新華社西寧７月６日電（記者楊步月 何偉 拉巴次仁）今年７月１日是青藏鐵路全線通車運營４周年。這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，創(chuàng)造了世界鐵路建設史上的奇跡，被青藏兩省區(qū)各族人民稱為“天路”。日前，青藏鐵路公司黨委常務副書記李力，用一個個典型數字向記者概括了“天路”通車４年來所取得的輝煌成就：
——２９７９．９萬人和１３６７８．６萬噸貨。據青藏鐵路公司最新統(tǒng)計，截至今年５月底，該公司共運送旅客２９７９．９萬人、貨物１３６７８．６萬噸。其中，進藏旅客２８８．４萬人、貨物５４５．４萬噸，出藏旅客２８０．７萬人、貨物７１．６萬噸。雪域高原的各族人民把青藏鐵路稱為“經濟線”和“幸福線”。
——４３７億元和１０００億元。青藏鐵路已經成為助推西藏、青海兩省區(qū)經濟社會發(fā)展的強大“引擎”。統(tǒng)計顯示，２００７年、２００８年、２００９年，西藏自治區(qū)國內生產總值分別比上年增長１４％、１０．１％和１２．１％。特別是２００９年西藏國內生產總值達到４３７億元，比通車前的２００５年增長５９．４％。青海省２００７年、２００８年、２００９年的國內生產總值分別比上年增長１２．５％、１２．７％和１０．１％，其中２００９年突破１０００億元。
——０．１２元。目前，鐵路運輸執(zhí)行運價每噸公里為０．１２元，比公路運輸每噸公里低０．２７元。按照單位運價測算，西寧到拉薩的每噸貨物可節(jié)約運輸成本５００多元。青藏鐵路極大地緩解了青海、西藏兩省區(qū)的交通瓶頸問題，降低了進出藏物資的運輸成本，加快了區(qū)域市場融入國際國內大市場的步伐。
——５５０萬人次。青藏鐵路進一步帶動了青海和西藏旅游業(yè)的發(fā)展，大量國內外旅客紛至沓來。其中，２００９年西藏接待游客超過５５０萬人次，比通車一年多的２００７年增長４０％，“出國容易進藏難”的說法成為歷史。
——３萬多只。青藏鐵路穿越珍稀野生動物藏羚羊的樂園——可可西里國家級自然保護區(qū)。為使藏羚羊在遷徙產仔期間避免人為干擾，青藏鐵路預留了３3條野生動物綠色通道。在線路養(yǎng)護施工時，遇到藏羚羊遷徙，嚴格采取遠離等候、撤離及暫停作業(yè)等保護措施。青藏鐵路通車以來，經過綠色通道的藏羚羊已由過去的每年六七千只增加到今年的近萬只，總計達到３萬多只。
——１５個。青藏鐵路高度重視環(huán)境保護，在做好沿線植被恢復工作的同時，確保沿線污水和污物零排放。青藏鐵路旅客列車設有集污器、集便器，集中收集排放的污水和污物。青藏鐵路在格拉段一共設置了１５個污水處理站點，確保污水和污物達標排放。同時，對沿線站區(qū)、列車上產生的垃圾等固體廢棄物分類收集，集中處理。
——５２個和３２個。青藏鐵路在沿線設置了５２個大風監(jiān)測系點，大風信息可以通過網絡實時傳至調度臺；在唐古拉山等３２個車站應用了道岔自動融雪裝置，保證列車在惡劣天氣下全天候運行。全線運輸調度指揮和管理實現了遠程化、信息化、智能化，以先進的技術設備保障安全運營。
——１３項。青藏鐵路公司建立健全應急救援保障制度，制定了《青藏鐵路公司突發(fā)公共事件應急救援總體預案》以及行車事故、自然災害、交通安全、公共衛(wèi)生事件應急預案等１３項專業(yè)預案，同時設置了格爾木、沱沱河、那曲、拉薩等４個救援基地，構建了較為完善的具有高原特點的救援體系。
青藏鐵路東起青海省會城市西寧，南至西藏自治區(qū)首府拉薩，全長１９５６公里，其中海拔４０００米以上的路段近１０００公里，于２００６年７月１日全線通車運營。
