當好“先行官” 服務老百姓
——訪交通運輸部部長李盛霖
圖為交通運輸部部長李盛霖（2008年3月21日攝）。2008年雨雪冰凍災害已過去一年多，但數(shù)萬人被堵的景象，一直深深地印刻在李盛霖的腦海中。當京珠高速公路恢復暢通時，他揮動雙手，在寒風中目送一位位司乘人員和旅客重新踏上旅途，看到車流比什么都開心。自2005年12月?lián)谓煌ú坎块L、2008年3月成為新中國首任交通運輸部部長以來，李盛霖深感責任重大。他感慨地對記者說：“交通運輸如何更好地服務于國民經(jīng)濟社會發(fā)展，服務于社會主義新農(nóng)村建設，服務于人民群眾安全便捷地出行，是持續(xù)的挑戰(zhàn)和壓力。當好‘先行官’，服務老百姓，是交通人的不懈追求?！毙氯A社記者 樊如鈞 攝
新華社北京９月８日電（記者 林紅梅）２００８年雨雪冰凍災害已過去一年多，但數(shù)萬人被堵的景象，一直深深地印刻在李盛霖的腦海中。當京珠高速公路恢復暢通時，他揮動雙手，在寒風中目送一位位司乘人員和旅客重新踏上旅途，看到車流比什么都開心。
自２００５年１２月?lián)谓煌ú坎块L、２００８年３月成為新中國首任交通運輸部部長以來，李盛霖深感責任重大。他感慨地對記者說：“交通運輸如何更好地服務于國民經(jīng)濟社會發(fā)展，服務于社會主義新農(nóng)村建設，服務于人民群眾安全便捷地出行，是持續(xù)的挑戰(zhàn)和壓力。當好‘先行官’，服務老百姓，是交通人的不懈追求。”
為國家騰飛鋪路架橋
西安至武漢高速公路商州至漫川關段，是一段９５公里的“斷頭路”，目前，筑路大軍正在晝夜施工。通車后，從西安直達武漢，將比原來繞行河南南陽少走１００公里。
“高速公路網(wǎng)上像這樣的‘斷頭路’，大體有６１００公里，今年就安排了３６００公里的計劃，已開工的有２２００公里。”在位于北京建國門的交通運輸部大樓辦公室里，李盛霖指著地圖對記者介紹說：“擴大交通基礎設施建設，是國家去年底確定的擴大內(nèi)需、應對全球金融危機的重頭措施之一?！痹鴵芜^天津市市長、國家發(fā)改委副主任的李盛霖，深知此舉的重大意義。他說：“作為國民經(jīng)濟‘先行官’，這一輪交通大建設，正在鋪設中國經(jīng)濟騰飛的未來之路?！?/p>
他介紹說：“今年，全國交通固定資產(chǎn)投資規(guī)模預計達到１萬億元，這是新中國歷史上的最大投資規(guī)模，將重點建設國家高速公路網(wǎng)、農(nóng)村公路、機場和災后恢復重建中的交通基礎設施建設等?！敝袊方ㄔO增加的投資量，將直接拉動相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，振興中國經(jīng)濟。
經(jīng)過這一輪的擴大建設，國家高速公路網(wǎng)力爭３年到５年建成。屆時，我國將實現(xiàn)東部地區(qū)平均３０分鐘上高速，中部地區(qū)平均１小時上高速，西部地區(qū)平均２小時上高速的快速出行。
“這是我國公路網(wǎng)中最高層次的公路通道，建成后，將為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展，為百姓出行提供更安全、更便捷、更經(jīng)濟、更和諧的交通運輸服務?！崩钍⒘刂赋?。
親身感受交通“六大變化”
李盛霖出生于農(nóng)村，上小學時，下雨滿地泥的情景至今難忘?！澳菚r，穿雨鞋都沒有用，不得不赤著腳走路，還經(jīng)常摔倒?！崩钍⒘卣f。
如今，柏油公路如毛細血管，延伸到祖國的每個角落。到２００８年底，全國農(nóng)村公路通車里程達３２４．４萬公里，比１９７８年增長了４．５倍；全國通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村已達到９９．２４％和９２．８％。
剛就任交通部部長時，李盛霖有一次在四川山中調(diào)研，有位農(nóng)民牽著毛驢來到他面前說：“我家的東西只能用驢馱出，菜爛在地里，給我們修條路吧?！苯衬陙恚珖r(nóng)村公路完成投資達５４８４億元，共新改建農(nóng)村公路１１８萬公里，占農(nóng)村公路通車里程的１／３以上。
