●8月1日，京津城際高鐵通車運(yùn)營(yíng)一周年，共計(jì)運(yùn)送旅客1870萬人次，京津間的總體客流比開通前增長(zhǎng)86％，旅客滿意率高達(dá)99%
●按照規(guī)劃，2020年我國(guó)高速鐵路總規(guī)模為1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上
“原以為京津城際只是方便旅客，沒想到能讓餐飲業(yè)火成這樣！”天津狗不理集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理李永善把京津城際鐵路形容為“財(cái)神爺”。京津城際高鐵開通一年來，天津10家“狗不理”的營(yíng)業(yè)額都增加了20%以上，有幾家店甚至躥升了40%多，增速遠(yuǎn)高于往年。
8月1日，一名女士在京津城際列車上用筆記本電腦工作。我國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際鐵路，至2009年8月1日已通車運(yùn)營(yíng)一周年。一年來，京津城際鐵路運(yùn)送旅客1870萬人次，列車正點(diǎn)率98%，以安全、高速、平穩(wěn)、舒適贏得了廣泛贊譽(yù)，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。 新華社記者 李文 攝
8月1日，我國(guó)首條高速鐵路、時(shí)速350公里的京津城際高鐵通車運(yùn)營(yíng)一周年，共計(jì)運(yùn)送旅客1870萬人次，京津間的總體客流比開通前增長(zhǎng)86％，旅客滿意率高達(dá)99%。這條高速鐵路，不僅標(biāo)志著中國(guó)從此跨入“高鐵時(shí)代”，更初步顯現(xiàn)了巨大的綜合效應(yīng)——京津城際高鐵享譽(yù)世界的“中國(guó)速度”，正在轉(zhuǎn)化為環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的“融合速度”！
拉 動(dòng) 火了天津服務(wù)業(yè)
盡管7月29日不是周末，天津古文化街依然人頭攢動(dòng)。泥人張、風(fēng)箏魏、崩豆張、楊柳青年畫等出售天津特產(chǎn)的店鋪里，詢價(jià)購(gòu)物的游客絡(luò)繹不絕。據(jù)介紹，天津古文化街目前的日客流量達(dá)五六萬人次，節(jié)假日能達(dá)到十五六萬人次，比京津城際開通前增長(zhǎng)了15%。
“沒想到通過高鐵來津的游客這么多！沒想到來津游客對(duì)天津的市場(chǎng)這么感興趣！沒想到天津商家為了迎接游客打折促銷力度這么大！沒想到天津的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長(zhǎng)幅度這么高！”天津市商務(wù)委副主任趙闊江提起京津城際鐵路帶給天津的驚喜，一口氣說了四個(gè)“沒想到”。
全長(zhǎng)120公里的京津城際高鐵，將兩大直轄市的通車時(shí)間縮短為半小時(shí)，讓天津在第一時(shí)刻感受到了高鐵的拉動(dòng)效應(yīng)。
2008年9月24日，京津城際動(dòng)車組列車駛進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)塘沽火車站。京津城際動(dòng)車組列車于當(dāng)日開始直達(dá)天津?yàn)I海新區(qū)，全程不到一個(gè)小時(shí)的行車時(shí)間，大大拉近了北京與濱海新區(qū)的距離。天津?yàn)I海新區(qū)塘沽火車站改擴(kuò)建工程于近日全面完工。 新華社發(fā)(扈明 攝)
“一看游客手里拿著5100礦泉水瓶，就知道是京津城際高鐵送來的客人?！碧旖?qū)в嗡尉S虹覺得乘高鐵來的旅客都有一個(gè)特點(diǎn)，就是愿意消費(fèi)，而且消費(fèi)數(shù)額較大，“因?yàn)榉奖?，好多去北京旅游的外地團(tuán)隊(duì)也特地安排到天津來逛一天，幾乎沒有空手而歸的?！睋?jù)介紹，京津城際鐵路開通后，天津免費(fèi)開放的6個(gè)博物館、紀(jì)念館，累計(jì)接待外地觀眾近80萬人次，由北京來津的旅游團(tuán)體觀眾占90%，比高鐵開通前增加了30%。天津各大、小劇場(chǎng)迎來觀眾人數(shù)超千萬，比京津城際高鐵開通前增長(zhǎng)了20%。
京津城際的“拉動(dòng)效應(yīng)”非常明顯。天津市商務(wù)委的調(diào)查顯示，2008年外地到津旅游者消費(fèi)超過750億元，城際高鐵對(duì)2008年旅游增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為35%。今年上半年，天津社會(huì)消費(fèi)品零售額實(shí)現(xiàn)1176億元，同比增長(zhǎng)20.7%左右，增幅居全國(guó)第二。
“京津城際高鐵的高效運(yùn)轉(zhuǎn)已經(jīng)直接帶動(dòng)了兩地旅游、餐飲、房產(chǎn)置業(yè)和零售行業(yè)的繁榮發(fā)展。而從長(zhǎng)期來看，它的作用必將向著更加深遠(yuǎn)的層次延伸?！?天津社會(huì)科學(xué)院發(fā)展戰(zhàn)略研究所所長(zhǎng)楊立新說。
