7月1日，旅客在南京火車站乘坐從這里始發(fā)的滬寧城際線G5001次動(dòng)車組列車。當(dāng)日上午８時(shí)，上海虹橋站和南京站同時(shí)相向發(fā)出首列動(dòng)車，世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營速度最快的城際高速鐵路——滬寧城際高鐵正式開通運(yùn)營。新華社記者 孫參 攝
滬寧城際高鐵開通運(yùn)營 我國高鐵運(yùn)營里程已達(dá)６９２０公里
新華社上海７月１日電（記者賈遠(yuǎn)琨 齊中熙）７月１日上午８時(shí)，上海虹橋站至南京站Ｇ５０００次、南京站至上海虹橋站Ｇ５００１次列車同時(shí)相向發(fā)車。這標(biāo)志著滬寧城際高速鐵路正式投入運(yùn)營。
滬寧城際高速鐵路運(yùn)營里程３０１公里，列車最高時(shí)速３５０公里，從南京站到上海站或上海虹橋站，沿途設(shè)仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽、常州、戚墅堰、惠山、無錫、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西等車站。全線鋪設(shè)無砟軌道，采用世界上最先進(jìn)的國產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)。它是目前我國乃至世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營速度最快的一條城際高速鐵路。
上海至南京之間原有一條滬寧鐵路，建成于１９０８年，是中國最早建設(shè)的重要鐵路干線之一。在全國的鐵路網(wǎng)中，既有滬寧鐵路是最緊張、最繁忙的干線之一。為盡快緩解滬寧間運(yùn)輸壓力，充分釋放既有線貨運(yùn)能力，早日實(shí)現(xiàn)“人便其行、貨暢其流”目標(biāo) ，國家確定建設(shè)一條具有世界一流標(biāo)準(zhǔn)，快速、經(jīng)濟(jì)、安全、低碳、環(huán)保的現(xiàn)代化高速鐵路。２００８年７月１日，鐵道部、江蘇省及上海市三家共同投資的滬寧城際高速鐵路開工。
經(jīng)過兩年的艱苦奮戰(zhàn)，近６萬名建設(shè)者團(tuán)結(jié)協(xié)作，建成了一條世界一流水平的城際高速鐵路，創(chuàng)造了又一項(xiàng)世界高鐵建設(shè)的“中國速度”。
滬寧城際高速鐵路貫穿我國城市群最密集、生產(chǎn)力最發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁、發(fā)展最具活力的長(zhǎng)三角核心區(qū)域，使上海、南京以及蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江等城市形成“同城效應(yīng)”，必將成為助推長(zhǎng)三角現(xiàn)代化建設(shè)的強(qiáng)大引擎。
滬寧城際高速鐵路與在建的京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路相銜接，大幅度拉近東部地區(qū)與中西部地區(qū)的時(shí)空距離，大幅度擴(kuò)展長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間和生產(chǎn)力輻射范圍，必將極大改變我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)、政治、文化和社會(huì)發(fā)展格局。
在世界日益關(guān)注發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和綠色交通工具的形勢(shì)下，在我國寸土寸金、經(jīng)濟(jì)總量最大、人口最為稠密的長(zhǎng)三角區(qū)域，滬寧城際高速鐵路的建成運(yùn)營，對(duì)于加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，必將產(chǎn)生重要而深遠(yuǎn)的影響。
據(jù)悉，滬寧城際高速鐵路正式投入運(yùn)營后，我國新建高速鐵路運(yùn)營里程已達(dá)４０４４公里。其中，時(shí)速３５０公里的有１９９５公里，包括北京——天津、武漢——廣州、鄭州——西安、上海——南京高速鐵路；時(shí)速２５０公里的有２０４９公里，包括合肥——南京、合肥——武漢、石家莊——太原、濟(jì)南——青島、寧波——臺(tái)州——溫州、溫州——福州、福州——廈門、成都——都江堰高速鐵路。
