中國(guó)已經(jīng)具備了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的條件，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正處于研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵階段。
環(huán)顧全球，新能源汽車(chē)的發(fā)展猶如千帆競(jìng)發(fā)，不進(jìn)則退。一汽集團(tuán)副總經(jīng)理吳紹明表示，中國(guó)一汽將把開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē)作為重要戰(zhàn)略來(lái)抓，“低碳化發(fā)展已經(jīng)形成了清晰的路線圖”。
駛向世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路
“量”已是全球第一，但“質(zhì)”在什么高度？業(yè)界公認(rèn)，中國(guó)雖已是世界汽車(chē)大國(guó)，但不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。如何由“大”變“強(qiáng)”，就成為此次長(zhǎng)春汽博會(huì)上專(zhuān)家和業(yè)內(nèi)人士最關(guān)注的話題。
一汽集團(tuán)技術(shù)中心科技信息部部長(zhǎng)高波表示，今后１０年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和汽車(chē)保有量都將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，到２０２０年，我國(guó)汽車(chē)保有量可以達(dá)到１．７億輛?？梢哉f(shuō)，我國(guó)已成為永久性的汽車(chē)大國(guó)。
專(zhuān)家們認(rèn)為，我國(guó)所以能在不太長(zhǎng)的時(shí)間里超過(guò)日本與美國(guó)，成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，完全是依靠國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)的持續(xù)快速增長(zhǎng)，實(shí)際上，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)力還不強(qiáng)。與美國(guó)等汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在管理、技術(shù)、人才、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、品牌、國(guó)際化上，我們都還有一定差距。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部等機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告表示，諸如空調(diào)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電子制動(dòng)、懸掛系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制等電子技術(shù)零部件仍基本由外方獨(dú)資企業(yè)或合資企業(yè)控制。
“目前中國(guó)相當(dāng)一部分零部件的制造裝備和整車(chē)的裝備都要依靠進(jìn)口?！敝袊?guó)機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞說(shuō)，“這種狀況如果在未來(lái)１０年里不能根本改變，汽車(chē)工業(yè)的孤軍奮戰(zhàn)將會(huì)遇到越來(lái)越多的問(wèn)題?！?/p>
工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)苗圩認(rèn)為，要成為世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)應(yīng)該具備三個(gè)標(biāo)志條件：一要具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的世界知名企業(yè)和品牌。二要學(xué)會(huì)利用兩種資源，開(kāi)拓兩個(gè)市場(chǎng)，并在國(guó)際市場(chǎng)占有一定的份額。三要掌握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，支撐和引領(lǐng)世界汽車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并在這一過(guò)程當(dāng)中，培育起自主創(chuàng)新能力。在這些方面，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)還需要付出更多的努力。
事實(shí)上，為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)一直在不懈探索。正如張小虞在本屆長(zhǎng)春汽博會(huì)上所說(shuō)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)由大轉(zhuǎn)強(qiáng)正是汽車(chē)人義不容辭的責(zé)任，“這是一個(gè)必須要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)！”
