“鋼鐵巨龍”成為推進(jìn)西藏跨越式發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”
－－寫在青藏鐵路通車四周年之際
新華社拉薩７月７日電（新華社記者拉巴次仁、何偉）今年７月１日是西部大開發(fā)標(biāo)志性工程——青藏鐵路通車運(yùn)營(yíng)四周年。這條“天路”打破了西藏交通的“瓶頸”制約，使“出國(guó)容易進(jìn)藏難”成為歷史，“世界屋脊”的立體化交通網(wǎng)絡(luò)由此形成。
交通等基礎(chǔ)設(shè)施的改善推動(dòng)了西藏經(jīng)濟(jì)開始與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)接軌，昔日相對(duì)封閉的西藏，正成為我國(guó)對(duì)外開放的前沿陣地和南亞陸路貿(mào)易的“橋頭堡”，也為當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)、特色農(nóng)牧業(yè)、綠色食品業(yè)等特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了千載難逢的機(jī)遇。青藏鐵路已成為推進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”。
“世界屋脊”立體交通網(wǎng)已經(jīng)形成
青藏鐵路是西藏自治區(qū)境內(nèi)目前唯一的一條鐵路，通車之前，西藏是我國(guó)唯一沒有通鐵路的省級(jí)行政區(qū)。青藏鐵路的開通標(biāo)志著“世界屋脊”——西藏高原立體交通網(wǎng)絡(luò)的形成，對(duì)于西藏建設(shè)現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)具有里程碑式的意義。
以前，西藏主要依靠以青藏、川藏公路為主的公路運(yùn)輸人流和物流，其無(wú)論從運(yùn)能、運(yùn)量上，還是從運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)、方便上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的迫切要求。
２００１年６月２２日，舉世矚目的世界海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路——青藏鐵路格爾木至拉薩段正式開工建設(shè)。２００６年７月１日，西藏各族人民期盼已久的幸?！疤炻贰闭酵ㄜ囘\(yùn)營(yíng)。
“西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，為進(jìn)一步加強(qiáng)西藏與祖國(guó)內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，為西藏跨越式發(fā)展創(chuàng)造了條件?！蔽鞑刈灾螀^(qū)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所所長(zhǎng)、副研究員王代遠(yuǎn)說(shuō)。
青藏鐵路在青藏高原上開辟出了一條經(jīng)濟(jì)、快速、大能力、全天候的運(yùn)輸通道，不僅成為造福西藏各族人民的團(tuán)結(jié)線、經(jīng)濟(jì)線和幸福線，同時(shí)對(duì)于加快西藏對(duì)外開放開發(fā)以及對(duì)于國(guó)家深入實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，促進(jìn)我國(guó)東西部省區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。
有人說(shuō)，青藏、川藏公路第一次同時(shí)穿越青藏高原時(shí)，打破了西藏的“封閉”；格（爾木）－拉（薩）輸油管道再次穿越青藏高原，為西藏發(fā)展提供了“糧草”；蘭（州）－西（寧）－拉（薩）光纜的興建，為西藏各族人民裝上了“千里眼”和“順風(fēng)耳”；而青藏鐵路的開通為西藏經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展提供了強(qiáng)大“引擎”。
青藏鐵路進(jìn)一步延伸和擴(kuò)大了我國(guó)西部交通網(wǎng)絡(luò)，把西藏納入全國(guó)四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)中。與此同時(shí)，西藏公路、民航等交通設(shè)施建設(shè)步伐明顯加快。今年７月１日，西藏阿里地區(qū)正式通航，結(jié)束了阿里地區(qū)沒有航空運(yùn)輸?shù)臍v史；而墨脫公路正在加緊修建，它的建成將結(jié)束我國(guó)唯一不通公路縣的歷史。
西藏已經(jīng)形成了鐵路、公路、航空、管道一體化的立體綜合網(wǎng)絡(luò)，大大提高了與各地的物流運(yùn)輸效率，降低了運(yùn)輸成本，為西藏融入國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
高原小市場(chǎng)與國(guó)內(nèi)外大市場(chǎng)“接軌”
作為西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，青藏鐵路的開通使西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展站到了新的歷史起點(diǎn)。面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)等一系列考驗(yàn)，西藏自治區(qū)政府加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，進(jìn)一步明確了“中國(guó)特色、西藏特點(diǎn)”的發(fā)展之路，大力實(shí)施“一產(chǎn)上水平、二產(chǎn)抓重點(diǎn)、三產(chǎn)大發(fā)展”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，著力培育符合科學(xué)發(fā)展觀要求、具有西藏特色的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，集中力量進(jìn)行了藏西北絨山羊、藏東北牦牛、藏西綿羊、藏東南林下資源、藏中優(yōu)質(zhì)糧油以及藏豬、藏雞、青藏鐵路沿線畜牧業(yè)等八個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)。
西藏自治區(qū)黨委書記張慶黎介紹，西藏要堅(jiān)持在“特色”上做文章，在“特色”上下工夫，做到人無(wú)我有，人有我新，獨(dú)一無(wú)二，不可替代，真正把西藏豐富的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，打造戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。
