為了祖國 為了正義 為了和平
——寫在中國海軍護(hù)航行動百日到來之際
新華社“武漢”艦４月２日電（新華社記者 朱鴻亮）從Ａ點(diǎn)到Ｂ點(diǎn)是５５０海里，從Ｂ點(diǎn)到Ａ點(diǎn)也是５５０海里。
這一切，護(hù)航官兵早已熟知。
Ａ、Ｂ兩點(diǎn)分別位于亞丁灣東口和西口，是海軍編隊與被護(hù)航商船的會合區(qū)。自赴亞丁灣、索馬里海域護(hù)航以來，中國海軍編隊連續(xù)航行、晝夜往返其間，至今已近百日。
風(fēng)高浪急的亞丁灣上，中國海軍劃出了一道壯美的歷史航跡。
護(hù)航
兩點(diǎn)之間，海軍護(hù)航官兵為航經(jīng)亞丁灣海域的商船撐起了一片安全的天空。
２月１日，香港商船“歡達(dá)”號上的青島海運(yùn)學(xué)院輪機(jī)專業(yè)實習(xí)生陳帥在打開機(jī)艙導(dǎo)門天窗時，左手被天窗砸下擠壓，導(dǎo)致食指第一關(guān)節(jié)完全扭斷。
亞丁灣氣候炎熱，傷口如不及時處理，極有可能導(dǎo)致感染，嚴(yán)重時甚至?xí)＜吧?。由于船上醫(yī)療條件有限，在“?？凇迸炞o(hù)航下安全駛離亞丁灣的“歡達(dá)”號，再次與海軍護(hù)航編隊聯(lián)系。
“全速與‘歡達(dá)’號會合，醫(yī)療隊乘小艇登船救護(hù)?！本庩犞笓]所迅速下令。
經(jīng)過４個多小時的航行，“微山湖”艦與商船會合。外科醫(yī)生林文波一行顧不上喝水，徑直朝“歡達(dá)”號商船的醫(yī)護(hù)室跑去。清創(chuàng)、止血、抗感染、縫合……沒有空調(diào)的艙室內(nèi)，醫(yī)護(hù)人員分秒必爭地進(jìn)行應(yīng)急處理，汗水浸透了他們的作訓(xùn)服。
包扎處理完畢，醫(yī)護(hù)人員還留足術(shù)后恢復(fù)需要的紗布、磺氟，并交代了防感染注意事項。
編隊指揮所的何虎大校說：“無論是一個人，還是一條船，只要祖國和人民需要，我們都會盡最大努力提供幫助。”
由于船期原因，香港商船“鵬程”號未能按時加入護(hù)航編隊。正在執(zhí)行巡邏任務(wù)的海軍編隊為此專門調(diào)整路線，在不影響下一批護(hù)航任務(wù)的前提下，分段為“鵬程”號接力護(hù)航。
“武漢”艦提前結(jié)束巡邏，從西向東護(hù)送“鵬程”號。同時，剛剛完成“豐盛?！碧栕o(hù)航任務(wù)的“?？凇迸?，快速向西航行，在亞丁灣中部海域與編隊會合。
之后，由“?？凇迸炟?fù)責(zé)護(hù)送“鵬程”號至亞丁灣東部安全海域。武漢”艦則連夜返回曼德海峽，按既定計劃為“裕固河”號等下一批商船護(hù)航。
截至目前，海軍護(hù)航編隊已成功為３５批１６８艘商船護(hù)航。被護(hù)船舶紛紛發(fā)來感謝信，表達(dá)對海軍護(hù)航編隊的謝意。
３０萬噸級的巨型油輪“遠(yuǎn)盛湖”號說：“有強(qiáng)大的祖國海軍護(hù)航編隊為我們保駕護(hù)航，全船上下無不歡欣鼓舞，斗志昂揚(yáng)……我們將不辱使命，在祖國的關(guān)愛和人民海軍的護(hù)航下，圓滿完成石油運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。”
３０萬噸意味著什么？不妨做一個簡單換算：假設(shè)一輛油罐車一次可以運(yùn)送１５噸石油，油輪滿載帶回的石油將需要２萬輛車子，如果每輛車子長１０米，將車子一字排開，即使不算車與車之間的間距，整個車隊都將綿延２００公里。
這是２座城市之間的距離！而“遠(yuǎn)盛湖”號僅是編隊護(hù)航的諸多船舶之一。
責(zé)任
航行在亞丁灣上的中國海軍編隊，積極履行國際義務(wù)，為維護(hù)地區(qū)和平、保障運(yùn)輸通暢作出了積極貢獻(xiàn)。
護(hù)航過程中，新加坡的“ＳＴＡＲＬＩＮＧ”號、德國的“ＧＩＮＮＹ”號、希臘的“ＭＡＧＮＡ ＧＲＥＣＩＡ”號、塞浦路斯“ＰＲＩＮＣＥＳＳ ＮＡＴＡＬＹ”號等多艘外國商船主動申請加入護(hù)航編隊，并獲準(zhǔn)跟隨航行。
