新華社北京１１月２５日電（記者 林紅梅）改革開放３０年來，我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展迅速。從一組組數(shù)字中，可以看到３０年來我國(guó)交通行業(yè)發(fā)生的巨變。
交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人何建中２５日在此間舉行的交通運(yùn)輸部新聞發(fā)布會(huì)上公布了一組數(shù)字：
一是我國(guó)公路建設(shè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。３０年來，我國(guó)公路通車總里程由８９萬(wàn)公里增長(zhǎng)到３５８萬(wàn)公里，增長(zhǎng)３倍多；我國(guó)公路建設(shè)年投資規(guī)模由１９７８年的４．９億元增長(zhǎng)到２００７年的６４９０億元，提前１３年實(shí)現(xiàn)了總長(zhǎng)３５０００公里的“五縱七橫”國(guó)道主干線的基本貫通。
二是高速公路從無到有，發(fā)展迅速。從１９８８年第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到２００７年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍踢_(dá)５４０００公里，穩(wěn)居世界第二。
三是農(nóng)村公路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。改革開放初期，我國(guó)農(nóng)村公路只有５９萬(wàn)公里，到２００７年，農(nóng)村公路總里程達(dá)３１３萬(wàn)公里。已有９９．Ｏ％的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和８８．２％的建制村通了公路。
四是橋隧建設(shè)舉世矚目。我國(guó)相繼建成一批深水基礎(chǔ)、大跨徑、施工難度高的大橋或特大橋。２００７年，又有兩座世界一流的橋梁建成通車，一座是３６公里長(zhǎng)的杭州灣跨海大橋，一座是世界上首座跨徑超過１０００米的斜拉橋－－蘇通長(zhǎng)江公路大橋，這標(biāo)志著我國(guó)橋梁建設(shè)已由橋梁大國(guó)步入橋梁強(qiáng)國(guó)。在隧道建設(shè)方面，我國(guó)相繼建成了中梁山、六盤山等一批（特）長(zhǎng)隧道。２００８年，總長(zhǎng)１８公里秦嶺終南山隧道建成，是世界上建設(shè)規(guī)模最大的高速公路隧道。
何建中表示，交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，公路建設(shè)的發(fā)展對(duì)加快建設(shè)統(tǒng)一市場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)資源有效配置、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、提高對(duì)外開放程度、推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步發(fā)揮了重要作用。便捷高效的公路交通也日益改變著人們的思想觀念和生活方式，擴(kuò)大了出行半徑，極大地提高了人民的生活水平。
何建中分析認(rèn)為，改革開放３０年來，我國(guó)公路交通發(fā)展取得巨大成就，首先得益于國(guó)家優(yōu)先保障基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把公路交通作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域來抓。
公路發(fā)展有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃做保障，是快速發(fā)展的第二原因。他介紹，從上世紀(jì)８０年代初期開始，在公路建設(shè)方面，國(guó)家先后出臺(tái)了《關(guān)于劃定國(guó)家干線公路網(wǎng)（試行）的通知》《國(guó)道主干線系統(tǒng)規(guī)劃》《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》《農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》等一系列文件，在這些長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的項(xiàng)目?jī)?chǔ)備保障下，公路建設(shè)抓住應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、擴(kuò)大內(nèi)需等戰(zhàn)略機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
第三，中央及各級(jí)地方政府把公路交通放在優(yōu)先發(fā)展的重要位置，建立了國(guó)家投資、地方籌資、社會(huì)融資、利用外資的多元化籌資渠道，開放了公路建設(shè)和投資市場(chǎng)，保障了我國(guó)公路建設(shè)持續(xù)、快速、健康地獲得投資。
何建中認(rèn)為，公路交通的發(fā)展充分調(diào)動(dòng)了各方面的積極性，公路建設(shè)由行業(yè)行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎蜕鐣?huì)行為，為公路交通發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境?！妒召M(fèi)公路管理?xiàng)l例》《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》一系列文件的出臺(tái)，保障了公路建設(shè)有章可循、有法可依、科學(xué)管理。
在公路的建設(shè)過程中，堅(jiān)持公路建設(shè)技術(shù)的自主創(chuàng)新，開發(fā)應(yīng)用了包括數(shù)字化規(guī)劃技術(shù)、自動(dòng)化勘察設(shè)計(jì)技術(shù)、特殊地質(zhì)筑路成套技術(shù)等一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的科研成果，有些公路建設(shè)技術(shù)已接近或達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，為我國(guó)公路交通實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展提供了技術(shù)支持和保障。