截至目前，我國已投入運(yùn)營的高速鐵路（包括新建高速鐵路和既有線提速達(dá)到時(shí)速２００——２５０公里的線路）６９２０公里，成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。
圖表：滬寧高速鐵路交通線路示意圖 新華社發(fā)
滬寧城際高速鐵路正式投入運(yùn)營 俞正聲等出席開通儀式
新華社上海７月１日電 １日上午８時(shí)，上海虹橋站至南京站Ｇ５０００次、南京站至上海虹橋站Ｇ５００１次列車同時(shí)相向發(fā)車，滬寧城際高速鐵路正式投入運(yùn)營。這是目前我國乃至世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營速度最快的一條城際高速鐵路。中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲，鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍，江蘇省委書記、省人大常委會(huì)主任梁保華分別在典禮上致辭，共同觸摸電子屏為首發(fā)列車剪彩。
滬寧城際高速鐵路全程３０１公里，列車最高時(shí)速３５０公里。從南京站到上海站或上海虹橋站，沿途設(shè)仙林、寶華山、鎮(zhèn)江、丹徒、丹陽、常州、戚墅堰、惠山、無錫、無錫新區(qū)、蘇州新區(qū)、蘇州、蘇州園區(qū)、陽澄湖、昆山南、花橋、安亭北、南翔北、上海西等車站，全線鋪設(shè)無砟軌道，采用世界上最先進(jìn)的國產(chǎn)“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng)。
俞正聲在致辭時(shí)說，滬寧城際高速鐵路的開通運(yùn)營，在上海、江蘇之間形成了一條便利快捷的鐵路運(yùn)輸通道，不僅為兩省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人員往來和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)提供了更加便捷的條件，而且將與京滬高速鐵路、寧杭城際鐵路以及滬杭客運(yùn)專線等一起，在長(zhǎng)三角地區(qū)構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代化的快速客運(yùn)網(wǎng)，形成１小時(shí)交通圈、經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。上海將進(jìn)一步加強(qiáng)與鐵道部的溝通聯(lián)系，支持和幫助鐵路部門更好地加快鐵路建設(shè)，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，為促進(jìn)上海和全國各地的共同發(fā)展提供更加有力的交通保障。
劉志軍說，滬寧城際高鐵僅用兩年時(shí)間建成，創(chuàng)造了鐵路建設(shè)史上的奇跡，引領(lǐng)世界城際高鐵發(fā)展的新潮流，必將顯著增強(qiáng)長(zhǎng)三角的競(jìng)爭(zhēng)力和輻射帶動(dòng)作用。上海鐵路局要以管好用好滬寧城際高鐵、創(chuàng)世界一流水平為目標(biāo)，全面強(qiáng)化安全管理、提升服務(wù)質(zhì)量，為上海和江蘇發(fā)展做出新的更大貢獻(xiàn)。
梁保華在致辭時(shí)說，滬寧城際高速鐵路開通運(yùn)營，標(biāo)志長(zhǎng)三角１小時(shí)都市圈的構(gòu)建取得重大突破，對(duì)于提高長(zhǎng)三角地區(qū)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，在更高水平上實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。江蘇將抓住機(jī)遇，更廣泛深入地接受輻射帶動(dòng)，加大與上海的緊密合作，共同開創(chuàng)更加美好明天。
引領(lǐng)世界高鐵發(fā)展新潮流——寫在滬寧高速鐵路建成通車之際
新華社上海７月１日電（記者 齊中熙）
1876年7月，中國第一條運(yùn)營鐵路在上海誕生。汽笛鳴響在這個(gè)古老的國度，拉來了一個(gè)工業(yè)文明時(shí)代。
134年后，2010年7月1日，上海至南京的滬寧城際高速鐵路正式開通運(yùn)營。這條目前我國乃至世界上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營速度最快的城際鐵路，再一次以世界鐵路領(lǐng)跑者的姿態(tài)，在世人面前展示著飛奔中國的形象。
