新華社北京８月３日電（記者常志鵬、王敏）快遞不快，一直是社會(huì)反映比較集中的問(wèn)題，也是制約快遞行業(yè)發(fā)展的瓶頸。為破解這一難題，一些地方也嘗試采取多種措施，比如遼寧省規(guī)定可以為符合條件的快遞企業(yè)辦理發(fā)放“快遞服務(wù)車(chē)輛專(zhuān)用標(biāo)識(shí)”，使快遞車(chē)輛行駛更加快捷。但是，讓快遞真正快起來(lái)，恐怕不僅僅是道路行駛問(wèn)題，需要政府和企業(yè)付出共同的努力。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，人們對(duì)快遞服務(wù)的需求量日益增加。即使是在受到國(guó)際金融危機(jī)嚴(yán)重影響的２００８年，我國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)的業(yè)務(wù)量、收入增長(zhǎng)也均達(dá)到２０％以上。但是快遞不快的問(wèn)題，一直沒(méi)有得到很好的解決。國(guó)家郵政局的統(tǒng)計(jì)顯示，今年６月份受理消費(fèi)者關(guān)于快遞業(yè)務(wù)的有效申訴３４７件中，反映快件延誤的居申訴首位，占３３．４％。
造成快遞不快的原因是多方面的。一是快遞服務(wù)的行業(yè)特性沒(méi)有及時(shí)在相關(guān)法規(guī)及政策中得以充分體現(xiàn)，造成快遞車(chē)輛城市通行和停靠難，制約了快遞的速度。二是目前快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻較低，一些快遞企業(yè)蘿卜快了不洗泥，管理體制落后，服務(wù)質(zhì)量比較差。三是快遞市場(chǎng)不同城市、區(qū)域?qū)硬豁槙?，也在一定程度上影響了遠(yuǎn)程快遞的速度。
解決這些問(wèn)題，首先需要盡快規(guī)范快遞市場(chǎng)，提高快遞企業(yè)的質(zhì)量。據(jù)了解，修訂后的《郵政法》將于今年１０月１日開(kāi)始施行，它第一次用法律的形式明確了快遞企業(yè)的法律地位。應(yīng)抓住這個(gè)有利的時(shí)機(jī)，對(duì)快遞市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范，提高快遞企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。
其次是相關(guān)的監(jiān)管必須緊緊跟上。從服務(wù)質(zhì)量管理、安全保障制度和措施等方面，對(duì)快遞行業(yè)加大檢查和處理力度，強(qiáng)化企業(yè)的法律責(zé)任意識(shí)。
再次，讓快遞快起來(lái)，還需要加快快遞市場(chǎng)一體化的進(jìn)程。只有在一個(gè)一體化的市場(chǎng)里，才能有效保障遠(yuǎn)程快遞、不同城市快遞的服務(wù)質(zhì)量。目前，國(guó)家郵政局正在集中力量編制重點(diǎn)區(qū)域快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃。長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)“快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃”已先后出臺(tái)，京津冀規(guī)劃還在制定中。這些規(guī)劃的制定和實(shí)施，無(wú)疑將會(huì)進(jìn)一步提升快遞服務(wù)的產(chǎn)業(yè)層次和服務(wù)水平。
快遞行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，工作十分繁雜辛苦。針對(duì)這種狀況，快遞企業(yè)也需要采用科學(xué)的管理方法，配備先進(jìn)、適用的服務(wù)軟硬件系統(tǒng)，提高員工的素質(zhì)，才能更好滿(mǎn)足群眾的需要，真正在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。
