透過輝煌看差距
——數(shù)字背后的喜與憂
新華社北京８月１３日電（記者 張旭東、姚潤(rùn)豐、齊中熙、譚浩） 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率世界首位、全球第一外匯儲(chǔ)備國(guó)、鋼產(chǎn)量創(chuàng)世界之最……盤點(diǎn)新中國(guó)成立６０年，輝煌數(shù)字，紛繁入眼。
６０年滄桑巨變、６０年波瀾壯闊。許許多多第一的變遷，向世人昭示：掌握了自己命運(yùn)的中國(guó)人民，不斷創(chuàng)造著新的生活，書寫著豐富多彩的“傳奇”。
成就固然欣喜，但透過輝煌的數(shù)字，仍需保持清醒冷靜，仍需認(rèn)清中國(guó)依然是發(fā)展中國(guó)家的這一基本國(guó)情。
全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率第一 人均ＧＤＰ排名仍在百名后
國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ＧＤＰ）是一國(guó)綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。在有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的１９５２年，中國(guó)ＧＤＰ僅為６７９億元；去年，這個(gè)數(shù)字突破３０萬億元，中國(guó)已是世界第三大經(jīng)濟(jì)體。
改革開放后持續(xù)年均增長(zhǎng)近１０％的中國(guó)經(jīng)濟(jì)，已是全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要引擎，中國(guó)在世界經(jīng)濟(jì)格局中扮演著舉足輕重的角色。特別是在國(guó)際金融危機(jī)背景下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)更被寄予厚望。前不久，世界銀行行長(zhǎng)佐利克表示，中國(guó)有可能充當(dāng)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的催化劑。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)去年對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率達(dá)２２％，已超越美國(guó)居世界第一。而據(jù)聯(lián)合國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)今年對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率有望達(dá)到５０％。
但要看到，中國(guó)經(jīng)濟(jì)世界第三，總量卻只占全球６．４％左右，約為美國(guó)四分之一，而人均ＧＤＰ則排在全球１００名之外。
“成就不應(yīng)影響我們對(duì)中國(guó)目前處于工業(yè)化和城市化的關(guān)鍵期這一認(rèn)識(shí)?！北本煼洞髮W(xué)教授鐘偉說，中國(guó)作為一個(gè)人口和資源壓力沉重的發(fā)展中大國(guó)的基本國(guó)情沒有變。
更為重要的是，中國(guó)經(jīng)濟(jì)多年快速增長(zhǎng)的背后，付出了資源和環(huán)境代價(jià)，付出了收入分配相對(duì)差距拉大的代價(jià)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式勢(shì)在必行?！拔ㄓ锌靠茖W(xué)發(fā)展，中國(guó)才能由‘經(jīng)濟(jì)大國(guó)’變?yōu)椤?jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)’?！辩妭ケ硎?。
外匯儲(chǔ)備居第一 喜悅背后亦“煩憂”
外匯儲(chǔ)備是一國(guó)實(shí)力和財(cái)力的象征。２００６年２月至今，中國(guó)始終是外匯儲(chǔ)備第一大國(guó)。目前，外匯儲(chǔ)備已突破２萬億美元。
在新中國(guó)成立后近３０年的時(shí)間里，外匯儲(chǔ)備極其有限。１９７８年，外匯儲(chǔ)備僅１．６７億美元。
