新華社福州12月30日電(記者康淼)福建省提出要進(jìn)行港口體制一體化整合,打破固有行政區(qū)域的界限束縛,對港口資源依據(jù)其具有的整體性功能狀態(tài),進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)和管理,整合形成海西三大港。
福建省交通運輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,此次福建省港口體制一體化整合,意在從全局上避免資源的浪費和低水平重復(fù)建設(shè),優(yōu)化港口布局,增強港口發(fā)展的整體競爭力,以此樹立起福建面向全國、放眼全球的‘大港口’發(fā)展戰(zhàn)略思想。
據(jù)介紹,福建省擁有海岸線3752公里,大小港灣125個。然而長期以來,福建港口的建設(shè)發(fā)展以行政區(qū)劃為限,港口規(guī)模小、數(shù)量多、分布散、集約化程度低、缺乏競爭力,處于全國沿海港口發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié),港口資源優(yōu)勢遠(yuǎn)未得到充分發(fā)揮。
近日福建省委、省政府審議通過了《福建省港口體制一體化整合總體方案》,將通過港口資源、體制一體化整合,在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)北部、中部、南部打造福州、湄洲灣、廈門三大港口,走一條海西特色的大港口發(fā)展之路。
事實上,2006年初福建省就已開始嘗試港口資源整合了,當(dāng)時福建省將廈門灣南北兩岸分別隸屬漳州、廈門兩個行政區(qū)劃的8個港區(qū)整合成新的廈門港,在全國率先推行跨行政區(qū)域港口資源整合。整合后的廈門港生產(chǎn)穩(wěn)步增長,各項指標(biāo)逐年提高,讓福建省決策者嘗到了資源整合帶來的“甜頭”。
統(tǒng)計資料顯示,2008年廈門港的吞吐能力、貨物吞吐量分別是2005年的2.01倍、2.03倍,特別是集裝箱吞吐量突破500萬標(biāo)箱,躍居全國第7位、全球第19位。2009年貨物吞吐量有望達(dá)到億噸,廈門港將進(jìn)入我國億噸港行列。
湄洲灣兩岸港口資源整合是福建省建設(shè)海西大港口的又一戰(zhàn)略性舉措。今年8月3日,湄洲灣南北兩岸分別隸屬于泉州、莆田兩市的4個港區(qū)進(jìn)行整合,組建湄洲灣港。目前,該港正以福建省湄洲灣港口開發(fā)公司為主要運作平臺,加緊推進(jìn)湄洲灣相關(guān)港區(qū)岸線收儲與規(guī)模開發(fā)。湄洲灣港口管理局已經(jīng)掛牌,下一步福州港港口管理局也將掛牌,福州港與寧德港的整合也將進(jìn)入實質(zhì)性階段。