中國將在南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)留下永久印跡
——寫于中國第２５次南極科考內(nèi)陸隊出發(fā)之際
新華社南極中山站１２月１８日電（記者劉奕湛）被稱為人類“不可接近之極”的南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)——海拔４０９３米的冰穹Ａ，在中國人面前不再遙不可及。
擔(dān)負(fù)著建設(shè)中國第一個南極內(nèi)陸科學(xué)考察站——昆侖站任務(wù)的中國第２５次南極科考隊內(nèi)陸隊，于１８日啟程前往距離中山站１３００公里的冰穹Ａ地區(qū)，整個車隊有１１輛車、４３個雪橇，裝載物資６２５噸，計劃行進(jìn)２０天到達(dá)冰穹Ａ。
目前，冰穹Ａ和經(jīng)線交匯的南極極點(diǎn)、全球溫度最低的南極冰點(diǎn)、地球磁場南極的磁點(diǎn)并稱為南極科考的四大“必爭之點(diǎn)”。中國南極昆侖站的建立將成為繼美國在南極極點(diǎn)建站，原蘇聯(lián)在南極冰點(diǎn)建站，法國在南極磁點(diǎn)建站后，人類南極科考史上又一個里程碑，標(biāo)志著中國南極科學(xué)考察研究將實(shí)現(xiàn)從南極大陸邊緣向內(nèi)陸的跨越，是中國從極地科考大國向極地科考強(qiáng)國邁進(jìn)的關(guān)鍵一步。
２００８年１０月２０日，中國第２５次南極科考隊乘坐“雪龍”號極地科考船從上海啟程前往南極，開始了中國極地科考史上歷時最長、科考隊員人數(shù)最多的一次遠(yuǎn)征。此次科考的最核心任務(wù)，是在南極內(nèi)陸冰蓋的冰穹Ａ地區(qū)建立一座科考站——昆侖站。這是繼長城站、中山站之后，中國建立的第三座南極科考站。
冰穹Ａ位于南極內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)，海拔４０９３米，空氣稀薄，年平均溫度接近零下６０攝氏度，被學(xué)者稱為“不可接近之極”。中國第２５次南極科考隊領(lǐng)隊、首席科學(xué)家楊惠根說，冰穹Ａ作為南極之巔，具有極高的科研價值，是一座“天然實(shí)驗(yàn)室”，那里的觀測指標(biāo)對全球氣候變化非常有說服力，是大氣與氣象研究方面獨(dú)一無二的“觀測站”。此外，這里的冰蓋是原始堆積而成，儲存著反映全球氣候和大氣環(huán)境演變的信息，在這個區(qū)域最有可能找到地球上最古老的冰芯。
２００５年１月１８日，中國第２１次南極科考隊從陸路實(shí)現(xiàn)了人類首次登頂冰穹Ａ。今年１月１２日，中國第２４次南極科考隊再次登上冰穹Ａ，為建站做了一系列準(zhǔn)備。根據(jù)規(guī)劃，昆侖站的一期工程是建成可供１５至２０人夏季科考的度夏站，建筑面積為２３６平方米，包括生活區(qū)和科研區(qū)。３至５年后，再逐步升級擴(kuò)建為滿足科考人員越冬的常年站。
十幾天來，內(nèi)陸隊隊員們奮戰(zhàn)在出發(fā)集結(jié)地，卸貨裝貨，經(jīng)常是干到凌晨才能返回中山站休息。連日來的戶外作業(yè)，使每個隊員除了戴眼鏡的部位保留原有膚色外，其他暴露部位都變得黝黑且出現(xiàn)不同程度的曬傷。
第２５次南極科考隊內(nèi)陸隊隊長李院生說：“內(nèi)陸隊的全體２８名隊員都通過了體檢、心理測試、高原適應(yīng)性訓(xùn)練等一系列嚴(yán)格考核，他們將克服高寒、低氧等困難，完成建站、科考等任務(wù)。”
在冰穹Ａ已經(jīng)啟用的自動氣象站發(fā)回的觀測數(shù)據(jù)顯示，那里的最低氣溫達(dá)零下８２攝氏度，即使在夏季，氣溫也會在零下３０攝氏度左右，因此建筑材料必須能耐受這種低溫考驗(yàn)。為了滿足南極內(nèi)陸地區(qū)極端低溫的氣候條件，昆侖站將采用特殊的鋼結(jié)構(gòu)。
李院生說：“昆侖站主體結(jié)構(gòu)采用不銹鋼材料，并特別研制出超耐低溫的國旗紅、國旗黃兩色彩涂板，作為外部保溫層。電纜電線、電器開關(guān)和燈具、潔具等主要材料及零部件也都經(jīng)過了零下９０攝氏度的耐低溫試驗(yàn)，確保各項(xiàng)性能在異常溫度下仍能正常使用?！?/p>
昆侖站的主體建筑內(nèi)部由１１個工程艙拼接而成。室內(nèi)設(shè)計與家具多采用暖色調(diào)，從而減少環(huán)境對科考隊員造成的心理影響。項(xiàng)目經(jīng)理陳兆融介紹說，昆侖站內(nèi)共設(shè)有１０間宿舍，這種宿舍有些類似于火車的小包廂，有上下鋪，但床更寬、更長，屋里有專門的空間放置行李，還有一張可折疊的工作臺。由于處在高原缺氧環(huán)境下，在每個床頭都有一個供氧終端，科考隊員通過它可以補(bǔ)充氧氣，緩解缺氧造成的不適。
