新華社武漢１２月２４日電（記者 熊金超、田建軍）全球運營速度最高的武廣高鐵開通后，每年的貨運能力將達到１億噸，客運能力可突破兩千萬人次。
武廣高鐵總工程師許克亮２４日接受記者采訪時介紹說，２００３年，武廣高鐵建設(shè)前期研究時，武漢至廣州的鐵路每年單向客流需求約３千萬人次，貨運是４千萬噸。但按照目前披露的武廣高鐵運營數(shù)據(jù)計算，武漢、廣州間每天往返開行５６趟，每趟列車車廂數(shù)或８節(jié)或１６節(jié)，能運載乘客人數(shù)超過６００人或１２００人。這就是說，常規(guī)情況下，武廣高鐵每天能運送旅客３．３６萬人次至６．７２萬人次。一年的客運量可達２０００萬人次以上。這還不包括鐵路部門在春運期間加開的列車運客量。
許克亮介紹說，按照武廣高鐵３分鐘的間接技術(shù)計算，其每年客運與貨運能力實際相當(dāng)于目前這一能力的１０倍以上。因此，武廣高鐵的潛在動力還有待于根據(jù)市場需求進一步發(fā)揮。
中國高速鐵路發(fā)展歷程
新華社武漢１２月２４日電（記者 熊金超 魏夢佳）武廣高速客運新干線的全面建成，標志著中國全面掌握了高速鐵路成套技術(shù)。中國高速鐵路的發(fā)展，用不到十年的時間，走過了發(fā)達國家半個世紀走過的歷程。
２００１年１０月，以全國鐵路第四次提速為標志，廣（州）深（圳）鐵路推出了設(shè)計時速首次突破１００公里。
２００４年，中國在廣深鐵路首次開行時速達１６０公里的國產(chǎn)快速旅客列車。廣深鐵路被譽為中國高速鐵路成長、成熟的“試驗田”。
２００６年－２００７年，中國鐵路實施了第六次大提速，中國鐵路系統(tǒng)全面掌握了既有鐵路線提速２００公里－２５０公里每小時的成套技術(shù)，國產(chǎn)動車組的運營時速達到了２５０公里。
２００８年，（北）京（天）津城際高速鐵路系統(tǒng)解決了制約速度的一系列技術(shù)難題，最高運營時速達到３５０公里。標志我國高速鐵路技術(shù)跨入了世界的先進行列。
２００９年－２０１１年，武廣、鄭西、哈大等客運轉(zhuǎn)線持續(xù)運營時速將達３５０公里。武廣客運專線的建設(shè)，形成了中國高速鐵路體系的標準。京滬高速鐵路最高運營時速將達３８０公里。