2008年8月31日，一些搭乘京津城際列車的旅客在北京南站候車。京津城際鐵路自8月1日運(yùn)行1個(gè)月以來，共運(yùn)送旅客183．1萬人次，極大方便了兩地旅客的出行需求。新華社記者 公磊攝
拉 近 加速京津經(jīng)濟(jì)大融合
自京津城際高鐵開通后，在北京工作的天津姑娘齊慧每個(gè)月回家的次數(shù)多了好幾倍，“晚上9點(diǎn)，爸媽一個(gè)電話，我就去北京南站買個(gè)票回天津了，又快又安全。我還有一些朋友是住在天津、工作在北京，天天往返呢！”
齊慧算過一筆賬：京津兩地大巴車票價(jià)30至40元不等，但要花費(fèi)約兩小時(shí)；自駕車,單趟油費(fèi)就是100多元,還要花上幾十元的過路費(fèi)，經(jīng)常往返花費(fèi)不菲。相比之下，58元、半小時(shí)通達(dá)市中心的城際鐵路，優(yōu)勢(shì)明顯。
依靠“大運(yùn)量、高密度、公交化”的京津城際，京津兩地居民工作和生活的范圍逐步擴(kuò)大，異地就業(yè)、異地置業(yè)、異地消費(fèi)的現(xiàn)象日益增多，“雙城記”升級(jí)為“同城記”。
“同城效應(yīng)”體現(xiàn)在北京居民平日消費(fèi)的半徑更大了，周末聚會(huì)的選擇更多了?！疤旖蛭飪r(jià)比北京低，打個(gè)‘鐵的’，去天津買點(diǎn)海鮮，淘些洋貨，泡個(gè)溫泉，舒服又劃算！”接受采訪的多數(shù)北京居民這樣感慨。
“同城效應(yīng)”使天津市房地產(chǎn)市場(chǎng)交易更活躍了。天津市發(fā)改委的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，2008年天津的房地產(chǎn)成交額中，三成是由外地人購(gòu)買，而北京購(gòu)房者就占其中的50%，他們多是在日常工作、生活中與天津有密切聯(lián)系。
“同城效應(yīng)”反映在天津的投資環(huán)境更好了，國(guó)內(nèi)外客商到津投資大項(xiàng)目、好項(xiàng)目的信心更足了。今年1至6月份，天津市累計(jì)新簽合同外資額74.2億美元，同比增長(zhǎng)7.3%。中央國(guó)有大企業(yè)到天津投資不斷增多，中央的科研院所與天津的合作現(xiàn)在也越來越多?！案哞F開通一年來，成為我市一批大項(xiàng)目、好項(xiàng)目落戶最快、建設(shè)最好的時(shí)期?！壁w闊江說。
今年上半年，北京市GDP總量實(shí)現(xiàn)5780億元，增長(zhǎng)10.1%；天津市GDP總量實(shí)現(xiàn)3154億元，增長(zhǎng)16.2%，兩地GDP增長(zhǎng)雙雙遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平?！霸趪?guó)際金融危機(jī)影響下，京津兩市GDP總量能保持較大增長(zhǎng)，與京津城際鐵路的開通運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)密切往來，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是分不開的?！北本┙煌ù髮W(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授李紅昌說。
拉 升 開啟鐵路高速新時(shí)代
7月30日，位于河北廊坊萬莊鎮(zhèn)的京滬高鐵北京特大橋工地上，架梁施工緊張有序。這座從北京西四環(huán)至河北廊坊火車站的特大鐵路橋，長(zhǎng)達(dá)48.153公里，其中跨越京開高速公路的鋼箱拱橋長(zhǎng)達(dá)108米，為國(guó)內(nèi)最大，筑梁與架梁難度可想而知。
然而，對(duì)參與過京津城際高鐵施工的建設(shè)者而言，這已經(jīng)不是難以逾越的技術(shù)障礙?！拔覀兺耆心芰ψ孕性O(shè)計(jì)施工,修建一條世界上標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路！” 中國(guó)鐵建十七局集團(tuán)京滬高速鐵路建設(shè)指揮長(zhǎng)梁毅說。
高速鐵路標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家鐵路現(xiàn)代化與軌道裝備現(xiàn)代化的水平，是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的象征。它不僅是新材料、新技術(shù)、新工藝的集大成者，而且擁有節(jié)能、環(huán)保、省地的突出優(yōu)勢(shì)，代表了現(xiàn)代綠色交通的發(fā)展方向。繼京津城際鐵路之后，我國(guó)規(guī)劃中的大部分高鐵項(xiàng)目已經(jīng)開工建設(shè)。全長(zhǎng)989公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的武漢至廣州客運(yùn)專線預(yù)計(jì)年底可交付運(yùn)營(yíng)。新中國(guó)成立以后投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的京滬高速鐵路將在明年底全線貫通。