高速公路是構(gòu)筑現(xiàn)代化交通的基礎。１９８８年，上海至嘉定高速公路通車，中國內(nèi)地高速公路實現(xiàn)了零的突破。到２００８年底，全國高速公路通車總里程突破了６萬公里。
李盛霖自豪地說：“美國和日本建設同樣的高速公路，分別花了超過４０年的時間，而我國從零起步到１萬公里，只用了不到１２年時間，從１萬公里到６萬公里，只有短短９年。高速公路大發(fā)展，讓中國的汽車運行速度從３０公里／小時提高到了６０公里／小時，這是百姓看得見的交通第二大變化?！?/p>
李盛霖是江蘇南通人，著名的蘇通大橋就在他的故鄉(xiāng)。“座座集實用和美觀為一體的現(xiàn)代化橋梁，是看得見的新中國交通的第三大變化?！彼院赖卣f。
資料顯示，新中國成立初期，我國沒有一座現(xiàn)代化大跨徑懸索橋和斜拉橋。到２００８年底，我國共有公路橋梁５９萬座，梁橋、拱橋、斜拉橋的最大跨徑均居世界同類橋梁之首。在世界跨徑前１０位的懸索橋中，中國有５座；前１０位斜拉橋中，中國有８座。
一橋飛架南北，天塹變通途。李盛霖感慨地說：“我在江蘇鎮(zhèn)江上大學回家時，又坐船，又倒汽車，往往要走上２天多。如今，有蘇通大橋，有潤揚大橋，從鎮(zhèn)江到南通一路高速，２個小時就到了?！?/p>
李盛霖接著給記者報出一串港口數(shù)字：“我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量已連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一位，這是交通的第四大變化，是交通人的第四大自豪?！?/p>
資料顯示，到２００８年底，我國億噸大港達到１６個，其中７個進入世界前１０位；改革開放初期仍是空白的集裝箱碼頭，２００８年裝卸量突破１．３億標準箱，已連續(xù)６年位居世界第一位。３０年來，我國外貿(mào)海運需求年均增長１２．３％，遠高于世界海運量年均３．６％的增長速度，“中國因素”已成為世界海運需求的主導力量。
提起民航，上世紀８０年代的出差經(jīng)歷，曾經(jīng)讓李盛霖頭疼不已：必須要開單位的介紹信，還得托人買機票。如今，飛機成為百姓出行尋常工具，李盛霖更是經(jīng)常坐飛機到各地檢查工作。李盛霖報出一串數(shù)字：“６０年來，民航國內(nèi)航線由９條發(fā)展為１５３２條，年客運量達１９５０年的１９２００倍；全行業(yè)運輸飛機由少量發(fā)展到１２５９架?！?/p>
中國郵政逐漸形成了溝通城鄉(xiāng)、覆蓋全國、連通世界的現(xiàn)代郵政網(wǎng)絡，郵路總長達３６９萬公里。“從天津到南通，一封平信的郵寄時間由１０天縮短到兩三天，這是交通的第六大變化。”李盛霖認為。
把百姓期盼的事辦好
“當官的難點在于真正為百姓著想，把百姓期盼的事干好。”李盛霖剖析心聲說。大學畢業(yè)后，他被分配到天津的拖拉機廠當工人。這位從基層一步一個腳印走到共和國部長位置上的農(nóng)家子弟，心中時刻記著老百姓。
“剛上任時，我的工作重點之一，就是確保交通安全?！崩钍⒘卦冢玻埃埃赌辏痹滤鞒值牡谝淮稳珖煌üぷ鲿h上提出，“加強水上安全監(jiān)管和救助能力的建設。”
在“服務人民群眾安全便捷出行”理念的指導下，目前，全國設置了２０個直屬海事機構(gòu)，１１２個分支機構(gòu)，承擔起水上安全監(jiān)管工作；三大救助局和三大搶險打撈局守護海上，國家出錢造船買飛機，百姓海上遇險時，救助隊伍出擊救人。
這一體系將高風險的水上出行打造成“平安之旅”。中國海上搜救中心總值班室統(tǒng)計顯示，我國水上去年死亡人數(shù)降低到１０００人以內(nèi)。
２００６年初，一名群眾給李盛霖寫信說：“因為沒錢，走不了路，我們現(xiàn)在已無路可走?！边@封信深深地刺痛了李盛霖，他在干部大會上宣讀了這封信，下決心向公路上收費站點林立開刀。
“這是一項復雜的工作，涉及太多的利益主體，涉及太多的部門。但為了讓百姓能‘走得起路’，再難也要推！”李盛霖在動員會上說。
資料顯示，到目前，我國中、東部等全國１３個?。ㄊ小^(qū)）全部一次性取消政府還貸二級公路收費，共撤銷收費站１４２０個，占全國同類收費站點總量的７３％。
促進綜合運輸體系發(fā)展
展望未來，想百姓所想，李盛霖覺得時間緊迫，要做的事情很多。
