滬寧城際鐵路作為我國(guó)高鐵建設(shè)的示范工程、作為服務(wù)上海世博會(huì)的國(guó)際工程、作為引領(lǐng)世界城際鐵路發(fā)展新潮流的精品工程，工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備情況，始終為鐵道部黨組書記、部長(zhǎng)劉志軍牽掛在心，予以高度重視。繼4月20日赴滬寧城際鐵路現(xiàn)場(chǎng)辦公之后，時(shí)隔40天，5月30日，劉志軍又一次來到滬寧城際鐵路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)辦公，往返添乘動(dòng)車組試驗(yàn)列車檢查全線，對(duì)沖刺階段的工程收尾和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作提出明確要求。劉志軍強(qiáng)調(diào)，各參建單位要進(jìn)一步增強(qiáng)政治責(zé)任感和歷史使命感，再接再厲，分秒必爭(zhēng)，按期保質(zhì)完成滬寧城際鐵路收尾工程和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作，確保設(shè)備質(zhì)量、安全管理、人員素質(zhì)達(dá)到一流水平，堅(jiān)決實(shí)現(xiàn)滬寧城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)目標(biāo)，為慶祝偉大的中國(guó)共產(chǎn)黨成立89周年獻(xiàn)上一份厚禮，為舉辦一屆成功、精彩、難忘的世博會(huì)提供安全可靠、優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸服務(wù)，為促進(jìn)長(zhǎng)三角乃至東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。
鐵道部黨組成員、副部長(zhǎng)盧春房，鐵道部總工程師何華武、總規(guī)劃師鄭健、安全總監(jiān)耿志修，副總工程師張曙光、安國(guó)棟及部機(jī)關(guān)有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志參加了滬寧城際鐵路現(xiàn)場(chǎng)辦公。
滬寧城際鐵路2008年7月開工建設(shè)，在鐵道部的正確領(lǐng)導(dǎo)下和地方黨委、政府的大力支持下，各參建單位堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，艱苦奮戰(zhàn)，勇于創(chuàng)新，僅用短短兩年時(shí)間，這條全長(zhǎng)300公里、時(shí)速350公里的城際鐵路即將建成投產(chǎn)。滬寧城際鐵路采用具有世界一流水平的無砟軌道技術(shù)、列車控制技術(shù)、客站建設(shè)技術(shù)、調(diào)度指揮技術(shù)等一系列高鐵先進(jìn)技術(shù)。經(jīng)過精心組織、精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心管理，這項(xiàng)引領(lǐng)世界城際高鐵新潮流的精品工程即將建成。目前，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作已近尾聲，即將進(jìn)入試運(yùn)行階段。這條城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，開行時(shí)速350公里 “和諧號(hào)”動(dòng)車組，滬寧間將形成一小時(shí)交通圈，極大緩解滬寧間運(yùn)力緊張狀況。
時(shí)隔40天，在滬寧城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作進(jìn)入沖刺階段的最關(guān)鍵時(shí)刻，劉志軍又一次深入滬寧城際鐵路現(xiàn)場(chǎng)，檢查指導(dǎo)工程收尾和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作。不顧數(shù)日連續(xù)工作的疲勞，清晨6時(shí)許，劉志軍一行即乘車趕赴上海虹橋站。6時(shí)50分，動(dòng)車組試驗(yàn)列車徐徐開出上海虹橋站，劉志軍一行開始對(duì)滬寧城際鐵路進(jìn)行往返添乘檢查。
