滬杭高鐵2月26日正式動工 長三角將成“鐵三角”
2月26日，建設(shè)者參加滬杭鐵路客運(yùn)專線建設(shè)動員大會。當(dāng)日，滬杭鐵路客運(yùn)專線建設(shè)動員大會在上海與浙江交界處的上海市楓涇鎮(zhèn)舉行，這標(biāo)志著滬杭高鐵正式開工。滬杭鐵路客運(yùn)專線設(shè)計速度目標(biāo)值為350公里/小時，正線全長160公里，其中87％為橋梁工程，全線設(shè)車站9座。新華社發(fā)(莊毅 攝)
新華社杭州2月26日電（記者章苒、王懌文）記者從浙江省鐵路投資集團(tuán)獲悉，滬杭高鐵26日正式動工。至此，上海、杭州、南京之間三條高速鐵路客運(yùn)專線全部投入建設(shè)，長三角城際軌道交通網(wǎng)成型，未來上海、南京、杭州任意兩地之間均可在1小時內(nèi)到達(dá)。
據(jù)了解，全長159公里的滬杭客運(yùn)專線是浙江省目前設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路之一，為雙線電氣化鐵路，采用全封閉、全立交設(shè)計，每小時速度可以達(dá)到350公里，滬杭間運(yùn)行用時38分鐘，沿途規(guī)劃設(shè)有虹橋，松江、楓涇、嘉善、嘉興、桐鄉(xiāng)、海寧、余杭、杭州東站等站點。
浙江省鐵路投資集團(tuán)總經(jīng)理余健爾說，滬杭高鐵項目總投資296.8億元，由鐵道部、浙江省、上海市和寶鋼集團(tuán)合資建設(shè)。鐵道部還有意將這條黃金線路培育上市，如獲成功，則是繼大秦鐵路和廣深鐵路之后，中國第三條上市的鐵路。
據(jù)介紹，到2011年底，滬杭、寧杭、滬寧客運(yùn)專線陸續(xù)建成，長三角地區(qū)百姓出行將發(fā)生根本性改變：上海到杭州的旅行時間將從現(xiàn)有最快的78分鐘縮短到38分鐘；坐火車從杭州至南京不需再繞道上海，行程將從5.5—8個小時縮短為50多分鐘，比走公路快2個多小時。屆時，“長三角”將正式形成“鐵三角”，城際高速鐵路將為長三角城市群的經(jīng)濟(jì)一體化快速發(fā)展提供便捷通道，極大促進(jìn)長三角城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，并擴(kuò)大城市之間以及對外的交流合作，對長三角社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)、和諧、快速發(fā)展具有重要意義。
滬杭高鐵開工 建成后滬杭間半小時之內(nèi)可直達(dá)
新華社上海２月２６日電（記者賈遠(yuǎn)琨、章苒）２６日１１時，滬杭高鐵開工儀式在上海與浙江交界的上海楓涇舉行。中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲宣布滬杭鐵路客運(yùn)專線開工。
滬杭鐵路客運(yùn)專線設(shè)計速度目標(biāo)值為３５０公里／小時，建成后滬杭間最快可在半小時之內(nèi)直達(dá)，規(guī)劃年輸送旅客量為單向８０００萬人次。
據(jù)了解，滬杭鐵路客運(yùn)專線是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點項目，是全國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)和長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。該工程連接上海、杭州兩大城市，由上海虹橋站引出，經(jīng)松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭南引入杭州東站，并通過聯(lián)絡(luò)線與上海站、杭州站相接，正線全長１６０公里，其中８７％為橋梁工程，全線設(shè)車站９座。
滬杭交通走廊是我國最繁忙的運(yùn)輸通道之一。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的快速發(fā)展，既有的滬杭鐵路已不能滿足日益增長的運(yùn)輸要求。建設(shè)滬杭鐵路客運(yùn)專線，將與既有鐵路通道實現(xiàn)客貨分線，大幅提升通道整體運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量。這條鐵路建成后，將與京滬、滬漢蓉、杭長快速客運(yùn)通道及沿海鐵路緊密銜接，并與杭甬、滬寧、寧杭等鐵路組成長三角地區(qū)各主要城市間“１—２小時交通圈”，對于進(jìn)一步加快區(qū)域城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程，增強(qiáng)區(qū)位輻射作用，推動長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展，促進(jìn)東部地區(qū)率先實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的戰(zhàn)略目標(biāo)，具有十分重要的意義。
滬杭鐵路客運(yùn)專線工程投資估算總額為２９２．９億元，由鐵道部、上海市、浙江省及寶鋼集團(tuán)共同出資建設(shè)。
