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青海構(gòu)建立體交通網(wǎng)絡(luò)助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面提速
中央政府門戶網(wǎng)站 www.nakedoat.com   2010年01月02日   來(lái)源:新華社

    新華社西寧1月2日(記者駱曉飛、呂雪莉)三江源區(qū)第一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)通航,帶活了“唐蕃古道”黃金旅游線路;青海省第一條地方鐵路——柴木鐵路基本建成,成為推動(dòng)地方煤炭資源開發(fā)的“資源線”;兩年之內(nèi)先后啟動(dòng)了總投資額近200億元的11條高速公路建設(shè)項(xiàng)目,高速路網(wǎng)將串起全國(guó)面積最大的循環(huán)經(jīng)濟(jì)圈。隨著交通投入的持續(xù)加大,日益完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)正在形成青海高原經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“助推器”。

    西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái),尤其是“十一五”以來(lái)的四年間,青海交通建設(shè)取得了快速發(fā)展。在公路交通建設(shè)方面,高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破,并率先完成了國(guó)道主干線和西部省際公路通道建設(shè)任務(wù)以及縣縣通油路、鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路、行政村基本通公路的目標(biāo),交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、公路通車?yán)锍獭⒐愤\(yùn)營(yíng)和客貨運(yùn)量均呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)。

    青海省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,2000年至2009年的10年間,青海省累計(jì)完成公路交通固定資產(chǎn)投資近600億元,其中“十一五”以來(lái)的四年,累計(jì)完成投資近300億元。截至目前,青海省公路通車?yán)锍桃殉^(guò)6萬(wàn)公里,比2005年增加了1.5萬(wàn)多公里。

    在鐵路建設(shè)方面,繼青藏鐵路全線通車后,國(guó)家和青海省地方財(cái)政總計(jì)投入150多億元,先后啟動(dòng)了蘭青鐵路增建二線工程、青藏鐵路西格段增建二線工程和青海省第一條地方鐵路——柴達(dá)爾至木里鐵路。2008年6月,蘭青鐵路二線投入運(yùn)營(yíng),2009年底,青藏鐵路西格段二線除關(guān)角隧道外的路段全部開通。柴達(dá)爾至木里鐵路也基本建成,即將通車。

    2008年底,概算投資22.6億元的西寧機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建項(xiàng)目開建。2009年8月份,投資5.58億元的玉樹藏族自治州民用機(jī)場(chǎng)的通航,改寫了三江源地區(qū)沒(méi)有民用機(jī)場(chǎng)的歷史。與此同時(shí),大武、德令哈和花土溝三個(gè)機(jī)場(chǎng)建設(shè)已進(jìn)入前期準(zhǔn)備。

    “大規(guī)模的交通建設(shè),實(shí)現(xiàn)了公路交通基礎(chǔ)設(shè)施由‘瓶頸’制約到基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷史性跨越?!鼻嗪J〗煌◤d廳長(zhǎng)楊伯讓說(shuō),在素有“聚寶盆”之稱的柴達(dá)木盆地,目前已經(jīng)圍繞主要資源地和礦區(qū)形成了3000多公里的公路環(huán)線,實(shí)現(xiàn)了與青藏鐵路的銜接,盆地內(nèi)豐富的鉀鹽、石油、石棉、有色金屬等資源得到了綜合開發(fā)和有效利用。在廣大農(nóng)牧區(qū),鄉(xiāng)村公路的通達(dá)率超過(guò)了90%,致富路通到了農(nóng)牧民的家門口。

    “建好一條線,帶動(dòng)一大串”。交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善不僅推動(dòng)了柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)資源開發(fā),帶動(dòng)了農(nóng)牧區(qū)特色農(nóng)畜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而且為發(fā)展以環(huán)西寧旅游圈、三江源生態(tài)旅游為主的旅游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。以優(yōu)勢(shì)資源和特色產(chǎn)業(yè)為支撐的青海連續(xù)多年保持了高速增長(zhǎng),2009年,青海?。牵模锌偭款A(yù)計(jì)將首次突破1000億元。

 
 
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