在運(yùn)行試驗(yàn)中，劉志軍始終站在駕駛室，全神貫注地觀察線路基礎(chǔ)、牽引供電、站房工程和安全防護(hù)設(shè)施等情況，了解工程收尾和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備情況。在聽取相關(guān)負(fù)責(zé)同志匯報(bào)后，劉志軍指出，前一階段，滬寧城際鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作取得了重要的階段性成果，線路基礎(chǔ)、列控系統(tǒng)、牽引供電、動(dòng)車組運(yùn)行等測(cè)試項(xiàng)目基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為如期開通運(yùn)營(yíng)打下良好基礎(chǔ)。但我們必須輕看成績(jī)、重看問題。目前來看，站房建設(shè)剩余工程量仍然繁重，收尾工程和設(shè)備精調(diào)細(xì)整還有大量工作要做，時(shí)間很緊，要求很高，任務(wù)很重，各有關(guān)單位必須強(qiáng)化大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和緊迫意識(shí)，采取強(qiáng)有力的措施，嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制，全力以赴打好沖刺階段的攻堅(jiān)戰(zhàn)。
劉志軍特別強(qiáng)調(diào)，按期保質(zhì)實(shí)現(xiàn)滬寧城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)和持續(xù)安全穩(wěn)定，意義十分重大，最重要的體現(xiàn)在三個(gè)方面：滬寧城際鐵路地處我國(guó)城市群最密集、生產(chǎn)力最發(fā)達(dá)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的長(zhǎng)三角核心區(qū)域，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的示范效應(yīng)更為顯著；滬寧城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)恰逢舉辦上海世博會(huì)，是我國(guó)高鐵最新成果在世界舞臺(tái)的又一精彩亮相，必將進(jìn)一步提升我國(guó)鐵路的國(guó)際影響力；滬寧城際鐵路開通之初就實(shí)行列車高密度運(yùn)輸組織模式，對(duì)設(shè)備質(zhì)量、人員素質(zhì)、行車指揮、應(yīng)急處置等都提出了極高要求，必須做到萬無一失、絕對(duì)安全可靠。
在疾馳的動(dòng)車組列車上，劉志軍聚精會(huì)神地觀察和體驗(yàn)設(shè)備的運(yùn)用狀態(tài)，高度敏感地發(fā)現(xiàn)和具體指出需要強(qiáng)化、調(diào)整和完善的重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在通過部分曲線和岔區(qū)時(shí)，他要求進(jìn)一步加強(qiáng)精調(diào)細(xì)整和整體優(yōu)化，確保線路質(zhì)量高安全可靠，確保列車運(yùn)行舒適平穩(wěn)，確保線路資源得到充分利用。劉志軍還指出，不論是牽引供電系統(tǒng)，還是信號(hào)系統(tǒng)，都直接關(guān)系運(yùn)力資源的有效運(yùn)用，要統(tǒng)籌考慮、整體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)優(yōu)化，在確保安全的前提下，最大限度地提升運(yùn)輸能力。
在添乘檢查過程中，劉志軍強(qiáng)調(diào)，聯(lián)調(diào)聯(lián)試之后進(jìn)入試運(yùn)行階段，這是確保安全順利開通運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵階段，要最大限度地利用好這段時(shí)間，充分進(jìn)行運(yùn)行試驗(yàn)和設(shè)備檢測(cè)，充分暴露問題，深入探討原因，及時(shí)有效加以處置，把所有問題解決在試運(yùn)行階段，為順利開通運(yùn)營(yíng)和持續(xù)安全穩(wěn)定打下堅(jiān)實(shí)可靠的設(shè)備、管理和人員基礎(chǔ)。劉志軍從九個(gè)方面對(duì)試運(yùn)行期間的工作提出了明確要求。一是關(guān)于基礎(chǔ)工程，確保線橋隧涵、牽引供電、列控系統(tǒng)、站房工程、安全防護(hù)、防災(zāi)系統(tǒng)、行車標(biāo)志等全面達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和完善，強(qiáng)化檢測(cè)、探測(cè)、觀測(cè)和診斷。二是關(guān)于車站服務(wù)功能，堅(jiān)持以人為本，從售票、候車、乘降、進(jìn)出站和換乘條件等各方面，抓緊做好收尾工程，確保滿足開通運(yùn)營(yíng)的需要。三是關(guān)于導(dǎo)向系統(tǒng)，科學(xué)設(shè)置站內(nèi)客流導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，協(xié)調(diào)地方做好通站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。四是關(guān)于車站安保，所有車站“三品”檢查儀要配備和調(diào)試到位，嚴(yán)格規(guī)范進(jìn)站安全檢查，堅(jiān)決把“三品”堵在站外車下。五是關(guān)于行車組織指揮，建立調(diào)度集中條件下的調(diào)度指揮和運(yùn)輸組織模式，做好人員選配工作。