世界上最繁忙的鐵路線，長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)騰飛呼喚鐵路建設(shè)加速
1908年4月1日，上海至南京的滬寧鐵路建成通車。那時(shí)，沿線蘇州、無錫、常州等城市還很微小，彼此的聯(lián)系和依賴很有限。
如今，整個(gè)江蘇省的財(cái)富，六成以上產(chǎn)自于滬寧鐵路沿線。2009年，沿線的南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州幾個(gè)城市GDP達(dá)到20813億元，占全省GDP的61％。
滬寧之間火車旅行，從建成初期的10個(gè)多小時(shí)，到第六次大提速后的兩個(gè)小時(shí)，車輪飛奔越來越快。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，這兩條鋼軌越來越難以載動(dòng)客貨運(yùn)輸需求，成為制約“長(zhǎng)三角”率先發(fā)展、一體化發(fā)展的“短板”。
從客運(yùn)看，盡管滬寧鐵路高峰時(shí)段密集發(fā)車，但旅客列車長(zhǎng)期滿員甚至超員。每到春運(yùn)、節(jié)假日客流高峰，更難以滿足百姓的出行需求。
而這里又是中國經(jīng)濟(jì)最活躍地區(qū)，貨運(yùn)需求旺盛。滬寧鐵路線上每日開行的貨物列車寥寥數(shù)趟，難以滿足貨運(yùn)需求，大批企業(yè)貨運(yùn)不得不轉(zhuǎn)向公路、水路等其他運(yùn)輸方式。
據(jù)預(yù)測(cè)，到2010年，長(zhǎng)三角地區(qū)的總客流量將達(dá)到30.5億人次,到2020年,這一數(shù)字將變?yōu)?5億人次。今年世博會(huì)期間，上海還面臨著數(shù)千萬參觀人次的交通壓力。利用既有線擴(kuò)能，新建貨運(yùn)雙線或其他線路改建分流等方式，均不能徹底解決提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量問題。
著眼當(dāng)前，放眼未來，解決既有滬寧鐵路運(yùn)能與運(yùn)量的矛盾，落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)劃要求，助推長(zhǎng)三角率先發(fā)展、一體化發(fā)展最有效最根本的途徑，就是修建一條高速鐵路。
在“嫩豆腐”上建高鐵，滬寧高鐵站在世界鐵路科技的最前沿
據(jù)設(shè)計(jì)單位中國鐵建鐵四院滬寧高鐵副總工程師王勇介紹，滬寧高鐵全長(zhǎng)300公里，其中有170公里緊靠著繁忙的既有滬寧鐵路，最近處只有5.5米。一邊是世界最繁忙的鐵路線，晝夜開行列車142對(duì)；另一邊是大干快上的施工現(xiàn)場(chǎng)，最多時(shí)每天有6萬多人、5000臺(tái)套大型機(jī)具同步作業(yè)。
滬寧高鐵與既有滬寧鐵路還有立體交叉。其中，京杭大運(yùn)河特大橋上5個(gè)雙柱門式墩跨越既有滬寧鐵路，另有26座橋梁施工要跨越既有滬寧鐵路，24處跨越高等級(jí)公路。
同時(shí)，高鐵對(duì)地質(zhì)條件要求很高，而長(zhǎng)江三角洲沖積平原屬于軟土地基，易沉降。
在這樣的場(chǎng)地施工，用施工人員的話說，就相當(dāng)于“在瓷器店里耍大刀”，對(duì)既有鐵路運(yùn)輸安全和施工安全帶來很大考驗(yàn)。軟土地基，相當(dāng)于在“嫩豆腐”上建高鐵。
鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍先后多次赴滬寧高鐵工地現(xiàn)場(chǎng)辦公，指出要把滬寧高鐵建成我國高鐵建設(shè)的示范工程，服務(wù)上海世博會(huì)的國際工程，引領(lǐng)世界城際鐵路發(fā)展新潮流的精品工程。
經(jīng)過無數(shù)次調(diào)研論證和試驗(yàn)，滬寧高鐵制定了有關(guān)軟土路基、鄰近既有線管樁、CFG樁施工技術(shù)方案和工藝方法。他們?cè)跍麑幐哞F地質(zhì)最柔軟的53公里線路上，密集打下各類樁基20萬根，使此路基達(dá)到堅(jiān)實(shí)、平整的要求，攻克了在軟土路基上修高鐵的難題。
先進(jìn)的電氣化設(shè)施為列車高速平穩(wěn)運(yùn)行插上了騰飛的翅膀。
中鐵電氣化局在滬寧高鐵接觸網(wǎng)施工中，首次采用國內(nèi)自主研發(fā)的高速鐵路接觸網(wǎng)腕臂和吊弦計(jì)算軟件。這一計(jì)算軟件可根據(jù)不同的安裝環(huán)境參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)修改，擺脫了對(duì)國外技術(shù)軟件的依賴。
