剛剛過(guò)去的2009年，我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展：大規(guī)模鐵路建設(shè)高效推進(jìn)，一批重點(diǎn)項(xiàng)目相繼建成投產(chǎn)，技術(shù)創(chuàng)新取得一批新的重大成果，高速鐵路建設(shè)及國(guó)際合作取得重要進(jìn)展，客貨運(yùn)輸再創(chuàng)新高。2009年12月26日，世界上一次建成最長(zhǎng)、時(shí)速最快的高速鐵路——武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這是從武漢始發(fā)的首列動(dòng)車組列車行駛在湖北省咸寧市境內(nèi)的武廣鐵路客運(yùn)專線上。新華社記者 杜華舉 攝
新華社北京１月２１日電（記者 齊中熙）２００９年１２月２６日，世界上一次建成最長(zhǎng)、時(shí)速最快的高速鐵路——武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，１０６９公里的距離由過(guò)去的運(yùn)行近１１小時(shí)縮短到３小時(shí)。
剛剛過(guò)去的２００９年，我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展：大規(guī)模鐵路建設(shè)高效推進(jìn)，一批重點(diǎn)項(xiàng)目相繼建成投產(chǎn)，技術(shù)創(chuàng)新取得一批新的重大成果，高速鐵路建設(shè)及國(guó)際合作取得重要進(jìn)展，客貨運(yùn)輸再創(chuàng)新高。
營(yíng)業(yè)里程躍居世界第二
２００９年是我國(guó)鐵路歷史上投資規(guī)模最大、建成投產(chǎn)最多的一年。全年完成基本建設(shè)投資６０００億元，比上一年增加２６５０億元，增長(zhǎng)７９％，超過(guò)“九五”和“十五”鐵路建設(shè)投資總和，為拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮了重要作用。
２００９年，全國(guó)鐵路共完成新線鋪軌５４６１公里、復(fù)線鋪軌４０６３公里；投產(chǎn)新線５５５７公里，其中客運(yùn)專線２３１９公里；投產(chǎn)復(fù)線４１２９公里、電氣化鐵路８４４８公里。去年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到８．６萬(wàn)公里，躍居世界第二。
“目前，在建新線規(guī)模達(dá)到３．３萬(wàn)公里，投資規(guī)模達(dá)到２．１萬(wàn)億元。上海－杭州、南京－杭州、杭州－寧波、南京－安慶、西安－寶雞等客運(yùn)專線，蘭新鐵路第二雙線、山西中南部鐵路通道等區(qū)際干線，以及貴陽(yáng)市域快速鐵路網(wǎng)，武漢城市圈、中原城市群城際鐵路等相繼開(kāi)工建設(shè)?！辫F道部部長(zhǎng)劉志軍說(shuō)。
一批重點(diǎn)項(xiàng)目建成投產(chǎn)，寧波－臺(tái)州－溫州、溫州－福州、福州－廈門(mén)等客運(yùn)專線相繼建成通車，特別是世界上里程最長(zhǎng)、時(shí)速３５０公里的武廣高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為中國(guó)高速鐵路建設(shè)的又一里程碑。武漢、長(zhǎng)沙南等１０４座新客站投入使用，鐵路現(xiàn)代化樞紐建設(shè)取得新成果。
2009年9月28日，上海到福州、溫州、寧波的10對(duì)動(dòng)車組在上海首發(fā)，大幅縮短了上海與這些城市之間的運(yùn)行時(shí)間。這是上海至福州的D3105次動(dòng)車組乘務(wù)員正在為旅客整理行李。新華社記者 陳飛 攝
“和諧號(hào)”動(dòng)車組跑得最快
在武廣高鐵上，跑著我國(guó)自主生產(chǎn)的ＣＲＨ３和ＣＲＨ２“和諧號(hào)”動(dòng)車組。在去年１２月９日試運(yùn)行中，ＣＲＨ３“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組最快跑出３９４．２公里的時(shí)速，創(chuàng)兩車“重聯(lián)”制式下的世界高速鐵路最高運(yùn)營(yíng)速度。
“武廣高速動(dòng)車組是在鐵道部統(tǒng)一組織下，依托國(guó)內(nèi)一流科研資源，總結(jié)京津城際動(dòng)車組開(kāi)行一年來(lái)的試驗(yàn)、運(yùn)用等情況后，結(jié)合武廣線前期科學(xué)試驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，自主創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出的又一具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速動(dòng)車組。”中國(guó)北車唐車公司總工程師孫幫成說(shuō)。
