新華社杭州１２月２５日電（記者 岳德亮、李亞彪）１２月２５日，我國(guó)迄今為止規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程、歷經(jīng)十年時(shí)間建設(shè)的舟山跨海大橋正式全線試運(yùn)營(yíng)通車(chē)。
在２５日舉行的儀式上，由大橋的股東，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位代表，寧波、舟山的市民代表以及舟山各界先進(jìn)模范代表等共同為跨海大橋剪彩，浙江省委書(shū)記趙洪祝宣布通車(chē)，舟山由此告別了和大陸間千百年來(lái)舟楫往來(lái)的歷史。
作為我國(guó)第四大島，舟山處在東部海岸線和長(zhǎng)江出?？诘慕M合部，扼南北海運(yùn)和長(zhǎng)江水運(yùn)的“Ｔ”型交匯要沖，背靠滬杭甬等大中城市群和長(zhǎng)江三角洲遼闊腹地。但是作為海島城市，舟山本島與其他地區(qū)的交通不便成為制約其發(fā)展的最大瓶頸。
１９９９年９月動(dòng)工建設(shè)的舟山跨海大橋全長(zhǎng)４６．５公里，總投資１３１．１３億元，以其規(guī)模浩大、水文地質(zhì)條件復(fù)雜、風(fēng)環(huán)境惡劣等特點(diǎn)堪稱是對(duì)我國(guó)橋梁建設(shè)技術(shù)水平和能力的新挑戰(zhàn)，整個(gè)工程共由五座跨海大橋組成，起于舟山本島，途經(jīng)里釣、富翅、冊(cè)子、金塘四島，跨越多個(gè)水道和灰鱉洋，至寧波鎮(zhèn)海登陸。
創(chuàng)造了諸多“世界之最”技術(shù)指標(biāo)的跨海大橋，讓浙江省１１個(gè)市全部實(shí)現(xiàn)高速公路相連，使得舟山從被邊緣化的“交通末梢”海島地區(qū)完全融入國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)入了大橋時(shí)代。
“我的大橋我的家”
——一名建設(shè)者的跨海大橋情感
新華社杭州１２月２５日電（商意盈、李亞彪）肖安斌，舟山跨海大橋之一的西堠門(mén)大橋的普通技術(shù)員，從成都來(lái)到舟山已經(jīng)４年多了。
定于２５日夜試通車(chē)的舟山跨海大橋?qū)τ谛ぐ脖髞?lái)說(shuō)，不僅是一座飽含著建設(shè)者汗水的精美藝術(shù)品，更凝結(jié)著他的幾段難忘情感：他的理想和才華得以施展，這是一座“夢(mèng)想之橋”；他和妻子在這里喜結(jié)良緣，這是一座“愛(ài)情之橋”；他們一家人在這里相聚相守，這是一座“親情之橋”。
一家三代“路橋人”
２００５年７月，剛從西南科技大學(xué)交通道路專業(yè)畢業(yè)的肖安斌來(lái)到舟山市冊(cè)子島西堠門(mén)大橋的建筑工地，成了四川路橋公司的技術(shù)員，開(kāi)始他實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的征程。而給予他這個(gè)夢(mèng)想的最初動(dòng)力，源自于他的父親和爺爺。
“我的爺爺和父親都是‘路橋人’。從小看著爸爸走南闖北，聽(tīng)著爺爺講修路、建橋的奇聞，我就想早點(diǎn)長(zhǎng)大，早點(diǎn)干出一番自己的事業(yè)?！毙ぐ脖笳f(shuō)。
西堠門(mén)大橋是舟山跨海大橋５座橋梁中的一座。肖安斌的父親肖定波早年從一些橋梁建筑工地上的小木工做起，現(xiàn)在成了西堠門(mén)大橋工地現(xiàn)場(chǎng)的總工長(zhǎng)。
肖定波說(shuō)：“我父親是新中國(guó)第一代‘路橋人’。過(guò)去條件很艱苦，都是靠著手拉、肩扛把中國(guó)的路橋建設(shè)起來(lái)的?！?/p>
在“路橋之家”長(zhǎng)大的肖安斌干勁足、肯吃苦，在工地上是出了名的。
對(duì)于肖安斌來(lái)說(shuō)，最累的日子就是澆鑄北錨體的那段時(shí)間。錨體是一層層澆鑄“壘”起來(lái)的，每澆一層１．５米高，共有２３層。在現(xiàn)場(chǎng)，肖安斌除指導(dǎo)工人、看圖紙外，還要起早摸黑審查，測(cè)量工人們所扎的鋼筋是否完好、鋼筋根數(shù)是否吻合、鋼板所埋位置是否到位等。
肖安斌記不清在工地上度過(guò)了多少個(gè)不眠之夜?！懊康拦ば蚨家丛O(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行。如果粗心出了偏差，等后面質(zhì)檢工程師發(fā)現(xiàn)問(wèn)題再返工，那工程量就會(huì)大得嚇人，不但成本增加，工期也會(huì)延誤。”他說(shuō)。
