新華社貴陽３月１０日電（記者王麗、周之江、李忠將）金融危機背景下，政府工作報告中所透露出中央“擴大內需”、重振經(jīng)濟的利好政策，讓貴州團代表看到貴州發(fā)展的方向和希望。貴州省捕捉到千載難逢的歷史機遇，全國兩會召開期間，一個振奮人心的好消息傳到了貴州代表團——鐵道部與貴州省人民政府在北京簽署協(xié)議，將共同建設以貴陽為中心輻射、擴散的快速鐵路交通圈。
這不僅意味著我國西南地區(qū)將形成高標準的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡，“欠發(fā)達、欠開發(fā)”的貴州更將為提速發(fā)展裝備“引擎”。
“快鐵經(jīng)濟圈”勾畫發(fā)展藍圖
貴州，北連重慶、四川，西靠云南，東接湖南，南至廣西。從地理位置上看，剛好處于西南中心地帶。
兩會期間，貴州省人民政府與鐵道部共同簽署《鐵道部貴州省人民政府關于加快貴州鐵路建設的會議紀要》，將大力推進貴州鐵路建設，完善西部路網(wǎng)結構，緩解鐵路運輸能力的“瓶頸”制約，增強貴州與京津冀、長三角、珠三角及全國其他地區(qū)的合作與交流。
據(jù)了解，貴州省與鐵道部已達成一致意見，未來幾年，將以西南樞紐貴陽為中心，加快推進在建的貴廣鐵路、貴陽樞紐擴能改造工程；力爭２００９年開工建設滬昆客運專線長沙經(jīng)貴陽至昆明段、成貴鐵路樂山至貴陽段、渝黔鐵路、渝懷增建二線涪陵至懷化段等項目；同期啟動建設貴陽市域鐵路環(huán)線及連接貴州重要城市的鐵路線路。
貴州省省長林樹森代表說，這些快速鐵路系統(tǒng)建成后，將極大地縮短貴州與京津冀、長三角、珠三角等發(fā)達地區(qū)的時空距離，屆時將形成貴陽至成都、重慶、昆明、長沙等地２小時，至武漢等地３小時，至廣州、西安等地４小時，至鄭州等地５小時，至上海等地６小時，至北京等地７小時的“快速鐵路交通圈”，必將帶來人流、物流、信息流、資金流的快速流動和各種生產要素的優(yōu)化集成。
作為連接這個快鐵交通圈的中心地帶和樞紐，貴陽市也將同期建設環(huán)城快速鐵路網(wǎng)?？焖勹F路建成后，貴陽一市三縣與中心城區(qū)都將有快速鐵路連接，半小時內均可到達，遠郊居民與市區(qū)居民在生活質量和心理感受上大致相同，形成真正意義上的“城際交通公交化”。
告別物流“腸梗阻”
貴州省發(fā)展和改革委員會主任、全國人大代表劉遠坤說，西部大開發(fā)使西部地區(qū)經(jīng)濟增長持續(xù)快速發(fā)展，但由于經(jīng)濟發(fā)展的基礎性因素太薄弱，與東部發(fā)達地區(qū)的發(fā)展差距實際上在繼續(xù)擴大。
貴州一些代表認為，貴陽是西南的中心，但這只是就空間位置而言，從交通條件并沒有真正形成中心。邊緣化的結果，導致長期以來貴州鐵路運力與需求的矛盾非常大。據(jù)了解，２００７年貴陽市貨運量６８８０萬噸，而鐵路貨運量１５３３萬噸，僅占１９．２％；年出行人口２．３億人次，但鐵路運輸僅為９４６萬人次，僅占４．１１％。
全國人大代表、貴陽市委書記李軍在聽了溫家寶總理的政府工作報告后認為，國家加大西部基礎設施建設投入，將促成快速鐵路系統(tǒng)的更快建成。貴州將抓住國家政策機遇，創(chuàng)新機制快速組建鐵路投資有限公司，搭建一個開放式的投融資平臺，廣泛吸納社會資金、民間資金和銀行資金。
交通改變時空距離
來自黔南布依族苗族自治州和黔東南苗族侗族自治州的代表認為，長期交通封閉，使貴州經(jīng)濟發(fā)展尤其是少數(shù)民族聚居區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展相對落后，但貴廣快速鐵路等建成后，兩地卻因地理優(yōu)勢，將在幾年后成為貴州面向珠三角的“橋頭堡”。
交通建設將改變時空距離，為了在幾年后能夠發(fā)揮西部地區(qū)承接珠三角地區(qū)的產業(yè)轉移的功能，促進產業(yè)結構升級和經(jīng)濟社會發(fā)展，目前黔桂兩省區(qū)已規(guī)劃在交界處建設一個以承接“珠三角”產業(yè)轉移為重點的新興工業(yè)園區(qū)，遠期將其建設成為一座新興工業(yè)城市。
這些轉移產業(yè)既包括就地發(fā)揮當?shù)貏趧恿Y源優(yōu)勢的勞動密集型加工產業(yè)，降低生產成本；也包括利用當?shù)芈糜钨Y源、生物資源等優(yōu)勢為主的生態(tài)產業(yè)和特色優(yōu)勢產業(yè)。
“《鐵道部貴州省人民政府關于加快貴州鐵路建設的會議紀要》的簽訂與實施，將從根本上改變貴州交通基礎設施建設水平，推動貴州經(jīng)濟又好又快發(fā)展，加快貴州經(jīng)濟社會發(fā)展的歷史性跨越。”貴州省委書記石宗源代表如是概括道。
