新華社北京６月１１日電（記者孫曉勝）北京市發(fā)展和改革委員會有關(guān)負責人１０日晚對北京地鐵票價是否調(diào)整問題作出回應(yīng)，北京市將繼續(xù)執(zhí)行現(xiàn)行軌道交通票制票價政策，繼續(xù)鞏固低票價政策優(yōu)先引導(dǎo)公交出行的積極成果。
北京市發(fā)改委負責人表示，北京市有關(guān)部門將通過進一步提高軌道交通效率，逐步縮短部分線路運行間隔，增購車輛、編組擴編和進一步加快軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐，改善換乘條件等綜合措施來緩解高峰時段的乘車壓力。
針對北京地鐵高峰期間地鐵站及車廂內(nèi)人滿為患，存在較大安全隱患等問題，北京市政協(xié)委員陳杰提出建議：每個工作日的上下班高峰時段，即６點３０分至８點３０分和１６點３０分至１９點，對購買車票的人群（不含持交通卡人群）提高車票價格，如每張票價５元至６元，以便通過價格手段引導(dǎo)旅游購物等人群避開上下班高峰時段出行，緩解地鐵擁擠。
對此建議，北京市政府相關(guān)部門曾表示，將積極開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿引導(dǎo)市民出行。
北京市軌道交通自２００７年１０月７日起全路網(wǎng)實行低票價的“一票制”政策，即不論乘車距離長短和換乘次數(shù)，票價統(tǒng)一由３元改為２元。實施新的票價政策后，北京成為全國地鐵票價最低的城市，而北京的“一票制”政策也被專家們譽為公共交通的“北京模式”。
據(jù)悉，目前北京市軌道交通運營里程達到２２８公里。按照規(guī)劃，２０１０年北京市將確保通車里程達到３００公里。到２０１５年，北京市１９條５６１公里地鐵線網(wǎng)將全部完成，形成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”線網(wǎng)格局。數(shù)據(jù)顯示，目前，北京市地鐵線日均客流約５２０萬人次。
