10月15日上午10時(shí),最高時(shí)速350公里的石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線正式開工建設(shè)。這標(biāo)志著這條與京廣鐵路并行、縱貫我國南北、線路里程最長、輻射范圍最廣的客運(yùn)專線已全線開工建設(shè)。專線建成后,石家莊與武漢將有望實(shí)現(xiàn)3小時(shí)通達(dá),這將從根本上緩解京廣鐵路運(yùn)輸緊張的狀況。
石武鐵路客運(yùn)專線北起石家莊,南至武漢,是北京—廣州—深圳—香港客運(yùn)專線的組成部分,正線全長840.7公里,輸送能力為單向8000萬人/年。沿線共設(shè)高邑西、邢臺(tái)東、邯鄲東、安陽東、鶴壁東、新鄉(xiāng)東、鄭州東、許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、大悟和橫店東等14個(gè)車站,并預(yù)留新鄭東站。項(xiàng)目投資估算總額1167.6億元,由鐵道部和河北省、河南省、湖北省合資建設(shè),建設(shè)總工期4年半。
石武鐵路客運(yùn)專線線路基礎(chǔ)軌道工程除少部分路段采用有砟軌道外,其余均采用有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無砟軌道;牽引供電、通信信號(hào)、調(diào)度集中和安全檢測等系統(tǒng)均采用國產(chǎn)化設(shè)備,能滿足高速列車的高平順性要求,保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。全線以高架線路為主,橋隧比達(dá)81%,與既有鐵路線相比,大幅減少了土地使用量。在沿線敏感地段大量采取吸、隔聲屏障降噪措施或減震措施,減少了列車運(yùn)行對環(huán)境的影響。(記者曹樹林、陸婭楠)