“爺爺干了一輩子橋梁，也沒(méi)趕上西堠門(mén)大橋這種世界級(jí)別的懸索橋。爸爸工作到了快退休才剛剛趕上。我畢業(yè)后的第一個(gè)工程就幸運(yùn)地趕上了。”肖安斌自豪地說(shuō)。
特別的“大橋婚禮”
２００６年５月８日，西堠門(mén)大橋工地上鋪起了一條長(zhǎng)長(zhǎng)的紅地毯，在工地四邊群山環(huán)抱的綠色中，走過(guò)了肖安斌和他的新婚妻子楊芳芳。
兩人是大學(xué)同班同學(xué)，現(xiàn)在一起在西堠門(mén)大橋工地工作。相戀４年定下婚期，卻因?yàn)榇髽蚪ㄔO(shè)工期緊而無(wú)法抽身回家鄉(xiāng)舉行婚禮。家里人一合計(jì)，就決定把“執(zhí)子之手，與子偕老”的承諾在了見(jiàn)證兩人愛(ài)情的大橋上兌現(xiàn)。
“婚禮那天工地特意為我們放了一天假。指揮部的領(lǐng)導(dǎo)都來(lái)了，還有舟山市的很多領(lǐng)導(dǎo)，加上同事和其他大橋上的工人，一共將近有３００人。我們?cè)陧?xiàng)目部的院子里擺了５０多桌?！毙ぐ脖笥X(jué)得這個(gè)婚禮特別有意義。
楊芳芳回憶起他們的“大橋婚禮”，感覺(jué)很幸福?！皟?cè)子島周?chē)际蔷G的山，天空和海特別藍(lán)。在那里舉辦婚禮，你說(shuō)有多美就有多美?！?/p>
肖安斌和楊芳芳的新房不到９平方米，只夠放一張桌子和一張床，可是小夫妻覺(jué)得特別甜蜜?！斑x擇了架橋修路，就是選擇了四海為家。能在西堠門(mén)大橋與相愛(ài)的人相守，能得到那么多人的祝福，我已無(wú)他求！”肖安斌說(shuō)。
“橋牽一家人”
肖定波常年在外奔波，肖安斌的童年基本上見(jiàn)不到父親。長(zhǎng)久以來(lái)，肖安斌最大的愿望就是一家人能生活在一起。他和父親一起來(lái)到西堠門(mén)大橋工地后，也接來(lái)了他的母親何群政?！拔液芨屑み@座大橋。如果不是它，我們一家人不可能這么長(zhǎng)時(shí)間地生活在一起?！毙ぐ脖笳f(shuō)。
每天早上，肖定波都會(huì)出門(mén)買(mǎi)菜，何群政換著花樣給一家人做好吃的，楊芳芳就在婆婆旁邊打下手，一家人坐在熱氣騰騰的桌子上吃飯。這原本是最普通人家的最普通生活，可對(duì)于肖安斌一家來(lái)說(shuō)，卻幸福而又奢侈。他們特別珍惜一家人在一起的時(shí)光。
由于大橋的工期緊張，肖安斌一家三年都沒(méi)有回家鄉(xiāng)過(guò)年了，但他們卻都覺(jué)得這三個(gè)春節(jié)過(guò)得最幸福?！耙患胰四芫墼谝黄?，在海邊聽(tīng)著波濤聲過(guò)除夕，很難忘?！睏罘挤颊f(shuō)。
如今，肖安斌和楊芳芳的愛(ài)情結(jié)晶——肖清遠(yuǎn)也來(lái)到了西堠門(mén)大橋工地。肖安斌說(shuō)，寶寶雖然只有兩歲，卻對(duì)工地特別敏感，在工地上不哭也不鬧，顯得安靜而又懂事。
每當(dāng)夜深人靜時(shí)，肖安斌看著熟睡的妻兒，再望望隔壁父母居住的還亮著燈的小屋，綿綿情意就在他的心里無(wú)限鋪展開(kāi)來(lái)……
舟山跨海大橋?qū)崿F(xiàn)對(duì)復(fù)雜氣象狀況不間斷監(jiān)測(cè)
新華社杭州１２月２５日電（記者岳德亮、李亞彪）為保障２５日試通車(chē)的浙江省舟山跨海大橋行車(chē)安全，投資方浙江省交通投資集團(tuán)有限公司、舟山市氣象局表示，對(duì)跨海大橋能見(jiàn)度、風(fēng)速等多種復(fù)雜氣象狀況將進(jìn)行不間斷監(jiān)測(cè)，幫助過(guò)往車(chē)輛安全通過(guò)。
浙江省交通投資集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理王國(guó)偉表示，駕駛員通行大橋時(shí)要注意跨海大橋與普通高速公路側(cè)風(fēng)行車(chē)安全影響等方面的區(qū)別，駕駛時(shí)集中注意力，確保交通安全。
目前，浙江省交通投資集團(tuán)有限公司、舟山氣象局聯(lián)手浙江省氣候中心，在跨海大橋及其接線公路上設(shè)置了１３個(gè)自動(dòng)氣象站，實(shí)現(xiàn)對(duì)大橋區(qū)域能見(jiàn)度、氣壓、溫度、雨量、路面狀況、路面溫度、風(fēng)向風(fēng)速等的不間斷監(jiān)測(cè)。
浙江省交投集團(tuán)和舟山市氣象局還表示，他們專門(mén)研究制定了大橋交通氣象服務(wù)方案，并啟動(dòng)大橋沿線和接線高速公路的天氣、風(fēng)力、降水、能見(jiàn)度等氣候預(yù)報(bào)的制作發(fā)布，通過(guò)橋上的２８套可變情況板，及時(shí)把影響行車(chē)安全的氣候變化通知過(guò)往司乘人員。
