新華社福州３月９日電（記者 康淼）８日，我國沿?？焖勹F路“大動脈”的重要組成部分——福建段工程建設進入新階段。記者在采訪中了解到，福建新建沿海鐵路不僅設立了很高的質(zhì)量標準、技術標準，而且在環(huán)保方面嚴格要求，盡量減少環(huán)境破壞。
東南沿海鐵路福建公司負責人陳乃武說，東南沿海鐵路公司在施工建設中以人為本，始終貫徹建設綠色環(huán)保鐵路的理念。積極開展環(huán)境保護和水土保持動態(tài)監(jiān)測，督促施工單位改良施工工藝，認真落實工程措施、保證體系和環(huán)保投資。
在福州馬尾八仙侖隧道，鐵路建設者開掘一步，清碴一步，襯砌一步，污水立即排放，場地立即清掃。
“做一項工程、造福一方百姓、創(chuàng)造一道風景線！”在鼓山燕前二號隧道，施工單位喊出了這樣的口號。這個隧道長２０４６米，跨越鼓山風景區(qū)摩溪，為了減少破壞并與山體融為一體，這里又誕生了中國鐵路史上一個奇跡——“一洞變?nèi)础?，這也是亞洲首條洞內(nèi)雙開岔鐵路隧道群。
“僅僅為了保護溪中的一棵榕樹，施工單位還取消了溪中墩身，把跨越摩溪的三個橋墩改為兩個，建設摩溪擋護墻，周邊栽樹種草，將隧道洞門、橋墩與周邊環(huán)境有機地結合在一起?！睎|南沿海鐵路福建公司有關負責人介紹說。
陳乃武說：“我們不僅要創(chuàng)造質(zhì)量一流、技術一流，也要創(chuàng)造環(huán)保一流。我們將全力把東南沿海鐵路建設成為人與自然和諧相處，施工和諧、環(huán)境優(yōu)美的‘綠色沿海鐵路客運快速通道’?！?/p>
３月８日，溫（州）福（州）鐵路鋪軌工程全線貫通，福（州）廈（門）鐵路開始鋪軌建設。今年年內(nèi)，溫福、福廈兩條鐵路將先后建成開通。
