新華社北京４月１０日電（記者 李志勇）國(guó)內(nèi)首個(gè)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵電動(dòng)客車(chē)１０日通過(guò)專家組驗(yàn)收，成本比進(jìn)口同類(lèi)產(chǎn)品低３０％。
自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)地鐵電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目開(kāi)始于２００２年，在國(guó)家發(fā)改委和中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)的指導(dǎo)下，北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司、長(zhǎng)春軌道客車(chē)公司等企業(yè)組成聯(lián)合體進(jìn)行自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)地鐵電動(dòng)客車(chē)的研究工作。
據(jù)了解，１９６９年我國(guó)建成第一條地下軌道，目前北京、上海、天津、廣州等城市都相繼建成了城市軌道交通系統(tǒng)。除了北京地鐵１號(hào)線和２號(hào)線的４５５輛老車(chē)外，近年來(lái)投入使用的都是配備了目前世界上先進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)的地鐵列車(chē)，而此系統(tǒng)的核心技術(shù)均掌握在國(guó)外跨國(guó)集團(tuán)手中。
鐵道部原副總工程師周詡民說(shuō)，與目前使用的設(shè)備相比，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵電動(dòng)客車(chē)將降低３０％的成本，并且隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，成本還將不斷降低。
北京市交通委副主任姜帆介紹，完成專家驗(yàn)收后，表示該項(xiàng)目在技術(shù)上已經(jīng)達(dá)到要求，接下來(lái)將根據(jù)市場(chǎng)需求等情況決定是否投入最后批量生產(chǎn)。
據(jù)介紹，２０１０年至２０１５年，國(guó)內(nèi)規(guī)劃建設(shè)的城市軌道交通項(xiàng)目總長(zhǎng)度達(dá)到１７００公里，投資超過(guò)５０００億元。其中，北京、廣州、上海的投資均超過(guò)１０００億元。到２０２０年，國(guó)內(nèi)將有超過(guò)２５５０公里的地鐵線路，總投資超過(guò)８０００億元，需要的地鐵車(chē)輛約３３００輛。