六是關(guān)于員工培訓(xùn)，強(qiáng)化作業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)、實(shí)作演練和應(yīng)急處置能力，掌握服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，熟悉設(shè)備使用。七是關(guān)于規(guī)章規(guī)程，依法合規(guī)進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收和安全評(píng)估，建立和完善安全管理制度、設(shè)備養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)規(guī)范程序。八是關(guān)于動(dòng)車組運(yùn)用和維護(hù)，嚴(yán)格執(zhí)行出庫(kù)檢查、試運(yùn)行及養(yǎng)護(hù)作業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范作業(yè)流程，確保動(dòng)車組運(yùn)行安全。九是關(guān)于落實(shí)主體責(zé)任,鐵道部有關(guān)部門和上海鐵路局、滬寧城際鐵路有限公司，以及其他參建單位要按照分工，明確任務(wù)，倒排工期，落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)督促檢查，搞好協(xié)調(diào)配合，確保期到必成。
動(dòng)車組試驗(yàn)列車返回上海虹橋站后，劉志軍一行未作片刻休息，先后來到正在緊張有序施工的車站站臺(tái)層、交換層、高架候車層進(jìn)行檢查。虹橋站集高速鐵路、城際鐵路、城市公交、軌道交通、民用航空等多種交通方式于一體，是滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路、滬昆高速鐵路、滬杭城際鐵路、滬杭甬客運(yùn)專線的終到始發(fā)站，部分站場(chǎng)將與滬寧城際鐵路同步運(yùn)營(yíng)。在檢查中，從導(dǎo)向系統(tǒng)設(shè)置、旅客乘降區(qū)域，到與公交、地鐵、航空港的工程結(jié)合部，從石材鋪面、樓梯扶手、盲道設(shè)置，到旅客換乘處所，劉志軍都看得十分仔細(xì)。在旅客交換層，劉志軍注意到貼過瓷磚的立柱邊緣稍顯尖銳，他用手感觸后，要求施工單位立即處理。劉志軍叮囑有關(guān)負(fù)責(zé)同志，車站是人流高度聚集的地方，要把以人為本的理念滲透在施工建設(shè)的各個(gè)方面，玻璃門要有明顯提示，立柱、把手、過道、扶梯等旅客所有直接接觸的設(shè)施，都要把安全功能放在首位，不能讓旅客劃傷、碰傷和刮傷。
劉志軍說，工程質(zhì)量是百年大計(jì)，是企業(yè)的生命所在。要把虹橋站建成百年不朽工程，最核心的是工程建造質(zhì)量，越是進(jìn)入收尾和驗(yàn)收階段，越要精雕細(xì)刻、精益求精，堅(jiān)持時(shí)間服從質(zhì)量。他叮囑施工等相關(guān)單位負(fù)責(zé)同志，要嚴(yán)格把好工程質(zhì)量關(guān)、工程監(jiān)理關(guān)、工程驗(yàn)收關(guān)，嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，努力把上海虹橋站建成世界一流水平的精品工程、示范工程，經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)、人民群眾的檢驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐的檢驗(yàn)。
添乘檢查結(jié)束后，召開了滬寧城際鐵路現(xiàn)場(chǎng)辦公總結(jié)會(huì)。滬寧城際公司、上海局有關(guān)負(fù)責(zé)同志匯報(bào)了建設(shè)與運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備情況，何華武、鄭健、耿志修、張曙光、安國(guó)棟及部機(jī)關(guān)有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志作了發(fā)言。
盧春房在總結(jié)會(huì)上指出，各參建單位要認(rèn)真貫徹落實(shí)劉志軍部長(zhǎng)這次現(xiàn)場(chǎng)辦公的講話精神，以建設(shè)示范工程、國(guó)際工程和精品工程，引領(lǐng)世界城際鐵路發(fā)展新潮流為目標(biāo)，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，精心組織、精心施工，全力以赴做好各項(xiàng)收尾工程和運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作，按期保質(zhì)實(shí)現(xiàn)滬寧城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)和持續(xù)安全穩(wěn)定。