針對(duì)跨海大橋全程道路多急彎、坡道、臨水臨崖而且高落差，大風(fēng)大霧多發(fā)的情況，舟山市高速交警部門(mén)指出，如碰到大霧天氣、能見(jiàn)度在３０米以下，或遇到１２級(jí)以上的強(qiáng)臺(tái)風(fēng)以及冰雪造成橋面嚴(yán)重結(jié)冰無(wú)法通行時(shí)，大橋?qū)㈥P(guān)閉。
在西堠門(mén)大橋、金塘大橋上還可以看到兩側(cè)都設(shè)置了風(fēng)障，以提高行車(chē)應(yīng)對(duì)海風(fēng)的安全性。大橋全線還安裝了近40公里長(zhǎng)的加強(qiáng)型橋梁鋼護(hù)欄、1800多套夜間照明系統(tǒng)、110門(mén)報(bào)警電話、94臺(tái)攝像機(jī)、53對(duì)廣播揚(yáng)聲器和2.45萬(wàn)米的防眩板等眾多保障安全的設(shè)備。
舟山進(jìn)入陸島相連、經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展的新時(shí)期
新華社舟山１２月２５日電（商意盈 岳德亮）１２月２５日，作為我國(guó)迄今為止規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程——舟山跨海大橋全線試通車(chē)，舟山經(jīng)濟(jì)從此邁入一個(gè)陸島相連的發(fā)展新時(shí)代。舟山跨海大橋?yàn)橹凵?、浙江乃至全?guó)將帶來(lái)不可估量的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
作為由五座大橋組成的舟山跨海大橋的設(shè)計(jì)者，中國(guó)工程院院士、國(guó)際橋梁與結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)副主席項(xiàng)海帆參與了其中一座大橋即西堠門(mén)大橋的各項(xiàng)規(guī)劃、評(píng)審工作，并親自主持了西堠門(mén)大橋的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。
曾經(jīng)參與過(guò)１００多座橋梁設(shè)計(jì)的項(xiàng)海帆說(shuō)，西堠門(mén)大橋是他遇到的最大挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)來(lái)自于風(fēng)。“風(fēng)速過(guò)高帶來(lái)了一系列技術(shù)問(wèn)題，首當(dāng)其沖是大橋的穩(wěn)定性?！?/p>
據(jù)項(xiàng)海帆介紹，為了保證大橋的抗風(fēng)穩(wěn)定性，西堠門(mén)大橋采用了分體式雙箱斷面鋼箱梁。這不僅在中國(guó)是首次，也是世界上第一座采用分體式雙箱斷面鋼箱梁的懸索橋?！爸袊?guó)想要邁入‘橋梁強(qiáng)國(guó)’，關(guān)鍵在于自主創(chuàng)新”。他說(shuō)。
國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心研究員徐東華在參觀了舟山跨海大橋后，直言不諱地提出了自己的看法：“建了橋，能促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但絕不可能替代經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這就需要當(dāng)?shù)卣テ鯔C(jī)，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展上盡量做到橋與經(jīng)濟(jì)的有機(jī)結(jié)合，達(dá)到資源配置最優(yōu)化?！?/p>
徐東華認(rèn)為，與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)不同，舟山最突出的是海洋經(jīng)濟(jì)和港口優(yōu)勢(shì)。大橋通車(chē)后，舟山從過(guò)去的海島經(jīng)濟(jì)變成半島經(jīng)濟(jì)、陸陸經(jīng)濟(jì)，這對(duì)舟山經(jīng)濟(jì)發(fā)展是一次非常大的變化。
“現(xiàn)在看一個(gè)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)主要看其形成的特色產(chǎn)業(yè)，大企業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)的輻射帶動(dòng)是非常重要的。舟山一定要依托港口優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)目標(biāo)，做好規(guī)劃，發(fā)展在國(guó)內(nèi)甚至在國(guó)際上都具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)?！毙鞏|華說(shuō)。
