巨龍騰飛的“點(diǎn)睛之筆”
—寫(xiě)在長(zhǎng)江口１２．５米深水航道試通航之時(shí)
新華社上海３月１４日電（記者 林紅梅 陸文軍）“我宣布，長(zhǎng)江口１２．５米深水航道工程符合試通航條件，通過(guò)驗(yàn)收?！保吃拢保慈眨保皶r(shí)３０分，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)肖大選在此間舉行的長(zhǎng)江口深水航道治理三期工程交工驗(yàn)收會(huì)上宣布道。長(zhǎng)江口是長(zhǎng)江進(jìn)出東海的咽喉要道，長(zhǎng)江口深水航道的貫通，為巨龍長(zhǎng)江的騰飛，畫(huà)上了“點(diǎn)睛之筆”。
百年航道夢(mèng)想
“古老的東方有一條龍，她的名字叫長(zhǎng)江。”全長(zhǎng)６３００公里的長(zhǎng)江，被稱為中華民族的“母親河”。長(zhǎng)江上中游的貨物順長(zhǎng)江而下，積聚在上海港，由此裝船，漂洋過(guò)海。但是，從長(zhǎng)江出海時(shí)，卻被江水淤積的泥沙卡著脖子。這道“攔門(mén)沙”如骨鯁在喉，大船無(wú)法通過(guò)，鎖住了長(zhǎng)江通向大海的順暢航道。
“治理長(zhǎng)江口，打通攔門(mén)沙”是中國(guó)人的百年夢(mèng)想。孫中山在《治國(guó)方略》中就提出了治理長(zhǎng)江口入海航道的構(gòu)想。從１９５８年開(kāi)始，一大批專家學(xué)者對(duì)長(zhǎng)江口治理進(jìn)行了長(zhǎng)期研究；１９９２年，原國(guó)家計(jì)委將“長(zhǎng)江口攔門(mén)沙航道演變規(guī)律與深水航道整治方案研究”列入國(guó)家“八五”科技攻關(guān)項(xiàng)目，提出了長(zhǎng)江口深水航道水深１２．５米的整治方案及初步技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，按照“一次規(guī)劃、分期建設(shè)、分期見(jiàn)效”的思路，以整治和疏浚相結(jié)合，通過(guò)一、二、三期工程的實(shí)施，水深從整治前的７米，逐期增深至８．５米、１０．０米和１２．５米，以滿足第三、四代集裝箱船和５萬(wàn)噸級(jí)船舶全潮雙向通航的要求，同時(shí)要兼顧滿足第五、六代大型遠(yuǎn)洋集裝箱船和１０萬(wàn)噸級(jí)滿載散貨船及２０萬(wàn)噸級(jí)減載散貨船乘潮通過(guò)長(zhǎng)江口的要求。
這是我國(guó)歷史上最大的水運(yùn)工程，承載著兩大國(guó)家戰(zhàn)略重任：長(zhǎng)江口航道水深由７米浚深至１２．５米，分階段延伸到南京，將激活南京以下１０多個(gè)港口、２５０多個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位的內(nèi)河港變成海港，長(zhǎng)三角的航運(yùn)潛力將進(jìn)一步釋放；在上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)國(guó)家戰(zhàn)略中，長(zhǎng)江口深水航道治理工程是關(guān)鍵之舉。
挖出泥沙繞地球８圈
１９９８年１月２７日，長(zhǎng)江口深水航道治理一期工程開(kāi)工，我國(guó)一半的水運(yùn)施工企業(yè)會(huì)師長(zhǎng)江口，展開(kāi)了一場(chǎng)鏖戰(zhàn)。一期工程共建成總長(zhǎng)達(dá)７４．８９公里的堤壩，其中南北導(dǎo)堤５７．８９公里，丁壩１０座，使航道水深由７米增深到８．５米。二期工程２００２年４月開(kāi)工，３年多后，共建成堤壩６６．３７公里，其中南北導(dǎo)堤３９．３８７公里，丁壩９座，使航道水深由８．５米增深到１０米。三期工程２００６年９月開(kāi)工建設(shè)后，原計(jì)劃工期三年。但是，工程實(shí)施過(guò)程中遇到了回淤量大幅超過(guò)預(yù)期、回淤分布高度集中的情況，直至２００８年１１月，航道水深仍停留在１０米，未能往下增深。