“要發(fā)展現(xiàn)代綜合運輸體系，推進各種運輸方式的有機銜接，讓百姓實現(xiàn)‘零換乘’”。作為中國第一任交通運輸部的部長，李盛霖說：“今后，機場布局必須和汽車、火車客運站銜接，讓百姓下了飛機能方便換乘；新批交通客運站，要先看看機場在哪里，火車站、碼頭、郵政樞紐在哪里，再選址?！?/p>
交通運輸部將為廣大群眾提供綜合運輸信息平臺。李盛霖說：“交通運輸部正在探索將不同運輸方式的信息網(wǎng)銜接起來，共同享受信息資源，更好為社會服務?！?/p>
２００８年４月，北京市９３８路支線公交車遭到當?shù)乜瓦\司機攔截圍堵，停止駛?cè)牒颖崩确粬|方大學城?！霸凇确皇录谋澈?，是城市交通和農(nóng)村交通老死不相往來的利益格局，各自不能到對方的地盤去，不利于資源優(yōu)化?！崩钍⒘卣f：“今后，城市、農(nóng)村的交通要拆除體制壁壘的‘籬笆墻’，實現(xiàn)城鄉(xiāng)交通一體化?！?/p>
政府還貸二級公路收費站撤銷后，公路發(fā)展資金如何保障？剛劃歸交通運輸部的出租車管理如何理順？城市公交如何提高安全保障度？
“交通行業(yè)還有太多的硬骨頭要啃。這些難題不突破，交通就無法當好國民經(jīng)濟‘先行官’，無法為廣大百姓提供優(yōu)質(zhì)服務?！崩钍⒘刈詈髲娬{(diào)說：“我將不畏艱難，加倍努力?！?/p>
高興的事·牽掛的事·感動的事—民政部長訪談錄
民政部長李學舉在北京接受記者采訪（8月23日攝）。“做民政工作的人，對廣大群眾，特別是對困難群眾一定要有感情。從某種角度講，民政部門就是困難群眾的貼心部門，民政干部就是困難群眾的貼心人?！痹趽蚊裾块L六年多的時間里，李學舉始終是滿懷著情感在工作。他不僅自己是這樣做的，還經(jīng)常這樣叮囑身邊的民政干部。新華社記者 丁林攝
新華社北京９月１日電題(記者 衛(wèi)敏麗) “做民政工作的人，對廣大群眾，特別是對困難群眾一定要有感情。從某種角度講，民政部門就是困難群眾的貼心部門，民政干部就是困難群眾的貼心人?！?/p>
在擔任民政部長六年多的時間里，李學舉始終是滿懷著情感在工作。他不僅自己是這樣做的，還經(jīng)常這樣叮囑身邊的民政干部。詳細>>>
“為國理財 為民服務”——訪財政部部長謝旭人
接受共和國部長訪談的財政部部長謝旭人用“為國理財，為民服務”8個字詮釋了財政部門的重任。 這是2009年3月14日，財政部部長謝旭人在英國接受媒體采訪。 新華社記者 何大隆 攝
新華社北京８月２７日電（記者 韓潔、羅沙）還有３天就是謝旭人任財政部部長滿兩年的日子。２００７年８月３０日，時任國家稅務總局局長的謝旭人接受任命，成為共和國的第十位財政部長。
對于這位當過廠長、任過縣長、又在經(jīng)濟管理部門工作了近３０年的新任財長來說，剛剛過去的兩年“很不平凡”。南方低溫雨雪冰凍災害、“５·１２”汶川特大地震、席卷全球的國際金融危機……這些都是擺在財政部門面前的巨大考驗?！盀閲碡?，為民服務”——謝旭人部長用８個字詮釋了財政部門的重任。詳細>>>
專訪教育部部長：為人民辦教育是責任，也是幸福
這是教育部部長周濟在接受記者采訪（8月17日攝）。在教育部部長周濟的辦公桌上，有兩張放大的彩色照片——照片上，幾個西部貧困地區(qū)的學童，正咧著嘴，開心地笑?！盁o論何時，只要看看這些照片，想想孩子們的笑臉，我就覺得自己是幸福的，辦教育的人都是幸福的?！敝軡f。無論是30多年前在新疆基層當教師，還是現(xiàn)在擔任教育部長，周濟都感到自己是在“辦教育”。然而，在一個擁有13億人口的發(fā)展中大國，“辦教育”并非易事。上任6年來，周濟始終保持著一種信念：只要牢記人民的期望，堅持把改革推進下去，教育最終會讓人民滿意。“讓所有孩子都能上好學，這是人民的期待，也是我們的責任”。周濟說。 新華社記者 丁林 攝
在教育部部長周濟的辦公桌上，有兩張放大的彩色照片――照片上，幾個西部貧困地區(qū)的學童，正咧著嘴，開心地笑。
“無論何時，只要看看這些照片，想想孩子們的笑臉，我就覺得自己是幸福的，辦教育的人都是幸福的?！敝軡f。
無論是３０多年前在新疆基層當教師，還是現(xiàn)在擔任教育部長，周濟都感到自己是在“辦教育”。然而，在一個擁有１３億人口的發(fā)展中大國，“辦教育”并非易事。
上任６年來，周濟始終保持著一種信念：只要牢記人民的期望，堅持把改革推進下去，教育最終會讓人民滿意。詳細>>>
