新華社北京1月12日電(記者 王敏)兩岸是蒼翠的橡膠林和萬(wàn)畝良田,腳下是碧波蕩漾、清澈湍急的水流,西與緬甸隔江相望,南延伸至老撾陸地……在歷史長(zhǎng)河中,瀾滄江曾經(jīng)悠閑而沉靜,而在西部大開發(fā)十年中,這條江煥發(fā)出新的生命力。船行瀾滄江上,不僅可以欣賞到熱帶風(fēng)光和異域特色,江上往來(lái)的船只更是默默講述了這條當(dāng)年的水上“絲綢之路”的“前世”“今生”。
流經(jīng)我國(guó)的瀾滄江——湄公河發(fā)源于我國(guó)青藏高原的唐古拉山,進(jìn)入云南后流經(jīng)西雙版納等地州市,到景洪市勐罕鎮(zhèn)勐松山腳成為中國(guó)、緬甸兩國(guó)界河,再往下31公里,到勐臘縣南臘河口中國(guó)、緬甸、老撾三國(guó)交界處以下稱湄公河,流經(jīng)老撾、緬甸、泰國(guó)、柬埔寨、越南,最后流入南海,匯向太平洋。這條全長(zhǎng)4880公里的河流,是亞洲唯一的一江連六國(guó)的國(guó)際河流,被譽(yù)為“東方多瑙河”。
“瀾滄江是條原始河流。10年前,我們根本想象不到今天它會(huì)變成這個(gè)模樣。”站在船頭,云南省航務(wù)局黨委書記傅志明向記者介紹說(shuō),那時(shí)候我國(guó)和下游其他國(guó)家往來(lái)還比較少。沒有開發(fā)前,河道窄小且險(xiǎn)阻,穿行其中的都是小船,行船基本上就靠船夫的經(jīng)驗(yàn)。
伴隨著我國(guó)對(duì)外開放步伐的加快和中央西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,瀾滄江國(guó)際航運(yùn)潛力的開發(fā)日益受到重視。2000年4月,中、老、緬、泰四國(guó)交通部門在緬甸大其力共同簽署了《瀾滄江—湄公河商船通航協(xié)定》,2001年6月26日實(shí)現(xiàn)了正式通航。從此,瀾滄江迎來(lái)前所未有的“春天”。
“開發(fā)好這條河,不僅能服務(wù)于云南經(jīng)濟(jì)發(fā)展,也是我國(guó)和下游各國(guó)加深友誼和開展合作的象征!”傅志明說(shuō)。
四國(guó)商船通航協(xié)定實(shí)施以來(lái),流域各國(guó)在商貿(mào)、旅游、資源開發(fā)、技術(shù)合作、文化交流、生態(tài)保護(hù)等方面的合作全面展開,河流國(guó)際航運(yùn)煥發(fā)出勃勃生機(jī),沿江兩岸7000多萬(wàn)人民直接受益,經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。
十余年來(lái),瀾滄江國(guó)際貨運(yùn)量從1996年的6.9萬(wàn)噸增加到2009年的31萬(wàn)噸;客運(yùn)量從100多人次增加到8.35萬(wàn)人次;船舶從8艘增加到160艘(國(guó)際運(yùn)輸船舶112艘);水運(yùn)企業(yè)從2家增加到43家。
在關(guān)累口岸,任達(dá)11號(hào)的船長(zhǎng)楊永進(jìn)說(shuō)起十多年前的經(jīng)歷還心有余悸?!澳菚r(shí)候出船,由于河道險(xiǎn)阻,都不敢說(shuō)‘平安回來(lái)’的話,過(guò)險(xiǎn)灘就靠運(yùn)氣和經(jīng)驗(yàn),一年能從6月跑到11月就不錯(cuò)了!哪像現(xiàn)在,航道改善了,全年都可以通航;過(guò)去船走一天才能看到一個(gè)人,岸兩邊都是原始森林,現(xiàn)在岸兩邊都是橡膠林,船行瀾滄江就像走在風(fēng)景畫中一樣!”
楊永林兼任西雙版納海事局局長(zhǎng)和思茅海事局局長(zhǎng),親眼目睹了瀾滄江的“前世”“今生”,對(duì)瀾滄江海事工作如數(shù)家珍。他介紹,航道改善后使船舶觸礁、碰撞、擱淺等事故頻率大幅度減少,運(yùn)輸成本下降約30%。
“十年前,沒有什么海事監(jiān)管設(shè)備,整個(gè)海上監(jiān)管就靠人!現(xiàn)在,海事真正實(shí)現(xiàn)了‘保一江平安,促經(jīng)濟(jì)發(fā)展’的目的?!睏钣懒终f(shuō),目前,穿梭于瀾滄江-湄公河上從事國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)的中國(guó)籍船舶已近百艘,總運(yùn)力逾億噸,最大單船載重量達(dá)380噸。
記者了解到,十年前,我國(guó)從下游國(guó)家主要進(jìn)口大米,出口主要是水果和建材。如今,在西雙版納州府所在地景洪市的街頭隨便轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),就可以買到來(lái)自泰國(guó)、緬甸的翡翠,擦臉油、果干等。目前我國(guó)向下游國(guó)家主要出口農(nóng)副果蔬產(chǎn)品、日用百貨、家電、建材、紡織品等。此外,中、泰間成品油試運(yùn)輸工作正穩(wěn)步推進(jìn)。
“這條河流給我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)巨大的機(jī)遇。十年前,我們的水果運(yùn)到泰國(guó)要3天多,如今一天就可到達(dá);十年前,老撾、緬甸、泰國(guó)的電器大都來(lái)自日本,現(xiàn)在,這些國(guó)家的電器等大多為中國(guó)制造;十年前,老百姓坐船從景洪到泰國(guó)清盛需要2天時(shí)間,如今只需8、9個(gè)小時(shí),且實(shí)現(xiàn)了定線定班?!蔽麟p版納海事局副局長(zhǎng)艾建偉說(shuō)。
在瀾滄江下游中緬邊境界河中方一側(cè)的關(guān)累碼頭,貨物裝卸正在忙碌進(jìn)行中。楊永林介紹說(shuō),目前,投資3000萬(wàn)元、建設(shè)規(guī)模為貨物吞吐量15萬(wàn)噸、客運(yùn)量10萬(wàn)人次的一期工程已初見端倪,明年將會(huì)建設(shè)包括7萬(wàn)噸級(jí)的集裝箱碼頭等工程,這將是關(guān)累碼頭的歷史性突破。
“目前,通過(guò)瀾滄江的貨流,正在逐步向內(nèi)陸輻射。貨物從碼頭上港后,直接拉到廣東、新疆、山東等省區(qū)市。我敢保證,再過(guò)10年你來(lái)采訪,將會(huì)看到一個(gè)更美更壯觀的瀾滄江!”楊永林告訴記者。