外匯儲(chǔ)備由短缺到富足，從一個(gè)側(cè)面見證對(duì)外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展壯大。１９５０年，我國(guó)貿(mào)易進(jìn)出口總額只有１１．３億美元。伴隨著改革開放，中國(guó)打開國(guó)門，對(duì)外貿(mào)易得到長(zhǎng)足發(fā)展，外匯儲(chǔ)備隨之呈幾何數(shù)字攀升。
充裕的外匯儲(chǔ)備，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增強(qiáng)了信心，對(duì)防范游資沖擊、保障經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障。
“當(dāng)歐美各國(guó)金融機(jī)構(gòu)陷入水深火熱時(shí)，中國(guó)卻擁有令人羨慕的近２萬億美元外匯儲(chǔ)備。”國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)后，美國(guó)前副財(cái)長(zhǎng)阿爾特曼曾撰文發(fā)感慨。
但巨額外匯儲(chǔ)備也帶來新的“煩憂”。前幾年外匯儲(chǔ)備的迅猛增長(zhǎng)，就引發(fā)了流動(dòng)性過剩等問題。而隨著金融危機(jī)的蔓延，全球金融資產(chǎn)大幅縮水，龐大的外匯儲(chǔ)備投資經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)隨之顯現(xiàn)。
當(dāng)前，進(jìn)一步改善國(guó)際收支狀況、加強(qiáng)外匯經(jīng)營(yíng)和風(fēng)險(xiǎn)管理，已成為中國(guó)外匯管理部門的重要任務(wù)。
鋼產(chǎn)量世界榜首 產(chǎn)能過剩亟待解決
鋼鐵業(yè)是一國(guó)工業(yè)的脊梁。１９４９年，中國(guó)鋼產(chǎn)量還不到１６萬噸，人均不足３００克，連一把菜刀都打不了。
“沒日沒夜地?zé)掍?，家里的鐵鍋、秤砣都拿去了，就為了１０７０萬噸鋼的目標(biāo)，結(jié)果還是落空了?！痹苯鸩客诵莞刹抗仍逻€記得１９５８年大煉鋼鐵的那段日子。
近似荒唐的歷史鏡像，折射出人們對(duì)鋼鐵大國(guó)的渴望。“這樣的日子一去不復(fù)返了，如今鋼產(chǎn)量已世界第一。”谷月說。
１９９６年至今，中國(guó)鋼產(chǎn)量穩(wěn)居世界第一。２００８年，中國(guó)鋼產(chǎn)量突破５億噸，產(chǎn)量比美國(guó)、日本、俄羅斯產(chǎn)量總和還要多。
不過，目睹鋼鐵業(yè)發(fā)展歷程的“鋼鐵老人”——從業(yè)近５０年、曾任首鋼董事長(zhǎng)的中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)羅冰生，如今對(duì)世界首位的鋼產(chǎn)量已不再感到興奮，他考慮更多的是鋼鐵業(yè)中存在的問題?！颁撹F業(yè)近年來存在著產(chǎn)能過剩、結(jié)構(gòu)不合理的突出矛盾?！?/p>
從新形成的生產(chǎn)能力看，今年底鋼產(chǎn)能將達(dá)６．６億噸左右，但預(yù)計(jì)需求不足５億噸，亟待擺脫產(chǎn)能過剩的困境。
值得欣喜的是，目前國(guó)家已出臺(tái)了鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，以控制總量、淘汰落后、聯(lián)合重組、技術(shù)改造等為重點(diǎn)，力促鋼鐵業(yè)由“大”變“強(qiáng)”。
鐵路里程亞洲第一 “一票難求”仍然突出
中國(guó)鐵路里程如今已是亞洲第一，旅客發(fā)送量等多項(xiàng)指標(biāo)世界第一，最新研制的動(dòng)車組達(dá)到世界一流水平。
新中國(guó)成立時(shí)，鐵路里程為２萬多公里，裝備標(biāo)準(zhǔn)極低。２００８年底，鐵路里程達(dá)８萬公里，位居世界第二。
中國(guó)鐵道博物館里陳列的一臺(tái)臺(tái)不同時(shí)代的機(jī)車，見證了鐵路事業(yè)發(fā)展的輝煌歷程。１９５２年青島四方機(jī)車車輛廠制造出首臺(tái)解放型蒸汽機(jī)車，就在館中展覽。當(dāng)時(shí)，這一機(jī)車時(shí)速為７０公里，開創(chuàng)了中國(guó)機(jī)車工業(yè)騰飛的先河。