如今，打“特色”牌不僅成為西藏經(jīng)濟(jì)在國(guó)際金融危機(jī)中“危中尋機(jī)，化危為機(jī)”的重要保障，同時(shí)也成為西藏經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的重要法寶。而青藏鐵路又為西藏特色產(chǎn)品走出高原、走向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)提供了綠色通道，礦泉水、藏藥、青稞酒、牦牛肉等特色產(chǎn)品紛紛走下雪域高原。其中，西藏冰川礦泉水有限公司生產(chǎn)的高端品牌“５１００”冰川礦泉水全部通過(guò)鐵路進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)，并成為內(nèi)地鐵路動(dòng)車組的專用產(chǎn)品。生產(chǎn)“甘露”牌藏藥的西藏藏醫(yī)院藏藥廠在全國(guó)建立了３０多個(gè)辦事處，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷蒙古國(guó)、俄羅斯等國(guó)家。
目前，西藏正在積極挖掘綠色飲料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，西藏安多生產(chǎn)的天然蘇打水將通過(guò)那曲物流中心運(yùn)到上海，全部出口到歐洲。西藏自治區(qū)發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，在青藏鐵路帶動(dòng)下，２００９年西藏的瓶（罐）裝飲用水產(chǎn)量比上年增長(zhǎng)了１０１．８％。
與此同時(shí)，西藏旅游業(yè)成為青藏鐵路開通后受益最大的產(chǎn)業(yè)。通車四年來(lái)，西藏旅游業(yè)進(jìn)入黃金發(fā)展時(shí)期。２００９年，西藏接待國(guó)內(nèi)外游客５５６萬(wàn)人次，旅游收入達(dá)到５２．４億元。根據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，２０１５年西藏接待游客有望達(dá)到１５００萬(wàn)人次。
今年初，中央第五次西藏工作座談會(huì)提出，要“使西藏成為重要的世界旅游目的地”，這對(duì)于擁有世界級(jí)旅游資源的西藏提出了更新的要求，而青藏鐵路必將為西藏旅游業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展提供交通保障。
據(jù)青藏鐵路公司最新統(tǒng)計(jì)，從鐵路開通至今年５月底，通過(guò)鐵路進(jìn)出西藏的旅客達(dá)５６０多萬(wàn)人次，運(yùn)送進(jìn)出西藏的貨物達(dá)６１０多萬(wàn)噸。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)日益凸顯
青藏鐵路的開通也為西藏與青海、四川、云南、甘肅、陜西等省區(qū)的經(jīng)濟(jì)合作提供了良機(jī)，西藏的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)日益凸顯。
西藏正在大力實(shí)施的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，向東可以融入“成渝經(jīng)濟(jì)帶”，向北可以營(yíng)建“陜甘青藏經(jīng)濟(jì)帶”。西藏已與青海、甘肅、四川、陜西、重慶、上海、安徽七省市簽訂了框架合作協(xié)議，依托青藏鐵路功能的延伸，共同開發(fā)西藏的礦產(chǎn)、藏醫(yī)藥、民族手工藝品、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)。
“西部大開發(fā)實(shí)施以來(lái)，西藏的基礎(chǔ)設(shè)施得到極大改善，特別是青藏鐵路開通運(yùn)營(yíng)給西藏的區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局帶來(lái)了深刻變化?！蔽鞑刈灾螀^(qū)社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略研究所所長(zhǎng)王代遠(yuǎn)認(rèn)為，西部大開發(fā)提升了西藏在全國(guó)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，使西藏由落后、封閉的省區(qū)變?yōu)槲覈?guó)西部地區(qū)對(duì)南亞地區(qū)開放的前沿。
西藏自治區(qū)與印度、尼泊爾等多個(gè)南亞國(guó)家接壤的區(qū)域優(yōu)勢(shì)和地緣優(yōu)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)，鐵路相關(guān)設(shè)施的進(jìn)一步發(fā)展更使西藏成為輻射我國(guó)西部、中部地區(qū)，通往印度洋、南亞的物流集散地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００９年西藏邊境貿(mào)易進(jìn)出口總額達(dá)２.４９億美元，同比增長(zhǎng)３.８７％。
與此同時(shí)，西藏的投資環(huán)境大為改善，眾多國(guó)內(nèi)外客商將目光轉(zhuǎn)向“世界屋脊”。西藏自治區(qū)招商局局長(zhǎng)田福利說(shuō)，青藏鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，來(lái)西藏投資的國(guó)內(nèi)外客商逐年增加，西藏經(jīng)濟(jì)已經(jīng)形成了明顯的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)西藏自治區(qū)發(fā)改委主任金世洵介紹，“十一五”期間，西藏招商引資到位資金達(dá)１９１.３４億元。伊利集團(tuán)、浙江海亮集團(tuán)、新華泰龍礦業(yè)、香港大盤集團(tuán)等一批大型企業(yè)將目光從東中部轉(zhuǎn)向“世界屋脊”，西藏的多元投資渠道基本形成。青藏鐵路已經(jīng)成為西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越式發(fā)展的強(qiáng)大“引擎”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，２００９年，西藏自治區(qū)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到４３７億元，比青藏鐵路通車前增長(zhǎng)了５９.４％。