這是2009年12月10日，宜萬(wàn)鐵路建設(shè)者歡慶宜萬(wàn)鐵路最后一座Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道——齊岳山隧道正式貫通。宜萬(wàn)鐵路東起湖北宜昌，西至重慶萬(wàn)州，工程于2004年開(kāi)工，全長(zhǎng)377.46公里，共有隧道159座，橋梁253座，橋隧占線路總長(zhǎng)的74%，總投資225.7億元，計(jì)劃2010年全線建成通車運(yùn)營(yíng)。新華社發(fā)(楊順丕 攝)
２００９年，國(guó)產(chǎn)時(shí)速３５０公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，在京津城際鐵路、武廣高速鐵路表現(xiàn)出優(yōu)良的運(yùn)行品質(zhì)。大功率機(jī)車關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新取得重大進(jìn)展，６軸７２００千瓦大功率電力機(jī)車、６軸９６００千瓦大功率電力機(jī)車和６０００馬力大功率內(nèi)燃機(jī)車投入批量生產(chǎn)。
去年高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善。成功突破宜萬(wàn)鐵路世界級(jí)風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道修建難題，全線高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道去年底全部貫通。基于ＧＳＭ－Ｒ通信平臺(tái)的高速列車運(yùn)行控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)重大突破，初步建成具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ＣＴＣＳ－３級(jí)列控系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和技術(shù)平臺(tái)，成功運(yùn)用于武廣高速鐵路。
打造中國(guó)高速鐵路網(wǎng)
按照目前的施工建設(shè)速度，到２０１２年，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到１１萬(wàn)公里，電氣化率、復(fù)線率將達(dá)到５０％。以“四縱四橫”高速鐵路為骨架的高速鐵路里程達(dá)到１．３萬(wàn)公里，各大城市將以北京為中心形成１小時(shí)至８小時(shí)交通圈。
“高速鐵路將覆蓋全國(guó)９０％以上人口，連接所有省會(huì)及５０萬(wàn)人口以上的大城市。”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說(shuō)。
屆時(shí)，從北京坐火車出發(fā)，７小時(shí)可以到廣州，３個(gè)多小時(shí)到上海，各大中心城市間的時(shí)空距離將大幅縮短，１０００公里左右可實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕歸”，２０００公里左右可實(shí)現(xiàn)“夕發(fā)朝至”，人民群眾將享受到更加安全、快捷、方便、優(yōu)質(zhì)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)初具規(guī)模，鐵路運(yùn)輸瓶頸制約基本緩解。
2009年12月26日，世界上一次建成最長(zhǎng)、時(shí)速最快的高速鐵路——武廣高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。這是從武漢始發(fā)的首列動(dòng)車組列車駛出武漢火車站。新華社記者 程敏 攝
中國(guó)高鐵的發(fā)展令世界矚目，鐵路“走出去”戰(zhàn)略實(shí)施呈現(xiàn)喜人局面。２００９年，１００多個(gè)國(guó)家的元首、政要和代表團(tuán)參觀考察京津城際鐵路，對(duì)我國(guó)高速鐵路的發(fā)展給予高度評(píng)價(jià)。鐵道部組織國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)開(kāi)拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場(chǎng)。目前，沙特麥加朝覲輕軌鐵路項(xiàng)目進(jìn)展順利，委內(nèi)瑞拉中西部鐵路項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，與美國(guó)、俄羅斯、沙特和巴西等高速鐵路合作項(xiàng)目取得積極進(jìn)展。