站在舟山跨海大橋上，祖籍舟山岱山的中華名人經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)陸永龍分外激動(dòng)。“舟山跨海大橋是歷史性豐碑、劃時(shí)代工程，２１世紀(jì)橋梁界的代表作。”
“小時(shí)候，是父親坐船送我去上學(xué)?，F(xiàn)在大橋開(kāi)通了，我要叫子女開(kāi)著車(chē)一起來(lái)看大橋?！标懹例埿老驳卣f(shuō)。
浙江舟山跨海大橋建設(shè)創(chuàng)造多項(xiàng)“世界之最”
新華社杭州１２月２５日電（記者岳德亮、李亞彪）２５日全線試通車(chē)的浙江省舟山跨海大橋由岑港大橋、響礁門(mén)大橋、桃夭門(mén)大橋、西堠門(mén)大橋和金塘大橋５座大橋組成，據(jù)建設(shè)方和專家介紹，大橋建設(shè)在技術(shù)層面上創(chuàng)下諸多“世界之最”。
規(guī)模浩大、地理位置特殊的舟山跨海大橋在建設(shè)中“逼”出了近百項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新成果。浙江省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)、公路管理局局長(zhǎng)李良福介紹說(shuō)，目前已鑒定的２５個(gè)科技項(xiàng)目中，１項(xiàng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，２０項(xiàng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，４項(xiàng)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。這些成果為大橋的順利建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，也使大橋建設(shè)創(chuàng)造了諸多世界第一。
——西堠門(mén)大橋主橋?yàn)閮煽邕B續(xù)鋼箱梁懸索橋，是５座大橋中技術(shù)要求最高的跨海特大橋梁，大橋主跨１６５０米，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。在此之前，世界上已建的鋼箱梁懸索橋最大跨度是丹麥的大貝兒橋，主跨為１６２４米。此外，西堠門(mén)大橋還是世界上首座雙箱分體式鋼箱梁懸索橋。
——西堠門(mén)大橋是世界上抗風(fēng)要求最高的橋梁之一，采用了世界上尚無(wú)先例的分體式鋼箱加勁梁，滿足了抗風(fēng)穩(wěn)定性要求，顫振臨界風(fēng)速達(dá)到８８米／秒以上，可抗１７級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。
——在大橋建設(shè)過(guò)程中，是國(guó)內(nèi)首次采用直升機(jī)牽引先導(dǎo)索過(guò)海，其中放索系統(tǒng)與直升機(jī)分離的模式為國(guó)際首創(chuàng)，首次實(shí)現(xiàn)了先導(dǎo)索過(guò)海不封航作業(yè)。
——金塘大橋主通航孔橋全長(zhǎng)１２１０米，為主跨６２０米的五跨雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是世界上在復(fù)雜外海環(huán)境中建造的最大跨徑斜拉橋。
——金塘大橋主通航孔橋斜拉索塔端錨固采用的鋼牛腿、鋼錨梁組合體系屬世界首創(chuàng)，成功解決了索塔端錨固區(qū)開(kāi)裂問(wèn)題，提高了結(jié)構(gòu)耐久性。
此外，大橋建設(shè)還創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)第一。比如西堠門(mén)大橋的主纜長(zhǎng)度和材料強(qiáng)度兩項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均為國(guó)內(nèi)第一，其中一根主纜在國(guó)內(nèi)大跨徑橋梁建設(shè)中首次采用了國(guó)產(chǎn)高強(qiáng)鍍鋅鋼絲；金塘大橋索塔承臺(tái)防撞鋼套箱是國(guó)內(nèi)跨海大橋建設(shè)中整體吊裝的最大的防撞鋼套箱等。