時(shí)光荏苒。時(shí)速達(dá)３５０公里的動(dòng)車組已在京津城際鐵路上運(yùn)行，成為世界上運(yùn)營(yíng)時(shí)速最高的高速鐵路?！芭艿米羁欤孢m?！辫F道部副總工程師張曙光說。
巨大成就背后，還存在巨大差距。８萬公里的鐵路，平均到每個(gè)人頭上還不到７厘米，僅一根香煙長(zhǎng)。運(yùn)力不足矛盾仍突出，“一票難求”現(xiàn)象依然存在。每年春運(yùn)，乘車難問題尤其令人頭疼。
“解決之道，只有加快建設(shè)、增加運(yùn)力。”鐵道部新聞發(fā)言人王勇平說，“到２０１２年，鐵路運(yùn)營(yíng)里程總量將達(dá)到１１萬公里?！?/p>
糧食生產(chǎn)連續(xù)６年大豐收 抵御風(fēng)險(xiǎn)仍不能高枕無憂
倉(cāng)稟實(shí)，天下定。１９７２年，中國(guó)在世界上第一次成功培育出超級(jí)稻，袁隆平和他的雜交水稻震驚了全世界。此前，湖南水稻畝產(chǎn)僅３００公斤。２００８年，超級(jí)雜交稻在示范區(qū)已躍上畝產(chǎn)９００公斤大關(guān)。
２００８年初的數(shù)據(jù)表明，國(guó)家儲(chǔ)備糧庫(kù)存比世界平均水平多一倍。新中國(guó)成立６０年的糧食發(fā)展之路向世人證明：中國(guó)用不足世界１０％的耕地解決了占世界２２％人口的糧食問題，中國(guó)人完全可以養(yǎng)活自己。
到今年，我國(guó)糧食生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)六年“連增”。在當(dāng)前全球糧價(jià)起伏不定的背景下，中國(guó)糧食連年豐收，成為世界糧食安全的“穩(wěn)壓器”。
但是，作為世界第一人口大國(guó)，糧食安全這根弦始終不能放松?！叭魏螘r(shí)候，我們都不能輕言解決了糧食問題?！痹r(nóng)業(yè)部部長(zhǎng)何康說。
農(nóng)業(yè)部專家指出，全球氣候變暖和生物燃料迅猛發(fā)展正成為糧食供應(yīng)的新挑戰(zhàn)。受氣候因素影響，我國(guó)農(nóng)作物病蟲害已呈現(xiàn)危害加重的趨勢(shì)。尤其是，在工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快的背景下，堅(jiān)守“１８億畝耕地”紅線，面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
躍居全球最大新車市場(chǎng) 打造自主品牌任重道遠(yuǎn)
堵車，是近年來中國(guó)一些大城市頻頻出現(xiàn)的新“景觀”——
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)汽車銷量首次超過６００萬輛，把傳統(tǒng)汽車大國(guó)美國(guó)和日本甩在了后面，成為全球最大的新車市場(chǎng)。
曾幾何時(shí)，“自行車王國(guó)”是外國(guó)人進(jìn)入中國(guó)的第一印象。而今天，中國(guó)大多城市已進(jìn)入“汽車社會(huì)”。
“我結(jié)婚那會(huì)兒，能買上一輛自行車就高興得不得了。現(xiàn)在我們小區(qū)，一半以上的家庭買了小汽車?！弊≡诒本﹦潘傻耐诵萋毠び陟o英說。
汽車大國(guó)的到來，見證著百姓生活的改善，也標(biāo)志著汽車工業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展。但需要正視的現(xiàn)實(shí)是，我國(guó)合資品牌或者純進(jìn)口品牌汽車的銷量約占整個(gè)市場(chǎng)７０％，尚沒有一個(gè)世界級(jí)自主汽車品牌，核心和關(guān)鍵技術(shù)仍受制于人。
“艱難和挑戰(zhàn)是不可避免的，但我們必須堅(jiān)定不移地走自主創(chuàng)新之路，這才是產(chǎn)業(yè)成功之道。”吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，“隨著自主工業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，中國(guó)汽車一定能夠真正走向全球。”
