新華社深圳４月２日電（記者 吳俊）擁有１０％－２０％年增長率的中國航空貨運市場，吸引了全球貨運行業(yè)的目光。在４月１日至３日于深圳舉行的第二屆全球航空貨運中國年會上，來自世界各國航空業(yè)界的２００多名代表共同探討在金融危機形勢之下，業(yè)界如何加強合作共同應(yīng)對危機。
記者從此次年會協(xié)辦單位深圳寶安國際機場（以下稱深圳機場）了解到，在過去十年當(dāng)中，中國政府出臺了一系列鼓勵國內(nèi)貨運及發(fā)展貨運樞紐機場的政策，中國已成為全球增長最快的航空貨運市場之一。深圳機場作為全國第４大機場，去年完成旅客吞吐量２１４０萬人次，貨郵吞吐量５９.８萬噸，航空器起降１８.８萬架次。
但與此同時，伴隨著天空開放政策的逐步實施和外資航空大舉進(jìn)入中國航空市場，中國的航空貨運業(yè)、尤其是國際航空貨運業(yè)受到了很大沖擊。隨著人民幣升值、金融危機對實體經(jīng)濟的影響，以及中國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級、出口退稅政策等內(nèi)外部環(huán)境的變化，也給航空貨運企業(yè)的發(fā)展提出了許多迫切需要解決的課題。
在此次年會上，來自世界各國航空業(yè)界包括機場、航空公司、貨運代理企業(yè)的代表紛紛出謀劃策，共同探討如何創(chuàng)造最佳商業(yè)合作機會、突破市場發(fā)展瓶頸。
翡翠航空首席執(zhí)行官戈凱說，翡翠航空作為首家中外合資航空貨運公司，由深圳航空公司、德國漢莎貨運航空公司和德國投資與開發(fā)有限公司共同投資成立。漢莎貨運與翡翠航空的合作伙伴關(guān)系建立后，把中國市場與歐洲連接起來：翡翠航空在中國的支線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)把中國的貨源匯集起來，而漢莎貨運則擁有歐洲范圍內(nèi)成熟的航線供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、把貨物再分發(fā)出去。戈凱說，翡翠航空應(yīng)對經(jīng)濟危機的主要措施，是繼續(xù)“通過密切合作連接世界”。
深圳市機場股份公司總經(jīng)理陳金祖在年會上認(rèn)為，“國際航空貨運市場還未進(jìn)入春天。”陳金祖認(rèn)為，在危機面前，企業(yè)要做好三件事情：首先，把基本的市場份額保住，不被邊緣化；第二，保持航線網(wǎng)絡(luò)、戰(zhàn)略伙伴等核心資源不要流失；第三，等危機過后，傳統(tǒng)的運營、管理方式都會發(fā)生變化，因此現(xiàn)在就要及早研判，增強創(chuàng)新和應(yīng)對能力。
不少國內(nèi)航空業(yè)界代表還圍繞努力提升本土航空貨運企業(yè)的競爭優(yōu)勢進(jìn)行了探討，提出與國際貨運巨頭聯(lián)合開拓國際貨運市場，推動中國航空貨運業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