“京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)取得巨大成功，充分證明中國(guó)鐵路已經(jīng)完全掌握了世界最先進(jìn)的高速鐵路成套技術(shù)，形成了具有中國(guó)特色的高速鐵路運(yùn)營(yíng)管理模式，為我國(guó)高速鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理提供了樣板和示范?！辫F道部政治部副主任兼宣傳部部長(zhǎng)、新聞發(fā)言人王勇平介紹說。
京津高鐵的成功還引來了海外橄欖枝。鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)張曙光介紹，一年來，來自美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、日本、印度等30多個(gè)國(guó)家的政要、國(guó)際組織負(fù)責(zé)人以及鐵路同行累計(jì)200多批次、上萬人乘坐了京津城際鐵路體驗(yàn)“中國(guó)速度”。這些國(guó)際友人不僅對(duì)中國(guó)高速鐵路發(fā)展快、水平高、投入少給予了充分肯定，而且多數(shù)都提出了合作意向。
擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、以世界鐵路最高速度運(yùn)營(yíng)的京津城際鐵路，不僅成為中國(guó)的一張新名片，并開啟了一個(gè)嶄新的鐵路時(shí)代。按照規(guī)劃，2020年我國(guó)高速鐵路總規(guī)模為1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國(guó)高速鐵路，正在成為世界高速鐵路發(fā)展的標(biāo)尺和中心。（陸婭楠）
京津城鐵通車一周年:"中國(guó)速度"演繹新時(shí)代華章
新華社北京７月３１日電（新華社記者 齊中熙、王曄彪）作為中國(guó)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際鐵路，至２００９年８月１日，已通車運(yùn)營(yíng)一周年。一年來，京津城際鐵路運(yùn)送旅客１８７０萬人次，列車正點(diǎn)率９８％，以安全、高速、平穩(wěn)、舒適贏得了廣泛贊譽(yù)，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，并以此加速推動(dòng)中國(guó)和世界高速鐵路發(fā)展進(jìn)程。
京津地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的區(qū)域之一，也是我國(guó)城市最密集、城市化水平最高的地區(qū)之一。全長(zhǎng)１２０公里的京津城際鐵路，使北京至天津３０分鐘內(nèi)就可到達(dá)，把北京和天津兩大城市連成一體。 >>>詳細(xì)
京津高鐵通車1年運(yùn)客約1800萬人次助推同城效應(yīng)
新華社天津８月１日電（記者 劉林、許?。比帐蔷┙虺请H鐵路正式通車一周年。記者從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局天津調(diào)查總隊(duì)了解到，作為國(guó)內(nèi)第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、運(yùn)營(yíng)速度世界最快的高速鐵路，運(yùn)營(yíng)一年來，京津城際鐵路共運(yùn)送旅客約１８００萬人次，總體客流比開通前增長(zhǎng)了８６％。
大運(yùn)量、高密度、公交化運(yùn)輸組織模式，不僅加快了京津兩地的人員交流和資源配置，也拉動(dòng)了旅游、餐飲等城市消費(fèi)，半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈讓往返于京津兩地的旅客充分感受到了快速和便捷，同城效應(yīng)明顯。 >>>詳細(xì)
新華視點(diǎn)：從京津城際高鐵看3.5萬億元鐵路投資
新華社天津１１月１６日電（記者張濤、齊中熙、徐岳）在國(guó)家近日宣布擴(kuò)大內(nèi)需的一系列政策中，鐵路建設(shè)是增加投資的重要方面。今后３年，我國(guó)鐵路投資將達(dá)３．５萬億元。未來３年至５年，我國(guó)幾大客運(yùn)專線將全線貫通，相關(guān)區(qū)域發(fā)展將迎來高速鐵路經(jīng)濟(jì)時(shí)代。運(yùn)營(yíng)3個(gè)多月的京津城際高速鐵路突出地表明，增加鐵路建設(shè)投資在擴(kuò)大內(nèi)需、改善人民生活和增加就業(yè)方面，發(fā)揮著重要的作用。 >>>詳細(xì)
