新華社上海３月２４日電（記者 何欣榮）３月２４日，在國(guó)務(wù)院關(guān)于加快上?！皟蓚€(gè)中心”建設(shè)重大戰(zhàn)略出臺(tái)一周年之際，上海交通大學(xué)宣布和波羅的海航運(yùn)交易所強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，簽署共同培養(yǎng)航運(yùn)經(jīng)紀(jì)和航運(yùn)金融高端人才的合作框架協(xié)議。
業(yè)內(nèi)人士指出，在上?！皟蓚€(gè)中心”建設(shè)中，人才的集聚是各項(xiàng)功能要素集聚的基礎(chǔ)，而身處“兩個(gè)中心”接合部的航運(yùn)金融人才更是人才戰(zhàn)略的制高點(diǎn)。“航運(yùn)經(jīng)紀(jì)和航運(yùn)金融能將航運(yùn)市場(chǎng)上的各方利益連接在一起，在航運(yùn)中心建設(shè)中占據(jù)十分核心的位置?！辈_的海航運(yùn)交易所總裁潘杰明向記者表示。
上海交大國(guó)際航運(yùn)系主任胡昊也介紹說(shuō)，盡管港口功能逐漸退化，但倫敦作為全球航運(yùn)中心的地位兩百年來(lái)卻未曾動(dòng)搖過(guò)，核心原因就是其集聚了大批的船舶經(jīng)紀(jì)公司和航運(yùn)融資機(jī)構(gòu)。目前，上海無(wú)論從港口設(shè)施還是貿(mào)易量上講，在全球已經(jīng)居于領(lǐng)先地位。但和倫敦相比，在高附加值的航運(yùn)服務(wù)業(yè)方面還存在較大差距。
根據(jù)此次簽署的協(xié)議，雙方將在“國(guó)際經(jīng)驗(yàn)、中國(guó)需求、實(shí)戰(zhàn)案例、雙語(yǔ)教學(xué)”的模式下，為上海培養(yǎng)最緊缺的船舶經(jīng)紀(jì)和航運(yùn)金融人才。為了確保課程的質(zhì)量，波羅的海航交所將支持上海交大選送部分師資力量前往倫敦進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并安排他們與駐倫敦的各類(lèi)國(guó)際航運(yùn)組織進(jìn)行密切交流。
成立于１７７４年的波羅的海航交所是全球航運(yùn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)的制高點(diǎn)，該機(jī)構(gòu)會(huì)員每年完成全球近一半的干散貨運(yùn)輸和油運(yùn)交易。而在此基礎(chǔ)上發(fā)布的ＢＤＩ指數(shù)（波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)），也被眾多航運(yùn)企業(yè)用于金融衍生品交易。據(jù)悉，在框架協(xié)議中，雙方還決定在波羅的海航運(yùn)交易所的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域——航運(yùn)指數(shù)方面，啟動(dòng)另一項(xiàng)科研合作項(xiàng)目。