長(zhǎng)江口航道管理局在兩年多的艱難摸索中，明晰了航道嚴(yán)重回淤的主要原因，通過(guò)大量資料分析、數(shù)學(xué)模型和物理模型試驗(yàn)研究，提出了增加１１座丁壩的長(zhǎng)度、縮窄北槽上中段河寬，以改善水動(dòng)力沿程分布，加大水流輸沙能力的減淤工程方案。接著，長(zhǎng)江口航道管理局組織施工單位加大施工船機(jī)投入，精心組織施工，自２００９年底起，航道疏浚開(kāi)始快速穩(wěn)定增深。２０１０年３月，全長(zhǎng)約９２．２公里，底寬３５０至４００米的三期航道，實(shí)現(xiàn)了１２．５米通航水深的全線貫通。
如今，在長(zhǎng)江口的水面下，兩條各約５０公里的長(zhǎng)堤、１９座總長(zhǎng)約３５公里的丁壩群，安然橫臥在北槽兩側(cè)。長(zhǎng)江口工程１２年中共從河道里挖出３．２億立方米的疏浚土，如果按１米乘１米立方堆在地上，可以繞地球８圈。
自主創(chuàng)新結(jié)碩果
長(zhǎng)江口深水航道治理工程是一項(xiàng)史無(wú)前例的大型復(fù)雜河口治理工程，整治難度極大，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)類似河口深水航道整治的成功經(jīng)驗(yàn)。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇說(shuō)：“沒(méi)有精心的科學(xué)組織和不斷的科技創(chuàng)新，長(zhǎng)江口航道建設(shè)和治理的任務(wù)就不可能完成?！?/p>
在工程建設(shè)管理方面，依據(jù)河勢(shì)變化，實(shí)施科學(xué)的動(dòng)態(tài)管理。以確保整治效果和建筑物穩(wěn)定為目標(biāo)，以現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)成果為依據(jù)，以科研試驗(yàn)為手段，適時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)施工方案；通過(guò)“帶案”招標(biāo)和開(kāi)展方案競(jìng)賽等方式，為施工企業(yè)搭建創(chuàng)新平臺(tái)；采取無(wú)償補(bǔ)貼的激勵(lì)措施，促使施工企業(yè)自主創(chuàng)新。
在三期工程中，突破河口治理汊道分流比對(duì)河槽生命力影響的認(rèn)識(shí)制約，提出通過(guò)調(diào)整部分丁壩長(zhǎng)度、縮窄中段河寬以改善流場(chǎng)分布和增強(qiáng)輸沙動(dòng)力并最終減少回淤量和改善其分布的減淤方案研究思路；提出了長(zhǎng)江口北槽專用懸沙挾沙力公式參數(shù)，分析得到相同工程邊界條件下，北槽航道年際間各月份回淤量及其沿程分布相關(guān)性強(qiáng)，提出采用逐月特征水文條件作為驗(yàn)證資料。
長(zhǎng)江口深水航道治理第一、第二期工程連續(xù)兩次獲得詹天佑大獎(jiǎng)和國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)。大型河口治理成套技術(shù)成果，獲得了“２００７年度國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”，成套技術(shù)的創(chuàng)新成果多達(dá)７４項(xiàng)。目前，該成套技術(shù)成果中的大量具體成果已迅速在洋山深水港、黃驊港外航道等一大批重大工程中推廣應(yīng)用，受到日本、荷蘭、德國(guó)、俄羅斯、美國(guó)等國(guó)際同行及國(guó)內(nèi)水利、土木等相關(guān)行業(yè)的極大重視。
全力打造生態(tài)工程
長(zhǎng)江口有著獨(dú)特的生態(tài)系統(tǒng)，一旦破壞，恢復(fù)將是艱難而漫長(zhǎng)的。長(zhǎng)江口航道管理局貫徹“保護(hù)生態(tài)就是保護(hù)人類自己”的理念，注重節(jié)能減排、污染防治、節(jié)約資源，保護(hù)九段沙國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，全力將該工程打造成為生態(tài)工程。
