新華社青島５月２８日電（記者 胡浩、張旭東）我國遠洋科學考察船“大洋一號”圓滿完成第２１航次大洋科考任務(wù)，于２８日上午返回青島。
自２００９年７月１８日于廣州起航，“大洋一號”共歷時３１５天，航程約５．３３萬海里，經(jīng)歷８個航段，在太平洋、大西洋和印度洋進行了科學考察。來自廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局、國家海洋局第一研究所、同濟大學和北京大學等國內(nèi)外２９個單位的約２１６人次參加了本航次科考任務(wù)。
據(jù)２１航次首席科學家陶春輝介紹，此次大洋科考開展了海底多金屬硫化物、富鈷結(jié)殼、多金屬結(jié)核、深海環(huán)境、深海生物基因和深海生物多樣性等多項調(diào)查，是一個高度綜合性的大洋調(diào)查航次，具有目標區(qū)多、空間跨度大、時間長、高新尖設(shè)備應(yīng)用多等特點，取得了豐碩的科研成果。
他說，在本次航行中，我國科學家在大西洋首次發(fā)現(xiàn)多金屬硫化物、試用我國自主研發(fā)的深海觀測和取樣型水下機器人成功，并應(yīng)用海底地震和深海聲學深拖等新技術(shù)裝備等對海底進行了探測。
第２１航次的考察中，科研人員為我國新發(fā)現(xiàn)５個熱液區(qū)，其中包括大西洋２個，太平洋２個，印度洋一個，這使得我國多金屬硫化物的發(fā)現(xiàn)擴展到了三大洋。陶春輝介紹說，熱液活動形成的金屬硫化物是重要的海底金屬礦產(chǎn)，熱液區(qū)生物也為研究地球生命現(xiàn)象開辟了新的領(lǐng)域。
中國的大洋工作起始于２０世紀７０年代，最初以多金屬結(jié)核資源調(diào)查為主。１９８４年開始著手制定大洋礦產(chǎn)資源勘查規(guī)劃，并開始部署相關(guān)的科學和技術(shù)研究工作。同時，在深?？茖W研究和技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域也得到了快速發(fā)展。目前已經(jīng)初步建立了深海勘查、深海礦物開采、運載和冶煉等高技術(shù)平臺，形成了一定的技術(shù)儲備。一批擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的深海高新技術(shù)裝備在大洋考察中得到了實際運用，已開始走向成熟階段。
作為中國開展遠洋科學調(diào)查的主力船舶，“大洋一號”自１９９５年開始執(zhí)行我國大洋礦產(chǎn)資源研究調(diào)查。
中國大洋科考實現(xiàn)六大突破
新華社青島５月２８日電（記者 胡浩、張旭東）圓滿完成第２１航次任務(wù)，于２８日上午返回青島的遠洋科學考察船“大洋一號”在本次航行中實現(xiàn)了我國大洋科考的六大突破。據(jù)２１航次首席科學家陶春輝介紹，在本次航行中，中國科學家又發(fā)現(xiàn)了５個熱液區(qū)，其中在南大西洋海區(qū)發(fā)現(xiàn)的兩個熱液區(qū)是繼我國在印度洋、太平洋發(fā)現(xiàn)多金屬硫化物后取得的又一重大突破，使我國多金屬硫化物的發(fā)現(xiàn)擴展到了三大洋。
同時，本航次首次在西南印度洋完成大規(guī)模海底地震臺陣探測調(diào)查，開創(chuàng)了我國在大洋中脊開展海底地震探測的先河，填補了在超慢速擴張的西南印度洋中脊海底地震探測的空白。
本次航行的第三大突破是，在太平洋首次成功使用取樣型水下機器人（ＲＯＶ），觀察到大量黑煙囪并用機械手成功采得煙囪體樣品，使我國成為世界上少數(shù)能使用深海機器人進行洋中脊調(diào)查的國家之一。
此外，本航次還首次在西南印度洋發(fā)現(xiàn)大范圍出露的超基性巖，并用拖網(wǎng)和電視抓斗采獲大量超基性巖，為研究超慢速洋中脊的地質(zhì)構(gòu)造及熱液成因提供了寶貴的樣品；首次在海山區(qū)和多金屬結(jié)核合同區(qū)成功進行深海聲學深拖調(diào)查，為研究富鈷結(jié)殼和多金屬結(jié)核的小尺度分布規(guī)律、控礦機理以及調(diào)查區(qū)精細地形特征奠定了基礎(chǔ)；首次對東經(jīng)９０度海嶺和印度洋南赤道流區(qū)開展了多學科綜合環(huán)境調(diào)查。
他介紹，我國自主研制的高技術(shù)裝備在航次調(diào)查中發(fā)揮了重要作用，其中３５００米遠程遙控取樣型水下機器人（ＲＯＶ）、近底地震探測儀（ＯＢＳ）、聲學深拖系統(tǒng)、鎧裝光纜深海巖芯鉆機和深海生物組合取樣器等多種調(diào)查設(shè)備在航次調(diào)查中首次投入使用并全部獲得成功。
其中深海聲學深拖和深海巖芯鉆機調(diào)查在第一、二航段進行，前者是使用聲學深拖在５０００多米的海底進行探測，可以獲取高分辨率、高精度微型地貌和淺剖數(shù)據(jù)，這為研究海底資源分布規(guī)律和微地形地貌特征等提供了基礎(chǔ)性和關(guān)鍵性的資料。后者是用船甲板供電的鉆機進行海底巖芯鉆取采樣，克服了以前依靠笨重的水下電池組鉆機的局限，標志著我國大洋常用調(diào)查裝備技術(shù)水平不斷進步和創(chuàng)新。
近底地震探測儀則主要用于對西南印度洋中脊海底熱液活動區(qū)開展“三維地震成像”調(diào)查，探索洋中脊深部地殼和上地幔結(jié)構(gòu)，尋找地殼內(nèi)的巖漿房或熔融體，為熱液硫化物區(qū)前景評估和后續(xù)發(fā)現(xiàn)提供重要觀測依據(jù)。
自２００９年７月１８日于廣州起航，“大洋一號”共歷時３１５天，航程約５．３３萬海里，經(jīng)歷８個航段，在太平洋、大西洋和印度洋進行了科學考察。
