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生死與共74小時--南航執(zhí)行海地救災包機紀事
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2010年01月20日   來源:新華社

通訊:生死與共74小時
--南航執(zhí)行海地救災包機紀事

    新華社北京1月19日電(記者 錢春弦)2010年1月19日,運送8名遇難中國維和警察遺體的國家緊急包機,在北京首都國際機場平安降落,緩緩滑向靜默的人群。

    “同志們,我們沒有辜負祖國和人民的信賴與囑托,把你們帶回家了!”南航B747機長蒲曉東心里默念著。這時,這架南航海地救災包機的機組,已經(jīng)兩次飛越太平洋,通宵達旦奮戰(zhàn)了74個小時。

    跨太平洋緊急起飛

    北京時間1月13日晨,海地發(fā)生強烈地震。次日下午,國家緊急包機任務下達給中國南方航空公司。南航上下迅速以飛行速度行動起來。

    “不計成本、不計條件,把中國的人道主義救援物資、中國人民的愛心及時、順利地送到海地救援人員和災民手中?!蹦虾焦煞莨军h委書記張子芳對記者介紹說,南航立即著手制定包機方案,調(diào)整運力,在幾個小時之內(nèi)迅速完成一系列高難度的部署。

    此次救援國家緊急包機,最大的挑戰(zhàn)是飛行距離遠,涉及不同地區(qū)和部門的飛行環(huán)節(jié)特別多。要在美國、牙買加加油,還要考慮海地首都太子港的天氣、通訊、設(shè)施等復雜情況。南航先后與我國外交部、公安部、中國民航局、美國民航局、安克雷奇機場、中國駐美大使館、海地太子港機場及海地現(xiàn)場人員等積極溝通,制定了詳細而萬全的航班計劃。

    “事后證明,現(xiàn)實情況萬分復雜,涉及多個國家和多個部門的認真溝通和準備,奠定了順利完成此次任務的基礎(chǔ)?!睆堊臃颊f。

    17日,南航包機抵達海地上空。由于太子港機場擁擠,飛機在空中盤旋等待1小時。因油量有限,機組選擇去牙買加的金士頓機場。北京時間17日11時5分著陸備降加油后,16時5分起飛,17時10分成功降落太子港。

    此次從上海起飛,分別在南京、北京裝載救災物資,然后要運載價值1300萬元人民幣的90噸救災物資,在美國安克雷奇加油、在海地太子港空中等待一小時、牙買加金士頓機場臨時備降加油、海地太子港卸載,需停站4個國家6座城市。救災總過程74個小時,空中飛行近39個小時,飛行距離16692海里。

    護送烈士魂歸故里

    對廖文捷、蒲曉東、謝同樂等8名飛行員組成的“雙套機組”而言,從中國去海地的8944海里,已經(jīng)是千難萬險;而從海地到中國的7748海里回程,更是一段刻骨銘心的記憶。因為這是護送8名烈士的靈柩魂歸故里的旅程。

    北京時間17日晚,在完成救災物資運輸任務后,南航包機承擔了運送8名中國維和人員遺體歸國的使命。隨后,輾轉(zhuǎn)海地、美國,歷經(jīng)7748海里的飛行,終于在19日上午,把英雄遺體安全送抵哀慟的國門。

    北京時間17日晚,廖文捷、葛峰、張揚、周峻機組執(zhí)行的包機由海地太子港機場起飛,18日早抵達美國邁阿密機場過境加油。

    1月18日9時45分,飛機從邁阿密機場起飛,17時45分到達安克雷奇機場。廖文捷機組已經(jīng)連續(xù)工作近50個小時,飛行近30個小時。蒲曉東、謝同樂等機組繼續(xù)執(zhí)行安克雷奇-北京飛行任務。

    19日上午,這架世界上最先進的全貨機波音747-400,把烈士遺體安全送北京首都機場。這時,隸屬廣州飛行部的B747飛行機組,歷時工作74小時,空中飛行近39個小時,圓滿完成了祖國交給的光榮任務。

    16692海里救災飛行新紀錄

    此次救災國家緊急包機飛行,整個過程74小時,空中飛行38小時35分鐘,以16692海里的飛行距離,創(chuàng)造了我國救災包機歷史上飛行時間最久、飛行距離最長、遭遇情況最復雜、執(zhí)行任務最艱巨的紀錄。

    此次救災包機,南航成立了由公司主要領(lǐng)導擔任組長的海地救災包機領(lǐng)導小組,在選派滿載航程達8232公里的波音747-400貨機同時,選派了遠航經(jīng)驗豐富、技術(shù)精湛、技術(shù)過硬的8名飛行員組成“雙機組”執(zhí)行任務,并安排兩名機務和一名配載專家隨機保障,以確保這項國家任務和政治任務萬無一失。在技術(shù)安排上,南航運行指揮中心通過衛(wèi)星電話、雷達等先進通訊監(jiān)控設(shè)備,全程跟蹤航班運行情況,以及時更新航行情報和天氣演變趨勢,務求按時、順利地將中國人道主義救援物資送到災民手中,并確保烈士遺體歸國。

    太子港機場停機坪滿員、機場通訊設(shè)備失效、運行條件惡劣。在機場因為地震而處于無空中管制、無地面指揮、無任何保障的“三無狀態(tài)”下,為什么機組能夠成功起降,創(chuàng)造又一個奇跡呢?

    “這次特殊的飛行,讓我們深切感受到祖國的強大,黨和國家對同胞的高度關(guān)愛?!痹?jīng)執(zhí)行巴基斯坦、孟加拉國等重要救援飛機任務的蒲曉東機長說,“因為無論在怎樣的天氣條件下,我們都與英雄的戰(zhàn)友生死與共,都與偉大的祖國人民站在一起?!?/p>

 
 
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