GIS開關(guān)柜是牽引變電所關(guān)鍵高壓開關(guān)設(shè)備，過去全部依靠進(jìn)口。滬寧線第一次試用了由中鐵電氣化局研發(fā)的，具有我國完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的27.5千伏GIS開關(guān)柜。設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定可靠，滿足高速鐵路運(yùn)行要求。
兩年修一條300公里的高鐵，在兩個(gè)月內(nèi)完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試，用最短時(shí)間建成高質(zhì)量的高速鐵路，滬寧高鐵創(chuàng)造了世界高鐵建設(shè)的“中國速度”“滬寧速度”。
滬寧高鐵建成恰逢其時(shí)，將成為長(zhǎng)三角率先發(fā)展的強(qiáng)大引擎
“滬寧高速鐵路建成通車恰逢其時(shí)！”在接受記者采訪時(shí)，70多歲的同濟(jì)大學(xué)教授孫章興奮地說。
滬寧高速鐵路安排開行每日高速動(dòng)車組120對(duì)，運(yùn)營初期開行92對(duì)，上海至南京最快73分鐘可達(dá)。周邊城市人員來上海觀博，或世博游客到周邊城市旅游，甚至白天在上?？词啦砩献≈苓叧鞘?。
“高速鐵路體現(xiàn)著一個(gè)國家的實(shí)力，它是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一階段的產(chǎn)物?！蓖瑵?jì)大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院運(yùn)輸管理工程系主任徐瑞華教授說，“高速鐵路的研發(fā)本身就體現(xiàn)出一個(gè)國家整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的研發(fā)水平。而且，伴隨著高速鐵路的建設(shè)，帶來的是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，從而形成集設(shè)計(jì)、施工、制造、運(yùn)營管理于一體的成套先進(jìn)技術(shù)?！?/p>
資料顯示，長(zhǎng)三角以全國2.1%的陸地面積、11%的人口，創(chuàng)造了全國21.7%的國內(nèi)生產(chǎn)總值、24.5%的財(cái)政收入、47.2%的進(jìn)出口總額。長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)對(duì)中國舉足輕重，在世界上更以其成長(zhǎng)性引人注目。
“滬寧高速鐵路的建成運(yùn)營呼應(yīng)了長(zhǎng)三角率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的發(fā)展要求。它與年內(nèi)將建成的滬杭高鐵，以及先期已建成的蘇通大橋、上海長(zhǎng)江橋隧等一系列重大工程一起，大大提高區(qū)域城市體系的網(wǎng)絡(luò)化程度和現(xiàn)代化水平，加快長(zhǎng)三角區(qū)域合作、聯(lián)動(dòng)和一體化進(jìn)程，為長(zhǎng)三角發(fā)展提供更大的平臺(tái)?！比A東師范大學(xué)長(zhǎng)江流域發(fā)展研究院博導(dǎo)、教授沈玉芳說。
高速鐵路縮短了時(shí)空距離，改變著人們的生活。滬寧高速鐵路沿線各城市進(jìn)入“同城時(shí)代”。
每座車站的周邊，都可能崛起一座新城。2009年底，世界500強(qiáng)企業(yè)總部有近60家落戶上海。今年，江蘇省工業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)130個(gè)重大招商引資項(xiàng)目，總投資1962.4億元人民幣。其中滬寧高鐵貫穿的蘇南地區(qū)的項(xiàng)目數(shù)占項(xiàng)目總數(shù)的43%。沿線的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶正成為跨國公司研發(fā)中心、地區(qū)總部經(jīng)濟(jì)的重要集聚地。
滬寧高鐵開通運(yùn)營后，滬寧既有線貨運(yùn)能力得到極大釋放，上海鐵路局對(duì)滬寧沿線鐵路貨運(yùn)進(jìn)行重新規(guī)劃布局，初期即安排在既有滬寧線增開貨運(yùn)列車20對(duì)。