第２１批護(hù)航期間，加入編隊的中外商船一度達(dá)到１３艘，浩浩蕩蕩，綿延１０公里。之后，海軍官兵又相繼完成了９艘、１１艘、１２艘等多批次護(hù)航任務(wù)。
為保證航行安全，附近海域的一些外國游輪也主動跟隨護(hù)航編隊航行。“武漢”艦３月３１日完成的第３５批護(hù)航任務(wù)中，跟隨編隊航行的外國商船竟有５艘之多，數(shù)量超過原定參加護(hù)航的中國商船。
“武漢”艦艦長龍卷說：“艦上有一些懂外語的官兵。根據(jù)外籍船舶多的特點(diǎn)，我們輪流值班，２４小時開通中英文雙語通信頻道，并通過電子郵件、傳真等多種方式與中外商船保持聯(lián)系。”
在保障中外被護(hù)船舶安全的同時，護(hù)航編隊還主動向過往船只發(fā)布可疑小目標(biāo)信息，并為遇險商船提供應(yīng)急救援。
２月２４日，正在執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的“?？凇迸?，突然接到意大利商船“ＬＩＡ”號求救。
“?？凇迸炂鸾灯脚_上，卡－２７直升機(jī)的機(jī)翼越轉(zhuǎn)越快，機(jī)組趙陳億上校戴著耳機(jī)坐在駕駛艙內(nèi)。
他低頭檢查了一遍儀器，隨即豎起一個大拇指。
不一會兒，直升機(jī)在轟鳴聲中騰空而起，攜帶特戰(zhàn)隊員和攝像取證人員前往迎救。
飛抵事發(fā)海域時，兩艘裝有雙臺發(fā)動機(jī)的快艇正高速向商船抵近。趙陳億立即下降直升機(jī)高度，在“ＬＩＡ”號商船上方盤旋，并向兩艘快艇各發(fā)射兩發(fā)信號彈將其驅(qū)離。
之后，“ＬＩＡ”號商船跟隨護(hù)航編隊安全駛離亞丁灣。
這是海軍編隊解救的第２艘外國商船。此前，“武漢”艦于１月２９日成功解救被困希臘商船“ＥＬＥＮＩＧ”號。
護(hù)航行動中，海軍官兵嚴(yán)格遵守國際法有關(guān)規(guī)定和聯(lián)合國有關(guān)決議，和平運(yùn)用兵力，妥善處置了近２００批次嫌疑船只對各國過往商船的襲擾，受到廣泛贊譽(yù)。
德國“ＨＥＲＭＩＯＮＥ”號商船船長在電話中說：“感謝中國海軍護(hù)航，你們護(hù)航很出色，我們愛中國?！?/p>
為和平出征，為正義護(hù)航。亞丁灣國際水道上，中國海軍編隊所過之處，留下了一片安寧的海洋。
本色
太陽從地平線落下，遠(yuǎn)處的商船漸漸融入夜色。
“武漢”艦駕駛室右舷的瞭望更周偉，把雙手從步槍上挪開，舉起望遠(yuǎn)鏡，又放了下來。袖口處，露出與手背顏色涇渭分明的腕部。
這名來自山東的一級士官已經(jīng)在烈日下連續(xù)值班４個多小時。
“大概有１００多次了吧。”周偉說，“也還比較習(xí)慣，就是沒有風(fēng)的時候太熱了?！?/p>
一個普通的日子，一名普通的士兵。
對于護(hù)航官兵來說，往返Ａ點(diǎn)和Ｂ點(diǎn)之間，意味著一系列在岸上無法想像的挑戰(zhàn)：氣候惡劣、遠(yuǎn)離親人、長時間連續(xù)航行、長時間高度戒備、長期處于封閉空間、淡水蔬菜供應(yīng)受限……
和周偉一樣，８００多名護(hù)航編隊官兵在各自崗位上默默工作著。
戚森林是機(jī)電部門巡航柴油機(jī)班班長。他工作的柴油機(jī)室處于艦艇最底層，溫度高達(dá)４０攝氏度，噪音超過１２０分貝。就是在這樣的環(huán)境中，他每天都要工作十幾個小時。
操舵班戰(zhàn)士夏小軍值班時突患暫時性貧血，頂著頭暈咬牙堅守崗位。蒼白的額頭上，滲出顆顆汗珠。剛剛下崗的戰(zhàn)友吳新龍見狀，立即頂了上去，一值又是３個小時。
１月１５日，海軍編隊遭遇大浪。劇烈的顛簸，讓一些戰(zhàn)士出現(xiàn)了暈船反應(yīng)。位于艦艏底部的深彈艙內(nèi)，值班戰(zhàn)士李宣文已經(jīng)兩頓吃不下飯了，他拿著一個饅頭，一小口一小口地咬著，就著涼水咽下去。那里是全艦縱向搖擺最厲害的戰(zhàn)位，海浪拍打艦體，鋼板發(fā)出“吱吱”的聲音。
