大佛寺長(zhǎng)江大橋
重慶主城區(qū)分布于長(zhǎng)江與嘉陵江交匯處及其附近河谷地帶，界于縉云山與明月山之間。其地形地貌特征是依山傍水，溝多坡陡。城市用地受自然山水影響，呈沿江自由式發(fā)展，并逐步形成分散、分片、多中心組團(tuán)式的布局結(jié)構(gòu)。片區(qū)之間被兩江分隔，組團(tuán)之間被河流、山體分離，既相對(duì)獨(dú)立，又互相聯(lián)系。在此聯(lián)系過(guò)程中，交通顯得既十分困難又十分重要。
1929年重慶正式建市前，其陸上交通主要靠狹窄的街道和驛道，交通工具則主要是滑竿和人力轎子；水上交通主要依靠長(zhǎng)江、嘉陵江，交通工具幾乎全是木船。重慶建市以后至重慶解放，重慶因其特殊的地位，無(wú)論是對(duì)外交通或是市內(nèi)交通建設(shè)，都有長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，并一度成為抗戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)大后方交通運(yùn)輸?shù)闹行?，初步形成了公路、水運(yùn)、航空水陸空三者皆具的“立體交通”雛形。1945年5月建成的望龍門纜車，不僅是中國(guó)最早的一條公共客運(yùn)纜車線，而且也是重慶主城區(qū)立體交通建設(shè)之嚆矢。
重慶解放后，特別是改革開(kāi)放和重慶直轄以來(lái)，在黨和政府領(lǐng)導(dǎo)下，重慶人民充分發(fā)揮其聰明才智和開(kāi)拓創(chuàng)新精神，順應(yīng)重慶國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，依據(jù)重慶地形的特征和各中心組團(tuán)的地理位置，逢山鑿洞，遇江架橋，實(shí)施重慶主城“半小時(shí)交通工程建設(shè)”，使重慶特別是重慶主城區(qū)的交通建設(shè)得到長(zhǎng)足進(jìn)展，形成了重慶獨(dú)具特色的“立體交通”建設(shè)風(fēng)貌。自1966年第一座跨江大橋——重慶嘉陵江大橋竣工后，重慶交通是一年一變樣，三年大變樣，長(zhǎng)江大橋、石門大橋、朝陽(yáng)橋、李家沱大橋、高家花園大、黃花園大橋、鵝公巖大橋、渝澳大橋、大佛寺大橋、馬桑溪大橋、馬鞍石大橋、東陽(yáng)大橋等13座城市越江大橋先后建成，不僅讓重慶享有“橋都”的美譽(yù)，而且創(chuàng)造了許多亞洲、世界橋梁建設(shè)史上的奇跡。聯(lián)系重慶主城各片區(qū)、中心組團(tuán)的環(huán)線高速路、210國(guó)道、兩江濱江路、長(zhǎng)江路、菜袁路、嘉陵路、渝碚路、鳳中路、石新路、石小路、石楊路、楊九路、謝陳路、大件路、袁茄路、楊渡路、陳庹路、金開(kāi)大道、新溉路、五童路、五桂路、華新分流道、紅石路、紅五路、建新南北路、建新東西路、南坪南北路、南坪東西路、南彈路、渝南路等城市主干道先后建成或改造竣工；與此同時(shí)，與這些主干道相連接和配套的黃花園、石板坡、五里店、紅旗河溝、松樹(shù)橋、陳家坪、二郎、趙家壩、大石路、龍泉路、謝家灣等31座立交橋，石黃、和平路、臨張路、長(zhǎng)江大橋南橋頭、覺(jué)林寺支路、歌樂(lè)山、山洞、李家花園、雙山、羊子巖、文星灣、向陽(yáng)、鵝嶺等20個(gè)隧道，就像一串串珍珠、銀線，將重慶主城各片區(qū)有機(jī)地串聯(lián)起來(lái)，使重慶主城九區(qū)的任何一個(gè)地方，半小時(shí)之內(nèi)就能乘車抵達(dá)主城中心區(qū)域。而遍布重慶主城區(qū)的無(wú)數(shù)的人行天橋、人行地下通道等交通設(shè)施的完成以及橫跨兩江的嘉陵江客運(yùn)索道、長(zhǎng)江客運(yùn)索道，聯(lián)結(jié)上下的南山旅游架空索道、縉云山索道、歌樂(lè)山索道、兩路口客運(yùn)自動(dòng)扶梯、凱旋路客運(yùn)電梯、朝天門觀光纜車及尚存的小部分輪渡等交通工具；再加上2004年底竣工、2005年6月18日正式營(yíng)運(yùn)通車的全長(zhǎng)17．4公里的軌道交通2號(hào)線，則是重慶主城區(qū)“立體交通”構(gòu)成的最好詮釋和體現(xiàn)。此外。在對(duì)外交通運(yùn)輸中，江北民航機(jī)場(chǎng)、萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)以及在建的黔江機(jī)場(chǎng)，成渝鐵路、襄渝鐵路、黔渝鐵路、達(dá)萬(wàn)鐵路以及在建的渝遂鐵路、渝懷鐵路，成渝高速公路、川黔公路、漢渝公路，長(zhǎng)江航運(yùn)、嘉陵江航運(yùn)及隨三峽工程建成后的萬(wàn)噸巨輪的航行重慶等等，則構(gòu)成了對(duì)外聯(lián)系的大的“立體交通”體系。
江河、陸上、空中、地下多層次的交通設(shè)施，飛機(jī)、火車、汽車、電梯、纜車、輪船、輕軌、索道等多種交通工具，共同構(gòu)成了重慶主城區(qū)的半小時(shí)暢通工程，密切了重慶與外界的溝通和聯(lián)系，加快了重慶經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的步伐。 (趙純雨)