如一道絢麗的彩虹，滬寧高速鐵路飛架在世界矚目的城市經(jīng)濟(jì)走廊，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。同時(shí)，它與在建的京滬、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路相銜接，成為中國現(xiàn)代化建設(shè)的又一強(qiáng)大引擎。
6月19日拍攝的正在試運(yùn)行的滬寧城際鐵路上海段。滬寧城際鐵路將于7月1日正式通車運(yùn)營，設(shè)計(jì)最高時(shí)速達(dá)350公里，屆時(shí)上海往返南京僅需1小時(shí)左右。據(jù)介紹，滬寧城際鐵路全長(zhǎng)約300公里，線路起自上海，經(jīng)蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江至南京。新華社發(fā)(鈕一新 攝)
滬寧城際鐵路6月1日起試運(yùn)行 形成一小時(shí)交通圈
6月1日5時(shí)55分，參加滬寧城際鐵路試運(yùn)行的首列動(dòng)車組列車猶如白色飛箭一般駛出上海西站，滬寧城際鐵路試運(yùn)行工作拉開序幕。按照計(jì)劃，當(dāng)日將在滬寧間開行24.5對(duì)動(dòng)車組列車。
作為上海世博會(huì)鐵路配套工程之一，滬寧城際鐵路于2008年7月1日開工建設(shè)，并于今年4月10日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。這條貫穿我國城市群最密集、生產(chǎn)力最發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的長(zhǎng)三角核心區(qū)域的城際鐵路，將進(jìn)一步加快該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這條鐵路正式運(yùn)營后，將在滬寧間形成一小時(shí)交通圈，極大地緩解滬寧間運(yùn)力緊張的狀況。 >>>詳細(xì)閱讀
劉志軍：堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)滬寧城際鐵路安全順利開通目標(biāo)
滬寧城際鐵路作為我國高鐵建設(shè)的示范工程、作為服務(wù)上海世博會(huì)的國際工程、作為引領(lǐng)世界城際鐵路發(fā)展新潮流的精品工程，工程建設(shè)和運(yùn)營準(zhǔn)備情況，始終為鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍牽掛在心，予以高度重視。繼4月20日赴滬寧城際鐵路現(xiàn)場(chǎng)辦公之后，時(shí)隔40天，5月30日，劉志軍又一次來到滬寧城際鐵路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)辦公，往返添乘動(dòng)車組試驗(yàn)列車檢查全線，對(duì)沖刺階段的工程收尾和運(yùn)營準(zhǔn)備工作提出明確要求。劉志軍強(qiáng)調(diào)，各參建單位要進(jìn)一步增強(qiáng)政治責(zé)任感和歷史使命感，再接再厲，分秒必爭(zhēng)，按期保質(zhì)完成滬寧城際鐵路收尾工程和運(yùn)營準(zhǔn)備工作，確保設(shè)備質(zhì)量、安全管理、人員素質(zhì)達(dá)到一流水平，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)滬寧城際鐵路開通運(yùn)營目標(biāo)，為慶祝偉大的中國共產(chǎn)黨成立89周年獻(xiàn)上一份厚禮，為舉辦一屆成功、精彩、難忘的世博會(huì)提供安全可靠、優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸服務(wù)，為促進(jìn)長(zhǎng)三角乃至東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。 >>>詳細(xì)閱讀
高鐵極速奔世博——滬寧城際鐵路決勝?zèng)_刺大掃描
滬寧城際鐵路作為服務(wù)上海世博會(huì)的重點(diǎn)工程，距7月1日實(shí)現(xiàn)一次性、全功能、高可靠的時(shí)速350公里開通試運(yùn)營目標(biāo)越來越近。長(zhǎng)三角地區(qū)首條高速鐵路全面進(jìn)入決戰(zhàn)決勝階段，全線5萬建設(shè)大軍正以“黃沙百戰(zhàn)穿金甲，不破樓蘭終不還”的豪邁氣概，以4年工期2年完成和高質(zhì)量建成世界一流高速鐵路的必勝信念，立志創(chuàng)造出世界高速鐵路建設(shè)的奇跡，為上海世博會(huì)的成功舉辦獻(xiàn)上一份厚禮。 >>>詳細(xì)閱讀