然而，風(fēng)浪并沒有影響護(hù)航編隊的正常工作。這一天，“武漢”艦和“海口”艦首次以分組護(hù)航的方式，同時為兩批商船護(hù)航。
類似的例子還有很多。
近百個日日夜夜，英雄的中國海軍官兵克服了所有艱辛與困難，在亞丁灣的兩點(diǎn)之間重復(fù)書寫著這個巨大的“一”字。
海軍編隊遠(yuǎn)涉重洋、保障黃金水道運(yùn)輸通暢；
８００余名官兵連續(xù)執(zhí)行任務(wù)、６１天不靠港補(bǔ)給；
水面艦艇不間斷航行、單艦總航程逾２４０００海里——比鄭和最遠(yuǎn)的航程超出一倍多。
……
對于中國海軍來說，這些都是第一次。
創(chuàng)造歷史的過程還在繼續(xù)。４月１日，護(hù)航編隊又一次從會合點(diǎn)啟程，開始為第３６批商船護(hù)航。
這是航拍的中國海軍第21批次護(hù)航編隊的壯觀場面（2月17日攝）。 新華社記者 朱鴻亮 攝
中國海軍第二批護(hù)航編隊將繼續(xù)承擔(dān)護(hù)航義務(wù)
新華社廣東湛江４月１日電（新華社記者 黃書波）中國海軍第二批護(hù)航編隊２日將赴亞丁灣、索馬里海域執(zhí)行接替護(hù)航任務(wù)。編隊指揮員么志樓少將１日接受新華社記者采訪時說，中國海軍將繼續(xù)承擔(dān)保護(hù)亞丁灣、索馬里海域安全的義務(wù)。
第二批護(hù)航編隊由“深圳”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、“黃山”號導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦和首批護(hù)航編隊留下的“微山湖”號綜合補(bǔ)給艦，以及２架艦載直升機(jī)和部分特戰(zhàn)人員組成，共８００余人。這３艘軍艦全部由我國自行設(shè)計建造。其中，“深圳”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦１９９９年服役，裝備有艦艦導(dǎo)彈、艦空導(dǎo)彈、反潛自導(dǎo)魚雷和全自動火炮等先進(jìn)武器，曾多次出國訪問?！包S山”號導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦主要裝備有艦艦導(dǎo)彈等武器系統(tǒng)，服役以來出色完成各項戰(zhàn)備、演習(xí)任務(wù)。詳細(xì)>>>
這是航拍的中國海軍第21批次護(hù)航編隊的壯觀場面（2月17日攝）。2月18日，中國海軍編隊成功護(hù)送13艘商船安全駛出亞丁灣。這是海軍編隊完成的第21批次護(hù)航任務(wù)，也是執(zhí)行護(hù)航任務(wù)以來的最大規(guī)模護(hù)航行動。船隊綿延10公里，場面蔚為壯觀。 新華社發(fā)（李唐 攝）
我海軍護(hù)航編隊成功營救一利比里亞籍意大利商船
新華社亞丁灣２月２６日電（記者 朱鴻亮）正在亞丁灣海域執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的中國海軍護(hù)航編隊“?？凇迸?，于當(dāng)?shù)貢r間２４日上午成功營救一艘利比里亞籍意大利商船。
“?？凇迸灝?dāng)日正在執(zhí)行第２３批護(hù)航任務(wù)。上午１０時（北京時間１５時），跟隨編隊航行的利比里亞籍意大利商船“ＬＩＡ”號因主機(jī)故障，在距護(hù)航編隊９海里處停車漂泊修理?！昂？凇碧栂蚱渫▓蟾浇Ｓ蚝１I活動情況后繼續(xù)前行。
１０時０３分，商船在甚高頻１６頻道向“?？凇迸灠l(fā)出呼救，稱左舷３至４海里處發(fā)現(xiàn)不明快艇快速抵近。１０時０５分，“?？凇迸炁炤d直升機(jī)攜帶３名特戰(zhàn)隊員和１名攝像取證人員飛往事發(fā)海域。詳細(xì)>>>