長(zhǎng)江口工程一期工程環(huán)保投資費(fèi)用為９２９．９萬(wàn)元，二期工程投入１０６１．６４萬(wàn)元之后，三期工程按工程比例加強(qiáng)環(huán)保投入。在工程實(shí)施過(guò)程中，長(zhǎng)江口航道管理局委托上海市環(huán)境監(jiān)測(cè)中心對(duì)施工和營(yíng)運(yùn)期的水質(zhì)、生態(tài)環(huán)境、漁業(yè)資源等多個(gè)專題進(jìn)行監(jiān)測(cè)；為了保護(hù)好這塊上海市規(guī)模最大、發(fā)育最好的河口型潮汐灘涂濕地，長(zhǎng)江口工程嚴(yán)禁施工人員在九段沙挖沙，狩獵和捕魚(yú)，嚴(yán)禁上灘涂砍伐植被、采集底棲生物。
為了彌補(bǔ)長(zhǎng)江口工程可能給生態(tài)帶來(lái)的不利影響，長(zhǎng)江口航道管理局與有關(guān)單位一起，承擔(dān)并資助了水生生態(tài)系統(tǒng)修復(fù)工程。２００１年起在長(zhǎng)江口進(jìn)行了５次放流：２００１年放流中華鱘幼魚(yú)３０８０尾，２００２年底棲生物牡蠣放流３００萬(wàn)只，２００４年３月底棲生物群落式放流，同年１２月放流中華絨螯蟹成蟹２５０００只，２００８年１１月放流花白鰱、黃顙魚(yú)、翹嘴紅、暗紋東方等魚(yú)類３９萬(wàn)尾。尤其是通過(guò)底棲生物群落整體移植工程構(gòu)建了我國(guó)第一個(gè)人工牡蠣礁，不僅大大豐富了長(zhǎng)江口水底棲生物生物量，還扮演著“生物過(guò)濾器”功能，相當(dāng)于一個(gè)日處理能力約為２萬(wàn)噸的大型城市污水處理廠能力。
交通運(yùn)輸部談長(zhǎng)江口航道治理:中國(guó)水運(yùn)史最大工程
新華社上海3月14日電(記者林紅梅 陸文軍)“經(jīng)過(guò)兩天的審定，長(zhǎng)江口深水航道治理三期工程順利通過(guò)了由交通運(yùn)輸部組織的交工驗(yàn)收。三期工程的全面建成，標(biāo)志著長(zhǎng)江口深水航道治理工程——這一跨世紀(jì)我國(guó)水運(yùn)工程歷史上最大的工程，也是世界級(jí)的大型河口治理工程，全部治理目標(biāo)成功實(shí)現(xiàn)?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇14日在此間接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“長(zhǎng)江口深水航道治理工程的建成，在中國(guó)水運(yùn)工程界寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆，是中國(guó)水運(yùn)工程史上具有里程碑意義的一件盛事。”>>>>詳細(xì)
長(zhǎng)江口12年打通深水航道 長(zhǎng)三角"黃金水道"起航
新華社上海３月９日電（記者 陸文軍）記者從交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江口航道管理局獲悉，長(zhǎng)江口深水航道治理三期工程進(jìn)入最后沖刺階段，到３月中旬長(zhǎng)江口將實(shí)現(xiàn)１２．５米水深航道貫通。
１２年打通長(zhǎng)江“咽喉梗阻”
通而不暢，淤沙攔門(mén)。作為對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)和長(zhǎng)江流域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要的主要入海通道，位于上海的長(zhǎng)江入?？陂L(zhǎng)期飽受“局部梗阻”之困。因受到巨大潮量、徑流量和流域來(lái)沙量影響，河口河槽演變復(fù)雜，長(zhǎng)江口通航航道所處的攔門(mén)沙河段，自然水深僅６米，成為通航的瓶頸，嚴(yán)重制約了上海、長(zhǎng)江三角洲乃至整個(gè)長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。>>>>詳細(xì)
