大寧河特大橋雄姿（2008年10月31日攝）。 2008年10月31日，滬渝高速公路重慶段重點(diǎn)控制工程巫山大寧河特大橋合龍，大寧河特大橋全長(zhǎng)682米，橫跨國(guó)家五A級(jí)風(fēng)景區(qū)大寧河，是一座主跨為400米的上承式鋼桁拱橋。 新華社記者 周衡義攝
新華社宜昌１２月１９日電（記者 江時(shí)強(qiáng)、吳植）１９日上午，湖北滬蓉西高速公路進(jìn)入試運(yùn)行階段，這標(biāo)志著國(guó)家高速公路網(wǎng)東西主干線滬渝高速全線貫通。從此，長(zhǎng)江上游與中下游之間的陸路高速交通瓶頸被打通，人們乘車將告別大巴山區(qū)的顛簸之苦。
記者從湖北滬蓉西高速公路指揮部獲悉，湖北滬蓉西高速是滬渝高速的重要組成部分，全長(zhǎng)３２０公里，造價(jià)２０４億元，東與（武）漢宜（昌）高速相連，西出利川與重慶境內(nèi)墊（江）利（川）高速相接。目前全線僅湖北長(zhǎng)陽(yáng)境內(nèi)的龍?zhí)端淼雷蠖磿翰荒芡ㄐ校{車需繞行３１８國(guó)道。該隧道左洞有望在明年春節(jié)前投入試運(yùn)行。
滬蓉西高速投入試運(yùn)行后，乘車從武漢到恩施的時(shí)間將由原來(lái)的１０多個(gè)小時(shí)縮短至５個(gè)小時(shí)，從武漢到重慶的時(shí)間由原來(lái)的一天一夜縮短至不到１０個(gè)小時(shí)，從上海到重慶只需１７個(gè)小時(shí)。
據(jù)介紹，湖北滬蓉西高速公路項(xiàng)目是湖北省有史以來(lái)投資最大、工程最為艱巨、地質(zhì)最為復(fù)雜、建設(shè)周期最長(zhǎng)的高速公路工程，也是目前全國(guó)乃至世界建設(shè)難度最大的山區(qū)高速公路之一，因而成為滬渝高速最后建成的一段。項(xiàng)目從籌備到建成，歷時(shí)７年。
2007年12月28日，滬渝高速公路重慶忠縣至墊江段高速公路建成通車。自此忠縣到重慶主城的車程由4小時(shí)縮短至2小時(shí)。 忠墊高速公路路線全長(zhǎng)75.186公里，于2004年11月20日開(kāi)工，總投資43億元。 新華社記者 周衡義 攝
７年來(lái)，滬蓉西高速公路的建設(shè)者們逢山鑿隧，遇壑架橋，全程共建３７０座橋梁，４６座隧道，橋隧里程達(dá)１６０公里。建設(shè)者們采用了在國(guó)內(nèi)、省內(nèi)屬首次的施工技術(shù)４０項(xiàng)，還創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。
滬渝高速是上海至重慶高速公路的簡(jiǎn)稱，編號(hào)Ｇ５０，路線走向?yàn)椋荷虾＃荩牵徍~陵－安慶－黃梅－宜昌－恩施－忠縣－墊江－重慶，全長(zhǎng)約１９００公里。
滬蓉西高速公路創(chuàng)多項(xiàng)橋隧“世界之最”
新華社宜昌12月19日電（記者 江時(shí)強(qiáng)、吳植）記者19日從湖北滬蓉西高速公路指揮部獲悉，我國(guó)東西主干線滬渝高速公路的重要組成部分－－滬蓉西高速公路共有370座橋梁和46座隧道，其中很多都是國(guó)內(nèi)乃至世界之最。該路主線橋隧比為52％，其中宜（昌）恩（施）段橋隧比高達(dá)60％，因而有“橋隧博物館”的美譽(yù)。
位于湖北省巴東縣境內(nèi)的滬蓉西四渡河特大橋，是世界上最高的懸索橋。該橋主跨900米，橋面行車道至谷底凈空達(dá)560米，相當(dāng)于大約200層樓高。2006年10月，為將大橋兩岸連接，從大橋西岸射出的兩枚火箭帶著兩根長(zhǎng)1000多米、直徑14毫米的軟質(zhì)高強(qiáng)先導(dǎo)索成功飛越峽谷，此舉開(kāi)創(chuàng)世界建橋史先河。
位于巴東縣境內(nèi)的滬蓉西支井河特大橋，是世界最大跨徑上承式鋼管拱橋。該橋全長(zhǎng)545米，跨徑430米，橫跨750多米深的V字形峽谷。在該橋建設(shè)過(guò)程中，材料運(yùn)輸條件之惡劣、施工場(chǎng)地之狹小、工程難度之艱巨，為國(guó)內(nèi)山區(qū)橋梁建設(shè)之最。
位于湖北省長(zhǎng)陽(yáng)縣境內(nèi)的滬蓉西龍?zhí)端淼溃仟?dú)頭掘進(jìn)里程全國(guó)第一、湖北省最長(zhǎng)的公路隧道。該隧道左線長(zhǎng)8693米，右線長(zhǎng)8599米，貫穿集溶洞、暗河、突水涌泥、斷層、偏壓、巖爆、高地應(yīng)力等地質(zhì)災(zāi)害于一體的特殊地質(zhì)地段，是我國(guó)目前高速公路施工條件最艱苦、地質(zhì)狀況最復(fù)雜的高風(fēng)險(xiǎn)巖溶隧道。
位于長(zhǎng)陽(yáng)縣境內(nèi)的滬蓉西龍?zhí)逗犹卮髽颍瑩碛惺澜缌菏綐蜃罡叨?。主橋長(zhǎng)812米，百米以上高墩有6個(gè)。其中，7號(hào)墩高達(dá)178米，屬世界之最。加上架在它上面的箱梁，橋面距地面190米。
在滬蓉西高速公路上，還有世界最長(zhǎng)人工挖孔樁－－滬蓉西水南特大橋8號(hào)墩樁，深98米，相當(dāng)于往地下掘進(jìn)33層樓；有國(guó)內(nèi)最先使用分岔式隧道－－滬蓉西八字嶺隧道、廟埡隧道和漆樹(shù)槽隧道。
滬渝高速公路重點(diǎn)控制工程巫山大寧河特大橋合龍
新華社重慶１０月３１日電（周衡義、陳達(dá)平）31日，國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的滬（上海）渝（重慶）高速公路重點(diǎn)控制工程巫山大寧河特大橋合龍。
大寧河特大橋全長(zhǎng)682米，橫跨國(guó)家五A級(jí)風(fēng)景區(qū)大寧河，是一座主跨為400米的上承式鋼桁拱橋，其跨徑在同類橋梁中位居亞洲第一、世界第三。
滬渝高速公路重慶段另一個(gè)重點(diǎn)控制工程：第一長(zhǎng)大隧道——摩天嶺隧道右線于30日順利貫通。摩天嶺隧道右線全長(zhǎng)7353米，是滬渝高速公路巫山至奉節(jié)段的重點(diǎn)控制工程。詳細(xì)>>>
